More variety can at least be found

More variety can at least be found in the upper classes. While Economy Class cabins are very similar in color and seat design, Business and First cabins leave more opportunity for differentiation, and it‘s here that most airlines focus on it.
In fact, Economy Class has seen few improvements in terms of comfort, besides more ergonomically designed seats and maybe inseat video, but Business and First have improved vastly, leaving such a large gap between Business and Economy on longhaul aircraft that some airlines have introduced an enhanced Economy product as well.
Business Class seats are now often more comfortable than older First Class seats and, therefore, First Class now mostly offers flat beds and private cabins. Even this trend is spreading towards Business Class at some carriers, especially those which have abandoned First. Leather seats have become a popular alternative to cloth at many carriers, and the material is also said to last longer

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เติมสามารถน้อยพบในชนชั้นสูง ขณะที่เคบินชั้นคล้ายกันมากในการออกแบบสีและเบาะ ธุรกิจและเคบินแรกปล่อยโอกาสเพิ่มเติมสำหรับการสร้างความแตกต่าง และมันอยู่ที่สายการบินส่วนใหญ่เน้นเรื่อง ในความเป็นจริง ชั้นได้เห็นการปรับปรุงบางสิ่ง นอกเหนือจากที่นั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มาก และที inseat วิดีโอ และแรก แต่ธุรกิจมีการปรับปรุงสำคัญ ๆ ออกช่วงกว้างระหว่างธุรกิจและเศรษฐกิจในอากาศยาน longhaul บางสายการบินได้นำการเศรษฐกิจผลิตภัณฑ์เช่น ที่นั่งชั้นธุรกิจก็มักจะขึ้นสบายกว่าเก่าที่นั่งชั้นหนึ่งและ จึง ชั้นตอนนี้ส่วนใหญ่มีเตียงแบนและเคบินส่วนตัว แม้แนวโน้มนี้กำลังแพร่กระจายไปทั่วไปทางธุรกิจในบางสายการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีแข่งขันครั้งแรก หนังได้กลายเป็น เป็นทางเลือกยอดนิยมผ้าที่หลายสายการบิน และวัสดุยังกล่าวนาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความหลากหลายมากขึ้นอย่างน้อยสามารถพบได้ในชั้นเรียน ในขณะที่ห้องโดยสารชั้นประหยัดจะคล้ายกันมากในสีและการออกแบบที่นั่ง, ธุรกิจและห้องโดยสารครั้งแรกที่ปล่อยให้มีโอกาสมากขึ้นสำหรับความแตกต่างและมันนี่ที่สายการบินส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่มัน.
ในความเป็นจริงชั้นประหยัดได้เห็นการปรับปรุงบางอย่างในแง่ของความสะดวกสบายนอกจากนี้มากขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์ การออกแบบที่นั่งและอาจ inseat วิดีโอ แต่ธุรกิจและเป็นครั้งแรกที่มีการปรับปรุงอย่างมากมายดังกล่าวออกจากช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างธุรกิจและเศรษฐกิจบนเครื่องบิน longhaul ว่าบางสายการบินที่ได้นำสินค้าเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน.
ที่นั่งชั้นธุรกิจอยู่ในขณะนี้มักจะสะดวกสบายมากขึ้นกว่าครั้งแรกที่มีอายุมากกว่า ที่นั่งชั้นและมีชั้นตอนนี้ส่วนใหญ่มีเตียงแบนและกระท่อมส่วนตัว แม้แนวโน้มนี้มีการแพร่กระจายไปสู่ชั้นธุรกิจที่ให้บริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้ละทิ้งแรก เบาะหนังได้กลายเป็นทางเลือกที่นิยมผ้าที่ให้บริการจำนวนมากและวัสดุที่ยังมีการกล่าวถึงนาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความหลากหลายมากขึ้น อย่างน้อยก็อยู่ในชนชั้นสูง ในขณะที่ห้องโดยสารชั้นประหยัด คล้ายกันมาก สีเบาะออกแบบธุรกิจและห้องโดยสารก่อนปล่อยโอกาสเพิ่มเติมสำหรับการหาอนุพันธ์ และที่นี่แหละที่สายการบินส่วนใหญ่เน้นมัน
ในความเป็นจริง ชั้นประหยัดได้เห็นการปรับปรุงบางอย่างในแง่ของความสะดวกสบาย นอกจากนี้มาก ergonomically ออกแบบที่นั่ง และบางที inseat วิดีโอแต่ธุรกิจแรกและมีการปรับปรุงอย่างมากมาย ทิ้งเช่นช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างธุรกิจและเศรษฐกิจใน longhaul อากาศยานบางสายการบินได้แนะนำการปรับปรุงเศรษฐกิจผลิตภัณฑ์
ที่นั่งชั้นธุรกิจตอนนี้มักจะสบายกว่าเก่าที่นั่งชั้นหนึ่ง และชั้นตอนนี้ ส่วนใหญ่มีเตียงแบน และบ้านพักส่วนตัวแม้แนวโน้มนี้จะแพร่กระจายไปสู่ระดับธุรกิจที่ผู้ให้บริการบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ทิ้งก่อน เบาะหนังได้กลายเป็นทางเลือกที่นิยมผ้าหลายผู้ให้บริการ และวัสดุก็บอกว่านาน