A number of issues related more par

A number of issues related more particularly to green gases emissions and fuel availability
has resulted worldwide from the transport sector expansion. Stringent regulation laws,
improvement in engine efficiency and alternative fuel options have been proposed to
address these issues. However, the suitability of an alternative fuel depends on its performance, cost and availability. By its versatility in use and its renewability, hydrogen, as
an alternative fuel, offers the best potential for reducing greenhouse gases emission,
improving engine efficiency and ensuring fuel security.
The aim of the present work is the study of hydrogen as an alternative fuel in the
transport sector in Algeria.
First, a review of the Algerian transport sector is presented. Hydrogen as a fuel in vehicles is then analyzed. The needs for hydrogen to power vehicle hydrogen vehicle are
estimated. Based on the techno-economic factors, a comparative of the economic viability
of a hydrogen powered vehicles with a gasoline powered vehicle is carried out. The PVelectrolysis technique for hydrogen production is considered. Results show that,
advancement in technology and improvement in manufacturing are going to lead to the
development of a hydrogen fuel based transport sector.



Concerns about conventional fuel source depletion and environment pollution have lead to the search for an alternative
fuel. Hydrogen is considered as a serious candidate. However,
to insure hydrogen penetration as a fuel in the transport
sector, specific hydrogen infrastructure should be built and
hydrogen based fuel vehicle technologies fully developed.
Moreover, hydrogen as a fuel should be economically more
competitive than the conventional hydrocarbon based fuel. In
the present study, the last point has been dealt with.
In the present work, the last point, i.e., the competitiveness
of the hydrogen based fuel with gasoline fuel has been
addressed. The case of hydrogen produced by water electrolysis using a PV system to generate the electricity needed for
the electrolysis. Three types of hydrogen powered vehicle
technologies have been considered, namely the HICV, the
HFCV and the HGICV. For the HGICV, the fuel is considered as
mixture of45% hydrogen and 55% gasoline. The comparison
has been made with gasoline used to fuel a GICV.
But before that the Algerian vehicle park has been
analyzed. Over the last decade, there has been a growth of 47%
in the numbers of vehicles and an increase of 82% in the
consumption of fuel. These are very important increases that
are putting stresses on the resources.
An evaluation of the amount of hydrogen to replace the
conventional hydrocarbon based fuel needs in Algeria has
been carried out. However, Knowledge of the used technology
and the type of distribution are necessary. Knowledge of the
technology indicates the efficiency the vehicle and knowledge
of the distribution permits the determination of hydrogen
losses during transport and dispensing.
The cost of hydrogen production using a PV-electrolysis
system has been carried out. It has been found that a large
fraction of this cost is due to the cost of the PV electricity
generation unit. However, the results indicate that this cost
comes under the double effect of technology improvement,
i.e., improvement in PV efficiency and of the learning curve,
i.e., drop in the PV capital cost.
Concerning the hydrogen based fuel competitiveness; it
has been found that hydrogen fuel for the three technologies
considered is not competitive with gasoline used in an GICV.
