While some models adopt more realis

While some models adopt more realistic utility-based approaches
to capture drivers’ decision-making processes (Ahmed, 1999), they do not explicitly consider the dynamic interactions
among drivers and cognitive decision features

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่บางรุ่นใช้วิธีใช้โปรแกรมอรรถประโยชน์ยิ่งการจับกระบวนการตัดสินใจของโปรแกรมควบคุม (Ahmed, 1999), พวกเขาไม่ชัดเจนพิจารณาโต้ตอบแบบไดนามิกควบคุมและตัดสินใจรับรู้คุณลักษณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่บางรุ่นนำมาใช้ยูทิลิตี้ที่ใช้จริงมากขึ้นวิธีการที่จะจับคนขับกระบวนการตัดสินใจ (อาเหม็ด, 1999) พวกเขาไม่ได้อย่างชัดเจนพิจารณาปฏิสัมพันธ์แบบไดนามิกในหมู่คนขับรถและคุณสมบัติความรู้ความเข้าใจการตัดสินใจ