Implementing this routing system re

Implementing this routing system required the definition and implementation of a database structure and
unloading process to enable a daily operation. Some of the most relevant data inputs are: Digital maps of
the suburban area ( mainly Monterrey, San Nicolás, Guadalupe, San Pedro Garza Garcia and Santa
Catarina), geocoded customer locations, service time windows, and daily orders from each customer. In
addition, a new organizational unit in charge of the route planning management was defined and approved.
The process of implementation incorporated a phase of customer segmentation and territory or zone
definition. The purpose for segmenting customers was to exploit their characteristics to maximize route
efficiency. The segments defined are: Convenience stores, supermarkets, high sale and consumption points,
low sale and consumption points and out of town routes. For each segment, territories were defined
according to the following parameters; Number of customers visited per day for each route, maximum
number of customers per route and maximum number of customers per zone. The values considered for
these parameters for each segment were chosen such that routes would not last more than 8.3 hours in the
market, given customer order frequency, and the driver could have a good knowledge of customer locations
in their respective zone. At this moment, all improvement initiatives for reducing not-in-transir waste have
been implemented. The application of Roadnet is complete for those routes included in the convenience
store and supermarket segments. It is planned that the project will be finished by the end of April in year
2009.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ระบบสายงานการผลิตนี้ต้องกำหนดและดำเนินงานของโครงสร้างฐานข้อมูล และ กระบวนการที่ไม่โหลดเพื่อเปิดใช้งานประจำวัน ของอินพุตข้อมูลมากที่สุด: แผนที่ดิจิตอลของ นั่ง (ส่วนใหญ่มอนเตร์เรย์ ซาน Nicolás, Guadalupe, San Pedro Garza การ์เซีย และซานตา ตา), ที่ตั้งลูกค้า geocoded, windows เวลาบริการ และใบสั่งบริการจากลูกค้าแต่ละราย ใน นอกจากนี้ หน่วยองค์กรใหม่รับผิดชอบกระบวนการวางแผนจัดการกำหนด และอนุมัติ กระบวนการในการดำเนินรวมขั้นตอนของการแบ่งกลุ่มลูกค้า และเขต หรือโซน คำจำกัดความ วัตถุประสงค์สำหรับเซ็กเมนต์ลูกค้าคือการ ใช้ประโยชน์ลักษณะของตนเพื่อเพิ่มกระบวนการผลิต ประสิทธิภาพการ คือเซ็กเมนต์ที่กำหนด: ร้านสะดวกซื้อ ซุปเปอร์มาร์เก็ต ขายสูง และปริมาณการใช้ จุด จุดขายและปริมาณการใช้ต่ำและ จากเส้นทางการเมือง ได้กำหนดอาณาเขตแต่ละส่วน ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้ จำนวนลูกค้าที่เข้าเยี่ยมชมต่อวันสำหรับแต่ละกระบวนการผลิต สูงสุด จำนวนลูกค้าต่อหมายเลขกระบวนการผลิตและสูงสุดของลูกค้าต่อโซน ค่าที่ถือว่าเป็นการ พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับแต่ละกลุ่มที่ถูกเลือกให้เส้นทางจะสุดท้ายมากกว่า 8.3 ชั่วโมงในการ การตลาด ลูกค้าสั่งความถี่ และโปรแกรมควบคุมที่สามารถมีความรู้ดีสถานลูกค้า ในโซนนั้น ๆ ของตน ตอนนี้ ริเริ่มปรับปรุงทั้งหมดสำหรับการลดไม่ transir เสียได้ การดำเนินการ แอพลิเคชันของ Roadnet เสร็จสมบูรณ์สำหรับกระบวนการผลิตที่รวมอยู่ในความสะดวกสบาย ส่วนร้านค้าและซูเปอร์มาร์เก็ต วางแผนไว้ว่า โครงการจะเสร็จช่วงปลายเดือนเมษายนในปี 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้ระบบการกำหนดเส้นทางนี้ต้องนิยามและการดำเนินงานของโครงสร้างฐานข้อมูลและขั้นตอนการขนถ่ายเพื่อให้การทำงานประจำวัน บางส่วนของปัจจัยการผลิตข้อมูลที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือ:
แผนที่ดิจิตอลของพื้นที่ชานเมือง(ส่วนใหญ่มอนซานNicolás,
กัวดาลูซานเปโดรการ์ซาการ์เซียและซานตากาตารีนา), สถานที่ของลูกค้า geocoded หน้าต่างเวลาการให้บริการและคำสั่งทุกวันจากลูกค้าแต่ละราย
ในนอกจากนี้ยังมีหน่วยงานใหม่ในค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการการวางแผนเส้นทางที่ถูกกำหนดและได้รับการอนุมัติ. ขั้นตอนของการดำเนินงานรวมอยู่ขั้นตอนของการแบ่งกลุ่มลูกค้าและดินแดนหรือโซนความหมาย วัตถุประสงค์สำหรับการแบ่งกลุ่มลูกค้าคือการใช้ประโยชน์จากลักษณะของพวกเขาที่จะเพิ่มเส้นทางที่มีประสิทธิภาพ ส่วนที่กำหนดไว้คือร้านค้าสะดวกซื้อซูเปอร์มาร์เก็ต, การขายสูงและจุดที่การบริโภคขายต่ำและจุดที่การบริโภคและการออกจากเส้นทางเมือง สำหรับแต่ละส่วนดินแดนที่ถูกกำหนดตามพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้ จำนวนลูกค้าที่เข้าเยี่ยมชมต่อวันสำหรับแต่ละเส้นทางได้สูงสุดจำนวนลูกค้าต่อเส้นทางและจำนวนสูงสุดของลูกค้าต่อโซน ค่าการพิจารณาสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับแต่ละส่วนที่ได้รับการแต่งตั้งดังกล่าวว่าเส้นทางจะไม่เกิน 8.3 ชั่วโมงในตลาดความถี่สั่งซื้อของลูกค้าได้รับและคนขับอาจจะมีความรู้ที่ดีของสถานที่ของลูกค้าในเขตของตน ในขณะนี้ทั้งหมดริเริ่มการปรับปรุงเพื่อลดไม่ได้ใน transir เสียได้รับการดำเนินการ การประยุกต์ใช้ Roadnet เป็นที่สมบูรณ์แบบสำหรับเส้นทางที่รวมอยู่ในความสะดวกสบายร้านค้าและกลุ่มซูเปอร์มาร์เก็ต มันมีการวางแผนว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนเมษายนในปี2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้ระบบการจัดเส้นทางนี้ต้องนิยามและการใช้โครงสร้างฐานข้อมูลและกระบวนการเพื่อให้ดำเนินงาน
ขนทุกวัน บางส่วนของปัจจัยข้อมูลที่เกี่ยวข้องมากที่สุด : แผนที่ดิจิตอลของ
พื้นที่ชานเมือง ( ส่วนใหญ่ใน Monterrey , ซาน นิโคโล . kgm ของ Guadalupe , San Pedro Garza Garcia และ Santa Catarina ,
) geocoded สถานที่ลูกค้าบริการเวลาหน้าต่างและสั่งซื้อทุกวัน จากลูกค้าแต่ละราย ใน
นอกจากนี้หน่วยองค์กรใหม่ในค่าใช้จ่ายของการวางแผนการจัดการเส้นทางถูกกำหนดไว้ และได้รับอนุมัติ
กระบวนการการรวมขั้นตอนการแบ่งกลุ่มลูกค้าและดินแดนหรือความหมายโซน

