The competition comprises both stat

The competition comprises both static and
dynamic events. The static events consist of a business and design presentation each of which
are marked by a panel of experts. A tilt test of the vehicle is also performed to simulate
cornering and the determination of the height of the centre of gravity of the vehicle. The
dynamic events aim to test the vehicle in all aspects of competition car performance with
acceleration, skid pan cornering, autocross and a final twenty-two kilometre endurance test.
Marks are awarded for the performance of the vehicle in each of these tests as well as on the
fuel economy of the vehicle during the endurance event. The total marks received from both
the static and the dynamic events determine the overall winner of the competition.
Aerodynamic downforce is hugely exploited in the design of the modern race car (Refs.
[1][2]). The performance benefits which can be gained through the resulting increase in
traction has made the search for increased downforce and reduced drag a highly sought after
performance edge in motorsport. The benefits of downforce and effective aerodynamic design
in the Formula SAE car, however, were not entirely clear. It was the goal of the present
research to determine areas where the aerodynamic forces are most performance enhancing by
utilising CFD as well as model testing in a wind tunnel equipped with a moving belt ground
plane, and then to validate the predictions using on-road measurements. Further details are
available in Ref. [3].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแข่งขันประกอบด้วยทั้งสองสถิต และเหตุการณ์แบบไดนามิก เหตุการณ์คงประกอบด้วยธุรกิจและออกแบบงานนำเสนอแต่ละแห่งทำเครื่องหมายไว้ โดยแผงของผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังดำเนินการทดสอบการเอียงของรถเพื่อจำลองการควบคุมและกำหนดความสูงของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถ ที่เหตุการณ์แบบจุดมุ่งหมายเพื่อทดสอบรถในทุกด้านของประสิทธิภาพการแข่งขันรถยนต์เร่งความเร็ว ควบคุมแพนลื่นไถล autocross กทดสอบความอดทนยี่สิบสองกิโลเมตรสุดท้ายได้รับรางวัลเครื่องหมายสำหรับประสิทธิภาพของรถในแต่ละเหล่านี้ทดสอบเช่นณวันประหยัดเชื้อเพลิงของยานพาหนะในระหว่างเหตุการณ์ความอดทน เครื่องหมายทั้งหมดที่ได้รับจากทั้งสองคงและแบบไดนามิกเหตุการณ์กำหนดผู้ชนะของการแข่งขันโดยรวมอากาศพลศาสตร์ downforce ได้อย่างมหาศาลสามารถในการออกแบบของรถแข่งที่ทันสมัย (Refs[1] [2]) ประโยชน์ประสิทธิภาพการทำงานซึ่งสามารถได้รับผ่านการขึ้นได้ในลากได้หา downforce ที่เพิ่มขึ้นและลดลงลากขอมากหลังจากด้านประสิทธิภาพของนักแข่งรถ ประโยชน์ของการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพและ downforceรถสูตรแซะ อย่างไรก็ตาม ได้ไม่ชัดเจน มันเป็นเป้าหมายของปัจจุบันวิจัยเพื่อกำหนดพื้นที่ที่กองทัพอากาศพลศาสตร์มีประสิทธิภาพมากที่สุดเสริมด้วยCFD โดยเป็นแบบทดสอบในอุโมงค์ลมพร้อมพื้นสายพานเคลื่อนเครื่องบิน และการตรวจสอบคาดคะเนที่ใช้บนถนนวัด รายละเอียดเพิ่มเติมได้ใช้ในอ้างอิง [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแข่งขันประกอบด้วยแบบคงที่และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแบบไดนามิก
