When laid down in the United States

When laid down in the United States in 1959, she had a capacity of 60,000 tons, but the ship was enlarged in Japan to 120,000 tons capacity. At the time of the accident, she was registered in Liberia[3][4] and owned by Barracuda Tanker Corporation, a subsidiary of Union Oil Company of California but chartered to British Petroleum. She was 974.4 feet (297.0 m) long, 125.4 feet (38.2 m) beam and 68.7 feet (20.9 m) draught.

The accident[edit]
The accident is attributed to errors made by the ship's master and two noted flaws in the design of the steering control:

The steering lever was designed to switch the steering to a "Control mode", intended for use in maintenance only, which disconnected the rudder from the steering wheel.
The design of the steering selector unit did not provide an indication of the peculiar mode at the helm.[5][6][7]
Oil spill[edit]
Torrey Canyon left the Kuwait National Petroleum Company refinery at Mina al-Ahmadi on 19 February 1967 fully laden with crude oil. She reached the Canary Islands on March 14. From there the Master was informed of her destination for the voyage: Milford Haven, Wales. On 18 March 1967, owing to a navigational error, she struck Pollard's Rock on the Seven Stones reef, between the Cornish mainland and the Isles of Scilly.

The tanker did not have a scheduled route and as such lacked a complement of full scale charts of the Scilly Islands. To navigate the region, the vessel used LORAN, but not the more accurate Decca Navigator.[citation needed] When a collision with a fishing fleet became imminent, there was some confusion between the Master and the helmsman as to their exact position. Significant further delay arose due to uncertainty as to whether the vessel was in manual or automatic steering mode. By the time the problem was corrected, a grounding was unavoidable. In the hours and days to follow, extensive attempts to float the vessel off the reef proved unsuccessful, and even resulted in the death of a member of the Dutch salvage team, Captain Stal.

After the attempts to move the vessel failed and ship began to break up, the focus became cleanup and containment of the resulting oil spill. Detergent was deployed on a large scale by Cornwall fire brigade and attending Royal Navy vessels in an attempt to disperse the oil. UK Prime Minister Harold Wilson and his cabinet held a mini cabinet meeting at the Royal Naval Air Station Culdrose and decided to set fire to the vessel and surrounding oil slick to limit the extent of the oil disaster.

On 28 March 1967, the Fleet Air Arm sent Blackburn Buccaneer planes from RNAS Lossiemouth to drop forty-two 1,000-lb bombs on the ship. Then, the Royal Air Force sent Hawker Hunter jets from RAF Chivenor to drop cans of aviation fuel to make the oil blaze.[8] However, exceptionally high tides put the fire out and it took further bombing runs by Sea Vixens from the RNAS Yeovilton and Buccaneers from the Royal Navy Air Station Brawdy, as well as more RAF Hunters with liquified petroleum jelly to ignite the oil. Attempts to use foam booms to contain the oil slick were ineffectual because of the high sea state. Bombing continued into the next day before Torrey Canyon finally sank.[9]

The wreck now lies at a depth of 30 metres (98 ft).

Some of the oil from the ship was dumped in a quarry on the Chouet headland on Guernsey in the Channel Islands, where it remains to this day. Efforts to rid the island of the oil have continue with limited success.[2][10]