Hydrogen used in an HFCV shows the highest competitiveness. The results suggest also that with an improvement in PV
efficiency and a decrease in PV capital cost, hydrogen will be
fully competitive. However, an analysis of the hydrogen based
fuel vehicle technologies is necessary.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวนประเด็นที่เกี่ยวข้องมากขึ้นโดยเฉพาะการปล่อยก๊าซสีเขียวพร้อมน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลทั่วโลกจากการขยายตัวของภาคขนส่ง กฎหมายกฎระเบียบที่เข้มงวดปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกได้รับการเสนอให้ปัญหาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความเหมาะสมของเชื้อเพลิงอื่นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ค่าใช้จ่าย และความพร้อมใช้งาน ด้วยความหลากหลายของ renewability ไฮโดรเจน และใช้เป็นเป็นเชื้อเพลิงทดแทน มีศักยภาพดีที่สุดเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกก๊าซปรับปรุงเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและมั่นใจน้ำมันปลอดภัยจุดมุ่งหมายของการทำงานปัจจุบันเป็นการศึกษาของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกในการภาคขนส่งในประเทศแอลจีเรียครั้งแรก การตรวจสอบของภาคการขนส่งของแอลจีเรียมีการนำเสนอ จากนั้นมีวิเคราะห์ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะ มีความต้องการไปรถไฮโดรเจนรถพลังงานไฮโดรเจนประมาณการ ขึ้นอยู่กับปัจจัยทางเศรษฐกิจเทคโน เปรียบเทียบของชีวิตทางเศรษฐกิจของไฮโดรเจนขับเคลื่อนยานพาหนะ ด้วยน้ำมันที่ดำเนินการขับเคลื่อนรถ ถือว่าเป็นเทคนิคการ PVelectrolysis สำหรับการผลิตไฮโดรเจน ผลลัพธ์แสดงว่าความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและการพัฒนาในการผลิตจะนำไปสู่การการพัฒนาเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้ภาคขนส่งข้อสงสัยเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปมาจนหมดและสิ่งแวดล้อมมลพิษมีเป้าหมายเพื่อค้นหาทางเลือกเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนจะถือเป็นผู้สมัครอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตามเพื่อประกันการเจาะไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการขนส่งภาค ควรสร้างไฮโดรเจนเฉพาะโครงสร้างพื้นฐาน และไฮโดรเจนใช้เทคโนโลยีรถยนต์เชื้อเพลิงพัฒนาเต็มนอกจากนี้ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงควรเพิ่มเติมอย่างแข่งขันกว่าไฮโดรคาร์บอนทั่วไปที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในการศึกษาปัจจุบัน จุดสุดท้ายการดำเนินการนำเสนองาน จุดสุดท้าย เช่น แข่งขันเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้กับน้ำมัน เชื้อเพลิงได้อยู่ กรณีของไฮโดรเจนที่ผลิต โดยใช้ระบบพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการ electrolysis น้ำelectrolysis 3 ชนิดของไฮโดรเจนขับเคลื่อนยานพาหนะเทคโนโลยีได้รับการพิจารณา ได้แก่ HICV การHFCV และ HGICV สำหรับ HGICV เชื้อเพลิงถือว่าเป็นส่วนผสม of45% ไฮโดรเจนและ 55% น้ำมันเบนซิน การเปรียบเทียบมีการทำ ด้วยน้ำมันเบนซินที่ใช้เชื้อเพลิงแบบ GICVแต่ก่อนที่ จอดรถของแอลจีเรียได้วิเคราะห์ กว่าทศวรรษที่ผ่านมา มีการเจริญเติบโต 47%ตัวเลขของยานพาหนะและการเพิ่มขึ้น 82% ในการปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่เพิ่มขึ้นจะวางความเครียดในทรัพยากรการประเมินจำนวนไฮโดรเจนแทนมีความต้องการเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนทั่วไปที่ใช้ในประเทศแอลจีเรียการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ความรู้ในการใช้เทคโนโลยีและชนิดของการแจกจ่ายจำเป็น