OverviewA Certificate of Airworthin

Overview



A Certificate of Airworthiness is granted to National (Annex II) and EASA aircraft that meet the International Civil Aviation Organization (ICAO) certification standards required.

Aircraft that fall within the declared EASA types (See EASA Website), in accordance with Commission Regulation (EU) 748/2012 as amended, Article 2, may be considered eligible for an EASA Certificate of Airworthiness.

Aircraft defined in EC regulation 216/2008, Article 1 para 2 as State Aircraft (police, Search and Rescue) and in Annex II to that regulation are known collectively as non-EASA aircraft and are eligible for a National Certificate of Airworthiness.

Certificate of Airworthiness (C of A) Issue refers to the validation of an aircraft’s first C of A.

A C of A Subsequent Issue is applicable when:

The previous UK C of A has been revoked or surrendered
The aircraft held a UK C of A prior to export and has since returned to the UK Register
The aircraft was removed from, and has since been re-registered on, the UK Register.
A C of A Renewal is applicable when the C of A expires, if not already transitioned to a non-expiring C of A.

Unmanned Aerial Vehicles (UAVs)
Some will require a C of A. Applications are dealt with by the CAA's Flight Operations Department.

Hang Gliders, Foot-Launched Powered Hang Gliders and Paragliders
Although it is mandatory to comply with the Rules of the Air, hang gliders, foot launched power gliders and paragliders are not required to hold a C of A or Permit to Fly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาพรวม



ใบสำคัญสมควรเดินอากาศซึ่งอนุญาตให้ทำการอากาศยานชาติ (ภาคผนวก II) และ EASA ที่ตอบสนองระหว่างประเทศองค์การการบินพลเรือน (ICAO) รับรองมาตรฐานต้อง.

อากาศยานที่อยู่ในประกาศประเภท EASA (ดูเว็บไซต์ของ EASA) ให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของคณะกรรมการ (EU) 748/2012 และที่แก้ไขเพิ่มเติม 2 บทความอาจมีการพิจารณาคุณสมบัติที่เหมาะสมสำหรับใบรับรอง EASA สมควรเดินอากาศ.

อากาศยานที่กำหนดไว้ในกฎระเบียบ EC 216/2008, 1 บทความพิทักษ์ 2 เป็นเครื่องบินรัฐ (ตำรวจ, ค้นหาและกู้ภัย) และในภาคผนวก II ระเบียบที่เป็นที่รู้จักกันในฐานะที่ไม่ EASA เครื่องบินและมีสิทธิ์ได้รับใบรับรองระดับชาติสมควรเดินอากาศ

ใบสำคัญสมควรเดินอากาศ (คของ) ออกหมายถึงการตรวจสอบของคครั้งแรกของเครื่องบินของ

ac ของปัญหาที่ตามมามีผลบังคับใช้เมื่อ:.

หน้าที่ UK คได้รับการเพิกถอนหรือยอมจำนน
อากาศยานที่จัดขึ้น UK คก่อนที่จะส่งออกและตั้งแต่กลับมาถึงสหราชอาณาจักรลงทะเบียน
อากาศยานจะถูกลบออกจากและได้รับตั้งแต่ re-จดทะเบียน, UK ลงทะเบียน.
ac ของการต่ออายุจะใช้ได้เมื่อคของที่หมดอายุแล้วถ้าไม่เปลี่ยนไปคแบบไม่มีหมดอายุของ.

กำลังใจเครื่องบินยานพาหนะ (UAVs)
บางคนจะต้องกระแสสลับ การใช้งานที่มีการจัดการกับการดำเนินงานโดยเที่ยวบินกรมการสรรพสินค้า

ค่อย ๆ ร่อนเท้าเปิดตัวขับเคลื่อนค่อย ๆ ร่อนและ paragliders
ถึงแม้มันจะบังคับให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบของอากาศ, ร่อน,เท้าเปิดตัวเครื่องร่อน paragliders อำนาจและไม่จำเป็นต้องถือกระแสสลับหรืออนุญาตการบิน.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาพรวม


รับรอง Airworthiness A จะได้รับการแห่งชาติ (เอกสารแนบ II) และ EASA เครื่องบินที่ตรงตามมาตรฐานรับรองนานาชาติพลเรือนบินองค์กร (ICAO) ที่ต้อง การ

เครื่องบินที่อยู่ภายในชนิด EASA ประกาศ (ดู EASA เว็บไซต์), ตามคณะกรรมการระเบียบ (EU) 748/2012 เป็นแก้ไข ข้อ 2 อาจได้รับการพิจารณาสิทธิได้รับใบรับรอง EASA ของ Airworthiness

อากาศยานที่กำหนดไว้ในกฎระเบียบ EC 216/2008 ข้อ 1 พารา 2 เป็นเครื่อง บินที่รัฐ (ตำรวจ ค้นหาและกู้ภัย) และแอนเน็กซ์ II เพื่อบังคับให้เป็นที่รู้จักกันโดยรวมเป็น EASA ไม่ใช่เครื่องบิน และมีสิทธิ์ได้รับเป็นชาติรับรองของ Airworthiness

รับรองปัญหา Airworthiness (C A) หมายถึงการตรวจสอบของเที่ยวบินแรก C ของ A.