An inquiry in Liberia, where the ship was registered, found Shipmaster Pastrengo Rugiati was to blame, because he took a shortcut to save time in getting to Milford Haven.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อวางลงในสหรัฐอเมริกาใน 1959 เธอมีความจุ 60000 ตัน แต่เรือถูกขยายในญี่ปุ่นเพื่อกำลังการผลิต 120000 ตัน ในเวลาเกิดเหตุ เธอถูกลงทะเบียนในไลบีเรีย [3] [4] และเป็นเจ้าของบาร์ราคูด้าบรรทุก คอร์ปอเรชั่น บริษัทในเครือของ บริษัทน้ำมันยูเนียนของแคลิฟอร์เนีย แต่ชาร์เตอร์ดในการปิโตรเลียมอังกฤษ เธอ 974.4 ฟุต (297.0 เมตรยาว) คาน 125.4 ฟุต (38.2 เมตร) และ 68.7 ฟุต (20.9 เมตร) กินน้ำลึกอุบัติเหตุ [แก้ไข]อุบัติเหตุจะเกิดจากข้อผิดพลาดในการทำตามหลักของเรือและข้อบกพร่องตามที่สองในการออกแบบของตัวควบคุมที่พวงมาลัย:คันโยกพวงมาลัยถูกออกแบบให้เปลี่ยนพวงมาลัยให้กับ"ควบคุม" สำหรับใช้ในการบำรุงรักษาเท่านั้น ที่ยกหางเสือจากพวงมาลัยการออกแบบของหน่วยตัวพวงมาลัยไม่มีการบ่งชี้โหมดแปลกประหลาดที่โอกาส [5] [6] [7]การรั่วไหลของน้ำมัน [แก้ไข]แคนยอน Torrey ซ้ายโรงกลั่นของ บริษัทปิโตรเลียมแห่งชาติคูเวตที่ Mina al Ahmadi บน 19 1967 กุมภาพันธ์รับภาระทั้งหมดกับน้ำมันดิบ เธอถึงหมู่เกาะคะเนรีในวันที่ 14 มีนาคม จาก หลักที่ทราบเธอปลายทางสำหรับการเดินทาง: สวรรค์ลฟอร์ด เวลส์ บน 18 1967 มีนาคม เนื่องจากข้อผิดพลาดเพื่อนำทาง เธอหลง Pollard ของหินในแนวปะการังหินเจ็ด ระหว่างแผ่นดินใหญ่ Cornish และหมู่เกาะ Scillyบรรทุกที่ไม่มีกระบวนการผลิตที่จัดกำหนดการไว้ และขาดส่วนเติมเต็มของขนาดเต็มผัง Scilly เกาะดัง เพื่อไปยังภูมิภาค เรือใช้ LORAN แต่ไม่ทางที่ Decca ถูกต้องมากขึ้น [ต้องการอ้างอิง] เมื่อชนกับเรือประมงกลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนอง มีบางอย่างสับสนระหว่างหลักและเซเป็นตำแหน่งของพวกเขาแน่นอน อย่างมีนัยสำคัญต่อความล่าช้าเกิดจากความไม่แน่นอนเป็นว่าเรืออยู่ในโหมดการขับด้วยตนเอง หรือโดยอัตโนมัติ โดยเวลามีแก้ไขปัญหา grounding เป็นหลีกเลี่ยงไม่ได้ ชั่วโมงและวันที่จะทำตาม พยายามอย่างละเอียดลอยเรือปิดแหล่งพิสูจน์สำเร็จ และแม้กระทั่งผลในการตายของสมาชิกในทีมดัตช์ซาก กัปตัน Stalหลังจากล้มเหลวในความพยายามในการย้ายเรือ และเรือเริ่มยุ่ย โฟกัสก็ ล้างและหากรั่วไหลของน้ำมันได้ ผงซักฟอกถูกจัดวางบนพื้นที่ขนาดใหญ่โดยคอร์นวอลล์เพลิงและเข้าร่วมกองทัพเรือเรือในความพยายามในการกระจายน้ำมัน Wilson ฮาโรลด์นายกรัฐมนตรีสหราชอาณาจักรและคณะรัฐมนตรีของเขาจัดการประชุมคณะรัฐมนตรีมินิที่รอยัลเรืออากาศสถานี Culdrose และตัดสินใจที่จะให้เรือและรอบน้ำมัน slick เพื่อจำกัดขอบเขตของภัยพิบัติน้ำมันไหม้บน 28 1967 มีนาคม แขนเรืออากาศส่งเครื่องบินแบล็กเบิร์น Buccaneer จาก RNAS Lossiemouth เพื่อทิ้งระเบิด 1000 ปอนด์สองบนเรือ แล้ว กองทัพอากาศส่ง jets Hawker Hunter จาก RAF Chivenor จะปล่อยกระป๋องบินน้ำมันให้ลุกโชนน้ำมัน [8] อย่างไรก็ตาม ล้ำสูงน้ำดับไฟ และใช้ทำระเบิดอีก โดยทะเล Vixens RNAS Yeovilton และ Buccaneers จาก Brawdy สถานีอากาศของกองทัพเรือรอยัล เป็นนักล่า RAF เพิ่มเติมกับ liquified ปิโตรเลียมเจจุดน้ำมัน ความพยายามที่จะใช้โฟมบอมส์มี slick น้ำมันถูก ineffectual เนื่องจากสภาวะทะเลสูง การทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่องในวันถัดไปก่อนแคนยอน Torrey จมสุดท้าย [9]พินาศตอนนี้อยู่ที่ความลึก 30 เมตร (98 ฟุต)ของน้ำมันจากเรือถูก dumped ในเหมืองในแหลม Chouet ในเกิร์นซีย์ในช่องเกาะ ซึ่งมันยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ ความพยายามในการกำจัดน้ำมันเกาะมีต่อดีจำกัด [2] [10]การสอบถามในไลบีเรีย ที่จัดส่งที่ถูกลงทะเบียน พบ Shipmaster Pastrengo Rugiati ถูกตำหนิ เพราะเขาเอาทางลัดเพื่อประหยัดเวลาในการเดินทางไปสวรรค์ลฟอร์ด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวางลงในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 1959 เธอมีกำลังการผลิต 60,000 ตันของ แต่เรือถูกขยายในญี่ปุ่น 120,000 ตันความจุ ในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุที่เธอได้รับการจดทะเบียนในประเทศไลบีเรีย [3] [4] และเป็นเจ้าของโดย Barracuda บรรทุกน้ำมันคอร์ปอเรชั่นซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท ยูเนี่ยน้ำมันแห่งแคลิฟอร์เนีย