วัตถุประสงค์ในการแบ่งส่วนลูกค้า เพื่อใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง

ส่วนที่กำหนดไว้มีดังนี้ร้านสะดวกซื้อ , ซุปเปอร์มาร์เก็ต , ขายสูงและการบริโภคจุดต่ำและจุดบริโภค
ขายออกเส้นทางเมือง สำหรับแต่ละเซ็กเมนต์ ดินแดนที่กำหนด
ตามพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้ จำนวนลูกค้าเข้าเยี่ยมชมต่อวันสำหรับแต่ละเส้นทาง หมายเลขสูงสุด
ของลูกค้าต่อเส้นทางและจำนวนสูงสุดของลูกค้าต่อโซน ค่าถือว่า
พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับแต่ละกลุ่มที่ถูกเลือกเช่นว่าเส้นทางจะไม่เกิน 8.3 ชั่วโมงใน
ตลาดให้ความถี่เพื่อลูกค้า และคนขับก็มีความรู้ดีของสถานที่ลูกค้า
ในเขตของตน ในตอนนี้ ทั้งหมดสำหรับพัฒนาเพื่อลดของเสียใน transir
ไม่มีการใช้งานการประยุกต์ใช้ roadnet สมบูรณ์สำหรับเส้นทางที่รวมอยู่ในกลุ่มความสะดวก
ร้านค้าและซูเปอร์มาร์เก็ต มันมีการวางแผนว่า โครงการจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนเมษายนในปี
2009