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นคงประกอบด้วยธุรกิจและนำเสนอการออกแบบแต่ละที่มีการทำเครื่องหมายโดยผู้ทรงคุณวุฒิ
การทดสอบความลาดเอียงของรถจะดำเนินการนอกจากนี้ยังมีการจำลองการเข้าโค้งและความมุ่งมั่นของความสูงของศูนย์ของแรงโน้มถ่วงของยานพาหนะ
เหตุการณ์แบบไดนามิกที่มีจุดมุ่งหมายในการทดสอบรถในทุกด้านของประสิทธิภาพการทำงานของรถการแข่งขันกับการเร่งความเร็วเข้าโค้งกระทะลื่นไถล autocross และสุดท้ายยี่สิบสองทดสอบความอดทนกิโลเมตร. คะแนนจะได้รับรางวัลสำหรับการทำงานของรถในแต่ละการทดสอบเหล่านี้ได้เป็นอย่างดี ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะในช่วงเหตุการณ์ความอดทน เครื่องหมายทั้งหมดที่ได้รับจากทั้งแบบคงที่และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแบบไดนามิกกำหนดผู้ชนะโดยรวมของการแข่งขัน. พลศาสตร์ downforce เป็นประโยชน์อย่างมากในการออกแบบของรถแข่งที่ทันสมัย ​​(Refs. [1] [2]) ประโยชน์ประสิทธิภาพซึ่งสามารถได้รับจากการเพิ่มขึ้นส่งผลให้แรงดึงได้ทำให้การค้นหาแรงกดที่เพิ่มขึ้นและลดลงลากหลังจากที่ขอสูงขอบประสิทธิภาพการทำงานในมอเตอร์สปอร์ต ประโยชน์ของแรงกดและมีประสิทธิภาพในการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ในรถสูตร SAE แต่ก็ไม่ชัดเจน มันเป็นเป้าหมายในปัจจุบันการวิจัยเพื่อกำหนดพื้นที่ที่กองทัพอากาศพลศาสตร์จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานมากที่สุดโดยใช้CFD เช่นเดียวกับการทดสอบในรูปแบบอุโมงค์ลมพร้อมกับการเคลื่อนย้ายเข็มขัดพื้นเครื่องบินและจากนั้นในการตรวจสอบการคาดการณ์โดยใช้การวัดบนถนน. รายละเอียดเพิ่มเติมมีอยู่ในการอ้างอิง [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแข่งขันประกอบด้วยทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิก
เหตุการณ์ . เหตุการณ์แบบคงที่ประกอบด้วยธุรกิจและการออกแบบการนำเสนอ ซึ่งแต่ละ
มีการทำเครื่องหมายโดยผู้ทรงคุณวุฒิ ใช้ทดสอบรถจะยังดำเนินการเพื่อจำลอง
โค้ง การกำหนดความสูงของจุดศูนย์ถ่วงของรถ
เหตุการณ์แบบไดนามิกมีจุดมุ่งหมายเพื่อทดสอบรถในทุกด้านของประสิทธิภาพของรถแข่งกับ
เร่งลื่นกระทะโค้ง , autocross 22 กิโลเมตร และสุดท้ายความอดทนทดสอบ .
เครื่องหมายจะได้รับสำหรับประสิทธิภาพของยานพาหนะในแต่ละการทดสอบเหล่านี้เช่นเดียวกับ
เชื้อเพลิงเศรษฐกิจของรถยนต์ในช่วงความอดทนเหตุการณ์ คะแนนรวมที่ได้รับจากทั้ง
สถิต และเหตุการณ์แบบไดนามิกหาผู้ชนะโดยรวมของการแข่งขัน
แรงกดอากาศพลศาสตร์เป็นอย่างมหาศาลใช้ประโยชน์ในการออกแบบรถแข่งสมัยใหม่ ( อ้างอิง
[ 1 ] [ 2 ] ) ประโยชน์ประสิทธิภาพซึ่งสามารถได้รับผ่าน ส่งผลให้เพิ่ม
ฉุดได้ค้นหาเพิ่มและลดแรงกดลากสูงขอหลังจาก
ประสิทธิภาพขอบในมอเตอร์สปอร์ตประโยชน์ของแรงกดและมีประสิทธิภาพออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์
ในสูตร แซบริการ แต่ที่ไม่ได้ทั้งหมดชัดเจน มันเป็นเป้าหมายของการวิจัยปัจจุบัน
หาพื้นที่ที่กองกำลังเสริมประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์มากที่สุดโดยการใช้ CFD
เช่นเดียวกับการทดสอบแบบจำลองในอุโมงค์ลมพร้อมกับย้ายเข็มขัดเครื่องบินพื้นดิน
,แล้วการตรวจสอบการคาดการณ์ใช้ในวัดถนน รายละเอียดเพิ่มเติมจะพร้อมใช้งานในอังกฤษ
[ 3 ]