แต่จะเหมาบริติชปิโตรเลียม เธอเป็น 974.4 ฟุต (297.0 เมตร) ยาว 125.4 ฟุต (38.2 เมตร) คานและ 68.7 ฟุต (20.9 เมตร) ร่าง. อุบัติเหตุ [แก้ไข] อุบัติเหตุที่มีสาเหตุมาจากข้อผิดพลาดที่ทำโดยต้นแบบของเรือและสองสังเกตเห็นข้อบกพร่องในการออกแบบของ การควบคุมพวงมาลัย: ก้านพวงมาลัยที่ถูกออกแบบมาเพื่อสลับพวงมาลัยไปยังโหมด "ควบคุม" ที่มุ่งหมายสำหรับใช้ในการบำรุงรักษาเท่านั้นซึ่งเชื่อมต่อหางเสือจากพวงมาลัย. การออกแบบของหน่วยเลือกพวงมาลัยไม่ได้ให้ข้อบ่งชี้ของที่ โหมดที่แปลกประหลาดที่หางเสือ. [5] [6] [7] การรั่วไหลของน้ำมัน [แก้ไข] ทอร์รีย์แคนยอนออกจากคูเวตโรงกลั่น บริษัท ปิโตรเลียมแห่งชาติที่น่าอัลมาห์มูดเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1967 รับภาระอย่างเต็มที่กับน้ำมันดิบ เธอเดินมาถึงหมู่เกาะคานารีวันที่ 14 มีนาคมจากนั้นนายได้รับแจ้งจากปลายทางของเธอสำหรับการเดินทาง: ฟอร์ดนิวเฮเวนเวลส์ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1967 เนื่องจากข้อผิดพลาดการเดินเรือเธอหลงร็อคพอลลาร์ในแนวปะการังเจ็ดหินระหว่างแผ่นดินใหญ่คอร์นิชและเกาะซิลลี่. เรือบรรทุกน้ำมันไม่ได้มีเส้นทางที่กำหนดและเป็นเช่นขาดความสมบูรณ์ของชาร์ตเต็มรูปแบบของ หมู่เกาะซิลลี่ เพื่อนำทางภูมิภาคเรือที่ใช้ LORAN แต่ไม่ถูกต้องมากขึ้นเดคคานาวิเกเตอร์. [อ้างจำเป็น] เมื่อปะทะกับกองเรือประมงได้กลายเป็นใกล้มีความสับสนระหว่างเจ้านายและเป็นคนถือหางเสือเรือไปยังตำแหน่งที่แน่นอนของพวกเขา ความล่าช้าที่เกิดขึ้นต่อไปอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความไม่แน่นอนเป็นไปได้ว่าเรืออยู่ในโหมดพวงมาลัยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ ตามเวลาที่ปัญหาได้รับการแก้ไขที่เป็นดินก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในเวลาและวันที่จะทำตามความพยายามที่กว้างขวางจะลอยเรือออกจากแนวปะการังที่ได้รับการพิสูจน์ไม่ประสบความสำเร็จและส่งผลให้แม้ในการตายของสมาชิกของทีมกู้ดัตช์กัปตัน Stal. หลังจากที่ความพยายามที่จะย้ายเรือล้มเหลวและเรือเริ่ม เลิกโฟกัสกลายเป็นการทำความสะอาดและการบรรจุของน้ำมันรั่วไหลที่เกิด ผงซักฟอกถูกนำไปใช้ในขนาดใหญ่โดยหน่วยดับเพลิงคอร์นวอลล์และเข้าร่วมกองทัพเรือในความพยายามที่จะแยกย้ายกันน้ำมัน สหราชอาณาจักรนายกรัฐมนตรีแฮโรลด์วิลสันและตู้เก็บของจัดประชุมคณะรัฐมนตรีมินิที่สถานีทหารเรืออากาศ Culdrose และตัดสินใจที่จะจุดไฟเผาเรือและคราบน้ำมันโดยรอบที่จะ จำกัด ขอบเขตของภัยพิบัติน้ำมัน. เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1967 ที่รวดเร็วอากาศแขน ส่งเครื่องบินแบล็กเบิโจรสลัดจาก RNAS Lossiemouth จะลดลงสี่สิบสองระเบิด 1,000 ปอนด์บนเรือ จากนั้นกองทัพอากาศส่งเครื่องบินเจ็ทเธ่อเร่จากกองทัพอากาศ Chivenor จะวางกระป๋องของน้ำมันเชื้อเพลิงการบินเพื่อให้เปลวไฟน้ำมัน. [8] แต่กระแสน้ำที่สูงล้ำนำไฟออกมาและจะเอาระเบิดต่อไปวิ่งทางทะเลจิ้งจอกจาก RNAS Yeovilton และไฮเวย์จากสถานีอากาศกองทัพเรือ Brawdy เช่นเดียวกับนักล่าเอเอฟมากขึ้นด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ของเหลวที่จะจุดชนวนน้ำมัน ความพยายามที่จะใช้โฟมบอมส์ที่จะมีคราบน้ำมันก็ไม่ได้ผลเพราะของรัฐทะเลสูง ระเบิดอย่างต่อเนื่องในวันรุ่งขึ้นก่อนที่ทอร์รีย์แคนยอนในที่สุดก็จม. [9] การก่อวินาศกรรมในขณะนี้อยู่ที่ระดับความลึก 30 เมตร (98 ฟุต). บางส่วนของน้ำมันจากเรือที่ถูกทิ้งในเหมืองบนแหลมบน Chouet ไหมพรมในที่ หมู่เกาะแชนซึ่งยังคงเป็นไปในวันนี้ ความพยายามที่จะกำจัดเกาะของน้ำมันที่มีการดำเนินการกับการ จำกัด ประสบความสำเร็จ. [2] [10] สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมในประเทศไลบีเรียที่เรือได้รับการจดทะเบียนพบผู้บังคับการเรือ Pastrengo Rugiati ถูกตำหนิเพราะเขาเอาทางลัดเพื่อประหยัดเวลาในการที่จะ ฟอร์ดนิวเฮเวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อวางลงในสหรัฐอเมริกาในปี 1959 เธอมีความจุ 60 , 000 ตัน แต่เรือถูกขยายในญี่ปุ่นถึง 120 , 000 ตัน ความจุ ในตอนที่เกิดอุบัติเหตุ เธอถูกลงทะเบียนในไลบีเรีย [ 3 ] [ 4 ] และเป็นเจ้าของโดย บริษัท บาราคูดา เรือบรรทุก , บริษัท ย่อยของ บริษัท น้ำมันของแคลิฟอร์เนีย แต่รัฐธรรมนูญสหภาพอังกฤษ ปิโตรเลียม เธอ 974.4 ฟุต ( 297.0 เมตร ) ยาว 125.4 ฟุต ( 382 m ) คานและ 300 ฟุต ( 20.9% ) ถมเถ

