Multi-stage fuzzy reasoning is used

Multi-stage fuzzy reasoning is used to describe the driver decision making process on road networks. Their term paper considers the multi-route choice problem. The first step for multi route choice is made a survey and collected data. Experiment participants were asked about the number of alternative routes they use going from their origin to their destination (the authors asked the respondents to city at most three alternatives they may use). For each route considered they defined its characterizing factors (travel time, degree of congestion and risk of accidents). All the participants estimated the values of all the factors using their own perception and experience. Appropriate fuzzy numbers could then represent these values. The third survey question dealt with the values of the utilities of the nominated routes. The authors assumed the existence of two stages in the driver decision making process. The first approximate reasoning algorithm they proposed determined the utilities of the alternative routes

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้เหตุผลชัดเจนหลายขั้นตอนเพื่ออธิบายกระบวนการทำให้ตัดสินใจควบคุมเครือข่ายถนน กระดาษระยะการพิจารณาปัญหาทางเลือกหลายเส้นทาง ขั้นตอนแรกให้เลือกหลายเส้นทางที่ทำการสำรวจ และเก็บรวบรวมข้อมูล ผู้เข้าร่วมทดลองถูกถามเกี่ยวกับหมายเลขของเส้นทางสำรองใช้ไปจากจุดเริ่มต้นของพวกเขาไปยังปลายทาง (ผู้เขียนขอตอบไปทางเลือกที่สามส่วนใหญ่อาจใช้) สำหรับแต่ละกระบวนพิจารณา จะกำหนดปัจจัยของ characterizing (เวลาเดินทาง ระดับการแออัดและความเสี่ยงของอุบัติเหตุ) ทุกคนประเมินค่าของปัจจัยทั้งหมดที่ใช้รับรู้และประสบการณ์ของตนเอง หมายเลขชัดเจนเหมาะสมได้แล้วแสดงค่าเหล่านี้ คำถามที่ 3 สำรวจลแก้ค่าสาธารณูปโภคของเส้นเอ็น ผู้เขียนสันนิษฐานมีอยู่สองขั้นตอนในกระบวนการทำให้ตัดสินใจควบคุม ขั้นตอนวิธีประมาณเหตุผลแรกที่พวกเขาเสนอกำหนดอรรถประโยชน์เส้นทางอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายขั้นตอนเหตุผลเลือนใช้เพื่ออธิบายกระบวนการการตัดสินใจขับรถบนเครือข่ายถนน กระดาษคำของพวกเขาคิดว่าปัญหาที่เกิดขึ้นทางเลือกหลายเส้นทาง ขั้นตอนแรกในการเลือกเส้นทางที่ถูกสร้างขึ้นมาหลายการสำรวจและรวบรวมข้อมูล ผู้เข้าร่วมการทดลองที่ถูกถามเกี่ยวกับจำนวนของเส้นทางอื่นที่พวกเขาใช้ไปจากแหล่งกำเนิดของพวกเขาไปยังปลายทางของพวกเขา (ผู้เขียนถามตอบแบบสอบถามไปยังเมืองที่มากที่สุดสามทางเลือกที่พวกเขาอาจใช้) สำหรับแต่ละเส้นทางที่พวกเขาถือว่าเป็นปัจจัยกำหนดพัฒนาการของ (เวลาในการเดินทางระดับของความแออัดและความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ) ค่าเข้าร่วมทั้งหมดประมาณของปัจจัยทั้งหมดที่ใช้การรับรู้ของตัวเองและประสบการณ์ ตัวเลขเลือนที่เหมาะสมแล้วจะเป็นตัวแทนค่าเหล่านี้ คำถามที่สามการสำรวจการจัดการกับค่าสาธารณูปโภคของการเสนอชื่อเข้าชิงเส้นทางที่ ผู้เขียนสันนิษฐานว่าการดำรงอยู่ของสองขั้นตอนในโปรแกรมควบคุมการตัดสินใจขั้นตอนการทำ อัลกอริทึมประมาณเหตุผลแรกที่พวกเขาเสนอสาธารณูปโภคของการกำหนดเส้นทางอื่นที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายขั้นตอนใช้ฟัซซีถูกใช้เพื่ออธิบายถึงกระบวนการตัดสินใจของไดรเวอร์บนเครือข่ายถนน ภาคนิพนธ์ การพิจารณาเลือกเส้นทางหลายปัญหา ขั้นตอนแรกสำหรับการเลือกเส้นทางหลายที่ทำแบบสำรวจและเก็บรวบรวมข้อมูลผู้เข้าร่วมการทดลองได้ถูกถามเกี่ยวกับจำนวนของทางเลือกที่พวกเขาใช้เส้นทางไปจากจุดเริ่มต้นของพวกเขาไปยังปลายทางของพวกเขา ( ผู้เขียนถามตอบกับเมืองมากที่สุดสามทางเลือกที่พวกเขาอาจใช้ ) แต่ละเส้นทางถือว่าพวกเขากำหนดลักษณะของปัจจัย ( เวลาเดินทางระดับของความแออัดและความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ )ผู้เข้าร่วมทั้งหมดประมาณค่าปัจจัยการรับรู้ของตนเอง และประสบการณ์ เหมาะสมตัวเลขเลือนก็เป็นตัวแทนของค่าเหล่านี้ สำรวจสามคำถามการจัดการค่าสาธารณูปโภคของชื่อเส้นทาง ผู้เขียนสันนิษฐานว่ามีอยู่สองขั้นตอนในการตัดสินใจควบคุมกระบวนการเหตุผลที่พวกเขาเสนอขั้นตอนวิธีแรกประมาณว่าอรรถประโยชน์ของเส้นทาง