a London based case study finds tha

a London based case study finds that the total distance travelled and the CO2e emissions per parcel delivered fell by 20% and 55% respectively as aresult of a delivery system utilising urban consolidation centres and small electric vehicles and cargo tricycles(Allen,Browne,Woodburn,&Leonardi,2012)while a Dutch study estimated possible annual fuel savings for the Netherlands of 8,500,000 l of diesel,or 21,000 tonnes of CO2(Maes&Vanelslander,2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลอนดอนที่ตามค้นหากรณีศึกษาที่เดินทางระยะทางรวม และปล่อย CO2e ต่อหีบห่อส่งลดลงมือ โดย 20% และ 55% ตามลำดับเป็น aresult ของระบบส่ง utilising เมืองรวมศูนย์ และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนส่งสินค้า tricycles(Allen,Browne,Woodburn,&Leonardi,2012) ในขณะที่การศึกษาดัตช์ประมาณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประจำปีได้ในเนเธอร์แลนด์ l 8,500,000 ของดีเซล หรือ 21000 ตันของ CO2 (Maes & Vanelslander, 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีศึกษาลอนดอนพบว่ารวมระยะทางเดินทางและการปล่อย CO2e ต่อพัสดุที่จัดส่งลดลง 20% และ 55% ตามลำดับในขณะที่ aresult ของระบบการจัดส่งโดยใช้ศูนย์การควบรวมกิจการในเมืองและยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กและสามล้อบรรทุกสินค้า (อัลเลนบราวน์วูดเบิร์, และ Leonardi 2012) ในขณะที่การศึกษาความเป็นไปได้ประมาณดัตช์ประหยัดเชื้อเพลิงประจำปีสำหรับเนเธอร์แลนด์ 8,500,000 ลิตรดีเซลหรือ 21,000 ตัน CO2 (Maes และ Vanelslander 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลอนดอนจากกรณีศึกษาพบว่า ระยะทางรวมเดินทางและ co2e ปล่อยต่อพัสดุจัดส่งลดลง 20% และ 55% ตามลำดับ ทำให้เกิดการรวมศูนย์ของระบบการเมืองและยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กและสินค้าจักรยานสามล้อ ( Allen , บราวน์ , วู๊ดเบิร์น& , ที่ตั้ง , 2012 ) ในขณะที่การศึกษาดัตช์ประมาณปีประหยัดเชื้อเพลิงที่สุด สำหรับเนเธอร์แลนด์ 8500 ,000 ลิตร ดีเซล หรือ 21 , 000 ตันของ CO2 ( เมส& vanelslander 2012 )