A C ของ A ต่อมาออกเป็นเมื่อ:

ก่อนหน้านี้ UK C ของ A ถูกเพิกถอน หรือ surrendered
เครื่องบินขึ้นก่อน UK C A เพื่อส่งออก และมีการส่งคืนเนื่องจากสหราชอาณาจักรทำการลงทะเบียน
เครื่องบินถูกลบออกจากและเนื่องจากได้ลงทะเบียนบน สหราชอาณาจักรทำการลงทะเบียนใหม่
แบบ C ต่อ A เป็นเมื่อ C A หมดอายุ ถ้าไม่แล้ว transitioned ไปยังไม่หมดอายุ C ของ A.

ไม่ยานพาหนะทางอากาศ (UAVs)
บางคนจะต้องเป็น C โปรแกรม A. จะดำเนินการ โดยฝ่ายปฏิบัติการบินของซีเอเอโฮ

Gliders หาง Foot-Launched ขับเคลื่อนหาง Gliders และจู่
ถึงแม้ว่าเป็นข้อบังคับให้สอดคล้องกับกฎของอากาศ หาง gliders เท้าเปิดพลังงาน gliders และจู่ไม่จำเป็นต้องเก็บ C A หรืออนุญาตให้บิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บท สรุป



ที่ใบรับรองของสมควรเดินอากาศให้ชาติ(อาคาร 2 )และ easa อากาศยานที่มีคุณสมบัติตรงตามที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ(ไอซีเอโอ)การรับรองมาตรฐานที่กำหนด.

อากาศยานที่อยู่ ภายใน ได้ประกาศจัดตั้งเป็น easa ประเภท (โปรดดูเว็บไซต์ easa )ในคณะกรรมการตามระเบียบ( EU ) 748/2012 ตามที่ได้แก้ไขเพิ่มเติมข้อ 2 ,อาจได้รับการพิจารณาให้เป็นมีสิทธิ์ได้รับใบรับรองสำหรับ easa สมควรเดิน.

อากาศยานที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ 216/2008 EC ,ข้อ 1 พารา 2 เป็นของรัฐอากาศยาน(ตำรวจ,การค้นหาและช่วยชีวิต)และอยู่ใน ภาคผนวก II เพื่อที่กำหนดเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องเรียกรวมกันว่าไม่ใช่ - easa อากาศยานและมีสิทธิได้สำหรับใบรับรองของชาติที่สมควรเดิน.

ใบรับรองของสมควรเดินอากาศ( C )ปัญหาหมายถึงการตรวจสอบของอากาศยานครั้งแรกของ C . A .

A , C ของที่ออกมาใน ภายหลัง ปัญหาที่ทำได้เมื่อ:

ที่ก่อนหน้าอังกฤษคของที่มีการถูกเพิกถอนหรือปล่อยตัว
ซึ่งจะช่วยให้อากาศยานซึ่งจัดขึ้นที่สหราชอาณาจักรคของก่อนที่จะส่งออกและได้เดินทางกลับไปยังสหราชอาณาจักรลงทะเบียน
ซึ่งจะช่วยให้อากาศยานได้ถูกลบออกจากและได้รับการจดทะเบียนในสหราชอาณาจักรที่ลงทะเบียน.
คของการต่ออายุการใช้งานได้เมื่อคของที่จะหมดอายุหากไม่ได้อยู่แล้วที่ถ่ายโอนไปยังไม่หมดอายุคของ A

หมดกำลังใจทางอากาศรถยนต์( uavs )
บางอย่างจะต้องใช้ C ของแอปพลิเคชันจะทำด้วยโดย CAA ของเที่ยวบินการกรม. Fluffy Gliders

แขวน foot-launched ขับเคลื่อนวางสายและ Fluffy Gliders paragliders
ถึงแม้ว่าจะต้องปฏิบัติตามกฎของอากาศที่แขวน Fluffy Glidersเปิดตัวเดินเท้าและใช้พลังงาน Fluffy Gliders paragliders ไม่จำเป็นต้องกดค้างไว้ C ที่ของใบอนุญาตหรือการบิน.