ความรู้เทคโนโลยีบ่งชี้ประสิทธิภาพรถและความรู้ของการแจกช่วยให้ความมุ่งมั่นของไฮโดรเจนการสูญเสียระหว่างการขนส่งและมหาศาลต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนโดยใช้ PV-electrolysisระบบมีการดำเนิน แล้วพบว่าขนาดใหญ่เศษส่วนของต้นทุนนี้ได้เนื่องจากต้นทุนของการไฟฟ้า PVสร้างหน่วยงาน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า ค่ามาภายใต้การลักษณะพิเศษของการปรับปรุงเทคโนโลยีเช่น ปรับปรุงประสิทธิภาพ PV และเส้น โค้งการเรียนรู้เช่น ปล่อยทุน PVเกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนที่ใช้เชื้อเพลิงแข่งขัน มันพบว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับเทคโนโลยี 3ถือว่าไม่ได้แข่งขันกับน้ำมันที่ใช้ในการ GICVไฮโดรเจนที่ใช้ในการ HFCV แสดงศักยภาพในการแข่งขันสูงสุด ผลแนะนำยังที่ มีการปรับปรุงใน PVประสิทธิภาพและลดลงทุน PV ไฮโดรเจนจะแข่งขันทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ของไฮโดรเจนที่ใช้เทคโนโลยีรถยนต์เชื้อเพลิงเป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนของปัญหาที่เกี่ยวข้องมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปล่อยก๊าซสีเขียวและความพร้อมใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่
มีผลทั่วโลกจากการขยายตัวของภาคการขนส่ง กฎหมายกฎระเบียบที่เข้มงวด
ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และตัวเลือกเชื้อเพลิงทางเลือกที่ได้รับการเสนอให้
แก้ไขปัญหาเหล่านี้ แต่ความเหมาะสมของเชื้อเพลิงทางเลือกขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของค่าใช้จ่ายและความพร้อม โดยความคล่องตัวในการใช้งานและ renewability ของไฮโดรเจนเป็น
เชื้อเพลิงทางเลือกให้บริการที่มีศักยภาพที่ดีที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก,
การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการสร้างความมั่นใจการรักษาความปลอดภัยเชื้อเพลิง.
จุดมุ่งหมายของงานวิจัยนี้คือการศึกษาของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกใน
ภาคการขนส่งในประเทศแอลจีเรีย.
ครั้งแรกที่ความคิดเห็นของภาคการขนส่งแอลจีเรียถูกนำเสนอ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะมีการวิเคราะห์แล้ว ความต้องการสำหรับไฮโดรเจนกับยานพาหนะรถพลังงานไฮโดรเจนจะ
ประมาณ ขึ้นอยู่กับปัจจัยเทคโนเศรษฐกิจเปรียบเทียบศักยภาพทางเศรษฐกิจ
ของไฮโดรเจนยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยรถขับเคลื่อนเบนซินจะดำเนินการ เทคนิค PVelectrolysis สำหรับการผลิตไฮโดรเจนได้รับการพิจารณา ผลการศึกษาพบว่า
ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและการปรับปรุงในการผลิตจะนำไปสู่
​​การพัฒนาของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนตามภาคการขนส่ง. ความกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียแหล่งเชื้อเพลิงธรรมดาและมลพิษสภาพแวดล้อมที่ได้นำไปสู่การค้นหาทางเลือกเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเป็นที่ยอมรับว่าเป็นผู้สมัครที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตามเพื่อประกันการเจาะไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการขนส่งภาคโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนเฉพาะควรจะสร้างขึ้นและไฮโดรเจนที่ใช้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงการพัฒนาอย่างเต็มที่. นอกจากนี้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงควรจะเป็นทางเศรษฐกิจมากขึ้นในการแข่งขันกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนตามเดิม ในการศึกษาครั้งนี้ชี้ที่ผ่านมาได้รับการจัดการกับ. ในการทำงานปัจจุบันจุดสุดท้ายคือการแข่งขันของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไข กรณีของไฮโดรเจนที่ผลิตโดยกระแสไฟฟ้าน้ำโดยใช้ระบบ PV ในการผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับกระแสไฟฟ้า สามประเภทของยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเทคโนโลยีที่ได้รับการพิจารณาคือ HICV, HFCV และ HGICV สำหรับ HGICV เชื้อเพลิงถือเป็นส่วนผสม of45% ไฮโดรเจนและน้ำมันเบนซิน 55% เปรียบเทียบได้รับการทำกับน้ำมันเบนซินที่ใช้เป็นเชื้อเพลิง GICV. แต่ก่อนที่จอดรถแอลจีเรียได้รับการวิเคราะห์ กว่าทศวรรษที่ผ่านมาได้มีการเจริญเติบโต 47% ในจำนวนของยานพาหนะและเพิ่มขึ้น 82% ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เหล่านี้มีการเพิ่มขึ้นที่สำคัญมากที่จะวางความเครียดในทรัพยากร. การประเมินผลของปริมาณของไฮโดรเจนเพื่อแทนที่ไฮโดรคาร์บอนธรรมดาตามความต้องการเชื้อเพลิงในอัลจีเรียได้รับการดำเนินการ แต่ความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ใช้และชนิดของการจัดจำหน่ายที่มีความจำเป็น ความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่บ่งบอกถึงประสิทธิภาพของยานพาหนะและความรู้ของการกระจายอนุญาตให้ความมุ่งมั่นของไฮโดรเจนการสูญเสียในระหว่างการขนส่งและจ่าย. ค่าใช้จ่ายในการผลิตไฮโดรเจนโดยใช้ PV-กระแสไฟฟ้าระบบได้รับการดำเนินการ จะได้รับพบว่ามีขนาดใหญ่ส่วนของค่าใช้จ่ายนี้เป็นเพราะต้นทุนของการไฟฟ้า PV หน่วยรุ่น อย่างไรก็ตามผลที่แสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายนี้อยู่ภายใต้สองผลของการปรับปรุงเทคโนโลยีเช่นการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เซลล์แสงอาทิตย์และของเส้นโค้งการเรียนรู้เช่นการลดลงในค่าใช้จ่ายทุน PV. เกี่ยวกับไฮโดรเจนที่ใช้ในการแข่งขันเชื้อเพลิง; มันได้รับพบว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับสามเทคโนโลยีการพิจารณาไม่ได้แข่งขันกับน้ำมันเบนซินที่ใช้ในการ GICV. ไฮโดรเจนที่ใช้ในการแสดงให้เห็น HFCV สามารถในการแข่งขันสูงที่สุด ผลการวิจัยแนะนำว่าด้วยการปรับปรุงใน PV ประสิทธิภาพและการลดลงของค่าใช้จ่าย PV ทุนไฮโดรเจนจะมีการแข่งขันอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามการวิเคราะห์ของไฮโดรเจนที่ใช้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงของยานพาหนะเป็นสิ่งที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวนของปัญหาที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งมากขึ้นกับก๊าซไอเสียและเชื้อเพลิงเขียว
ว่างมีผลทั่วโลกจากภาคการขนส่งขยายตัว กฎหมายระเบียบที่เข้มงวดการพัฒนาประสิทธิภาพเครื่องยนต์และตัวเลือกเชื้อเพลิงทางเลือกได้เสนอ

ที่อยู่ปัญหาเหล่านี้ แต่ความเหมาะสมของเชื้อเพลิงทางเลือกขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของต้นทุน และการใช้ประโยชน์โดยตัวของมันในการใช้และการกลับสู่สภาพเดิม ไฮโดรเจน เป็นเชื้อเพลิงทางเลือก
มีศักยภาพที่ดีที่สุดสำหรับการลดก๊าซเรือนกระจก ,
ปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และมั่นใจในความปลอดภัย เชื้อเพลิง .
วัตถุประสงค์ของงานวิจัยคือศึกษาของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกในภาคขนส่งในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนแอลจีเรีย
.
ครั้งแรก รีวิวของแอลจีเรียการขนส่งภาคคือแสดงไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะ แล้ววิเคราะห์ ความต้องการไฮโดรเจนรถพลังงานไฮโดรเจนรถเป็น
โดยประมาณ บนพื้นฐานของเทคโนโลยีเศรษฐกิจปัจจัย เปรียบเทียบชีวิตทางเศรษฐกิจ
ของไฮโดรเจนขับเคลื่อนยานพาหนะ กับน้ำมันรถขับเคลื่อน คือการ เทคนิค pvelectrolysis สำหรับการผลิตไฮโดรเจนคือการพิจารณา ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่า
ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและการปรับปรุงในการผลิตจะทำให้ภาคขนส่งตามการพัฒนาของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน .



เรื่องปกติแหล่งเชื้อเพลิงร่อยหรอและมลพิษสิ่งแวดล้อมไปสู่การค้นหาทางเลือก
เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเป็นผู้สมัครที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม
ประกันได้ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในภาคขนส่ง
,โครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่เฉพาะเจาะจงควรถูกสร้างขึ้นจากเทคโนโลยีเชื้อเพลิงไฮโดรเจนรถ

พัฒนาอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงจะประหยัดมากขึ้นกว่าปกติ
แข่งขันไฮโดรคาร์บอนเชื้อเพลิงที่ใช้ ใน
การศึกษาจุดสุดท้ายถูกจัดการ
ในงานปัจจุบัน และจุดสุดท้าย คือ การแข่งขัน
ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้กับเชื้อเพลิงเบนซินได้
จ่าหน้า กรณีของไฮโดรเจนที่ผลิตโดยการใช้น้ำเป็นระบบเซลล์เพื่อผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับ
กระแสไฟฟ้า สามชนิดของไฮโดรเจนขับเคลื่อนเทคโนโลยียานพาหนะ
ได้รับการพิจารณา ได้แก่ hicv ,
hfcv และ hgicv . สำหรับ hgicv เชื้อเพลิงถือเป็น
ไฮโดรเจน of45 % ผสมและ 55 เปอร์เซ็นต์น้ำมันการเปรียบเทียบ
ได้กับเบนซินที่ใช้เชื้อเพลิง gicv .
แต่ก่อนที่แอลจีเรียรถปาร์คถูก
วิเคราะห์ กว่าทศวรรษที่ผ่านมา มีการเติบโตถึง 47 %
ในตัวเลขของยานพาหนะและเพิ่มขึ้นจาก 82% ใน
การบริโภคเชื้อเพลิง เหล่านี้จะเพิ่มสิ่งที่สำคัญมากที่จะวางความเครียดบนทรัพยากร
.
การประเมินปริมาณของไฮโดรเจนแทน
ไฮโดรคาร์บอนธรรมดาตามความต้องการเชื้อเพลิงในแอลจีเรียมี
ถูกนำออกมา อย่างไรก็ตาม ความรู้เกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยี
และชนิดของการเป็นสิ่งที่จำเป็น ความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีบ่งชี้ประสิทธิภาพรถ

ให้ความรู้ของการกระจายปริมาณความสูญเสียระหว่างการขนส่งและการจ่ายไฮโดรเจน
.
ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนโดยใช้เซลล์ electrolysis
ระบบได้ถูกดำเนินการ จะได้รับพบว่าส่วนใหญ่
ต้นทุน เนื่องจากต้นทุนของ PV ไฟฟ้า
สร้างหน่วย อย่างไรก็ตาม ผลการศึกษาพบว่า ต้นทุนนี้มาภายใต้

ผลคู่ของการปรับปรุงเทคโนโลยี ได้แก่ การปรับปรุงประสิทธิภาพใน PV และเส้นโค้งการเรียนรู้
เช่น ปล่อยใน PV ทุนค่าใช้จ่าย เกี่ยวกับการแข่งขัน เชื้อเพลิงจากไฮโดรเจน

;ได้พบว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับสามเทคโนโลยี
ถือว่าไม่แข่งขันกับน้ำมันเบนซินที่ใช้ใน gicv .
ไฮโดรเจนที่ใช้ในการ hfcv แสดงความสามารถในการแข่งขันสูงสุด พบว่ามีการปรับปรุงประสิทธิภาพใน PV
และการลดลงของค่าใช้จ่ายทุนแสงอาทิตย์ ไฮโดรเจนจะถูก
แข่งขันอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ตาม
ไฮโดรเจนเทคโนโลยียานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่จำเป็น