How do these two principals connect

How do these two principals connect to create an electric train? The key is that the
magnets are Neodymium. Neodymium magnets are man made magnets made up of a
combination of iron, boron, and neodymium (these are all located on the periodic table of
elements). These three materials are melted, combined, and then passed through a very strong
electromagnetic field to magnetise them1. This combination of conducting materials allows
Neodymium magnets to conduct electricity. Most other magnets, such as ceramic magnets, are
non-conducting. Ceramic magnets are also man made, made up of a combination of powders
like iron oxide and strontium carbonite2. Based on the materials that make them up, ceramic
magnets do not conduct electricity. Thus, when the neodymium magnets are attached to either
end of the battery and resting on the uninsulated copper wire, a local circuit is made along the
length of the battery. The circuit is made from the positive terminal of the battery, into the
magnets, through the copper wire of the solenoid and back into the magnets on the negative
terminal of the battery. This local circuit provides the current to create the magnetic field within
the solenoid. Next, the geometry of the battery is such that the magnets are on either end of the
battery. This causes the magnetic poles of the magnets attached to the battery to
simultaneously be pushed in and out of the local circuit (depending on which magnet you’re
looking at). This force causes the battery train to move. However, as the train moves it creates a
new localized circuit that perpetuates the motion. Note: The magnets must be oriented such that
the same pole is facing each other. This allows the forces to be in the same direction and to
combine; otherwise, the forces will cancel out and the train will not move. If both magnets flip to
have the other dipole facing out, the force will reverse direction as shown in figure 5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักษาเหล่านี้สองเชื่อมต่อวิธีการสร้างเป็นรถไฟฟ้า สำคัญคือที่แม่เหล็กนีโอดิเมียมได้ แม่เหล็ก neodymium เป็นแม่เหล็กคนที่ทำขึ้นเป็นชุดเหล็ก โบรอน และนีโอดิเมียม (เหล่านี้ทั้งหมดอยู่ในตารางธาตุขององค์ประกอบ) วัสดุเหล่านี้สามจะละลาย รวม และจากนั้น ส่งผ่านแรงมากสนามแม่เหล็กไฟฟ้าไป magnetise them1 ชุดนี้ทำวัสดุให้แม่เหล็ก neodymium การไฟฟ้า ส่วนใหญ่อื่น ๆ แม่เหล็ก แม่เหล็กเซรามิก เช่นมีไม่ดำเนินการ แม่เหล็กเซรามิกยังมีคนที่ทำ สร้างขึ้นจากการรวมกันของผงเหล็กออกไซด์และสทรอนเทียม carbonite2 ใช้วัสดุที่ทำได้ เซรามิกแม่เหล็กไม่นำไฟฟ้า ดังนั้น เมื่อแม่เหล็กนีโอไดเมียแนบกับอย่างใดอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่และพักบนอุปกรณ์ทองแดงลวด วงจรภายในทำตามนี้ความยาวของแบตเตอรี่ วงจรจะทำจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ ในการแม่เหล็ก ผ่านลวดทองแดงโซลินอยด์ และกลับมา เป็นแม่เหล็กที่ขั้วลบเทอร์มินัลของแบตเตอรี่ วงจรภายในเครื่องนี้มีกระแสเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กภายในโซลินอยด์ ถัดไป เรขาคณิตของแบตเตอรี่อยู่ซึ่งแม่เหล็กที่อยู่บนหลังของการแบตเตอรี่ ทำให้ขั้วแม่เหล็กของแม่เหล็กกับแบตเตอรี่พร้อมผลักดันและวงจรภายในเครื่อง (ขึ้นอยู่กับแม่เหล็กที่คุณกำลังดู) แรงนี้ทำให้แบตเตอรี่รถไฟไป อย่างไรก็ตาม ขณะที่รถไฟเคลื่อนมัน สร้างความวงจรที่เป็นภาษาท้องถิ่นใหม่ที่ perpetuates การเคลื่อนไหว หมายเหตุ: แม่เหล็กที่ต้องมุ่งเน้นที่เสาเดียวเป็นหันหน้าเข้าหากัน ทำให้การบังคับไป ในทิศทางเดียว และการรวม มิฉะนั้น กองกำลังจะยกเลิก และจะย้ายรถไฟ ถ้าพลิกแม่เหล็กทั้งสองมี dipole อื่น ๆ ที่หันหน้าออก แรงจะกลับทิศทางดังแสดงในรูปที่ 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการทำทั้งสองเชื่อมต่อกับผู้ว่าจ้างสร้างรถไฟไฟฟ้า? ที่สำคัญคือว่า
แม่เหล็กนีโอไดเมียมี แม่เหล็กนีโอไดเมียเป็นคนทำแม่เหล็กสร้างขึ้นจาก
การรวมกันของเหล็กโบรอนและนีโอดิเมียม (เหล่านี้จะตั้งอยู่ในตารางธาตุของ
องค์ประกอบ) ทั้งสามวัสดุที่ละลายรวมกันแล้วผ่านที่แข็งแกร่งมาก
สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อ magnetise them1 รวมกันของวัสดุการดำเนินการนี้จะช่วยให้
แม่เหล็กนีโอไดเมียเป็นตัวนำไฟฟ้า แม่เหล็กอื่น ๆ มากที่สุดเช่นแม่เหล็กเซรามิกเป็น
ที่ไม่ใช่การดำเนินการ แม่เหล็กเซรามิกนอกจากนี้ยังมีคนทำสร้างขึ้นจากการรวมกันของผง
เช่นเหล็กออกไซด์และธาตุโลหะชนิดหนึ่ง carbonite2 ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ทำให้พวกเขาขึ้นเซรามิก
แม่เหล็กไม่นำไฟฟ้า ดังนั้นเมื่อแม่เหล็กนีโอไดเมียที่แนบมาอย่างใดอย่างหนึ่ง
ในตอนท้ายของแบตเตอรี่และยืนอยู่บนลวดทองแดงที่ไม่มีฉนวนวงจรท้องถิ่นจะทำไปตาม
ความยาวของแบตเตอรี่ วงจรที่ทำจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ลงไปใน
แม่เหล็กผ่านลวดทองแดงของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและแม่เหล็กกลับเข้ามาในเชิงลบ
ขั้วของแบตเตอรี่ วงจรนี้จะให้ท้องถิ่นในปัจจุบันที่จะสร้างสนามแม่เหล็กภายใน
ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ถัดไปรูปทรงเรขาคณิตของแบตเตอรี่เป็นเช่นนั้นแม่เหล็กอยู่ในตอนท้ายของทั้ง
แบตเตอรี่ นี่เป็นสาเหตุแม่เหล็กขั้วของแม่เหล็กที่แนบมากับแบตเตอรี่เพื่อ
ไปพร้อม ๆ กันจะผลักดันเข้าและออกจากวงจรท้องถิ่น (ขึ้นอยู่กับแม่เหล็กที่คุณกำลัง
มองหาที่) พลังนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้รถไฟแบตเตอรี่ที่จะย้าย อย่างไรก็ตามในขณะที่รถไฟเคลื่อนมันจะสร้าง
วงจรที่มีการแปลใหม่ที่กัลป์เคลื่อนไหว หมายเหตุ: แม่เหล็กจะต้องมุ่งเน้นดังกล่าวที่
เสาเดียวกันจะหันหน้าเข้าหากัน นี้จะช่วยให้กองกำลังที่จะเป็นไปในทิศทางเดียวกันและ
รวม; มิฉะนั้นกองกำลังจะยกเลิกการออกและรถไฟจะไม่ย้าย หากทั้งสองแม่เหล็กพลิกไป
มีขั้วอื่น ๆ หันออกกำลังจะกลับทิศทางดังแสดงในรูปที่ 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

これらの2つの校長は、電車を作成するために接続します方法？キーである。磁石ネオジム。ネオジム磁石の磁石で構成されている人ネオジム鉄ボロンとの組み合わせ（、、これらはすべての上に位置している。要素）。これらの3つの材料の組み合わせとしては、溶融し、非常に強いを通過した。magnetise them1への電磁場の導電性材料のこの組み合わせを可能にします。電気を行うネオジム磁石。大部分の他の磁石のようなセラミック磁石として、、、非導電性セラミック磁石を作った人、粉の組合せの。酸化鉄とストロンチウムcarbonite2が好きにしてください。を作る材料に基づいて、彼らをセラミック。磁石の電気を伝導しない。この場合も、ネオジム磁石が取り付けられている。バッテリーの端と非絶縁で休んで、銅線の局所回路に沿って作られています。バッテリの長は、回路、電池の正極端子から作られているを通して磁石、ソレノイドと後ろの磁石に負の銅のワイヤー。バッテリーの端子です。これは、ローカル回路内の磁場を作成するには、電流を提供する。ソレノイドは、幾何学次に、電池の磁石のどちらかの端にあるようなものである。バッテリー。これには、バッテリーに取り付けられた磁石の磁極を引き起こします。同時に押し込まれると局所回路の磁石（があなたによって」。見ている）。この力は、電池電車を移動する原因になります。しかし、列車として、それを作成する新しい局所回路の動きを恒久化します。注：磁石の配向をしなければならないようです。同極同士に直面しています。これは、力が同じ方向にするのを許します。それ以外の力を結合して、相殺されるだろうと、列車は動きません。両方の磁石にフリップならば。他の双極子があり、力に直面して図5に示すように逆方向になる。