อุบัติเหตุ [ แก้ไข ]
อุบัติเหตุเกิดจากความผิดพลาด โดยต้นแบบของเรือและสองระบุข้อบกพร่องในการออกแบบการควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์ :

พวงมาลัยคันโยกถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนพวงมาลัยเป็น " โหมดการควบคุม " , ตั้งใจ เพื่อใช้ในการบํารุงรักษาเท่านั้น ซึ่งตัดหางเสือเรือจากพวงมาลัย
การออกแบบพวงมาลัยเลือกหน่วยได้ให้ข้อบ่งชี้ของโหมดแปลกที่หางเสือ . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ แก้ไข ]

น้ำมันทอร์รีย์ แคนยอนออกจากคูเวตปิโตรเลียมแห่งชาติบริษัทโรงกลั่นที่มินาลอะห์มาดีเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 1967 อย่างหนัก ด้วยน้ำมัน เธอถึงหมู่เกาะคานารีในวันที่ 14 มีนาคม จากนั้นอาจารย์ก็แจ้งปลายทางสำหรับการเดินทาง : Milford Haven , เวลส์ในวันที่ 18 มีนาคมพ.ศ. 2510 เนื่องจากข้อผิดพลาดในการเดินเรือ เธอหลงของพอลลาร์ดร็อคในเจ็ดหินปะการัง ระหว่างแผ่นดินใหญ่ คอร์นิชคอร์นวอลล์และ .

น้ำมันไม่มีการกำหนดเส้นทางและเป็นเช่นขาดส่วนเติมเต็มของเต็มขนาดแผนภูมิของเกาะซิลลี่ . ไปยังภูมิภาค เรือใช้ลอแรนแต่ไม่นำทางเดคที่ถูกต้องมากขึ้น[ อ้างอิงที่จำเป็น ] เมื่อเกิดการชนกับกองเรือประมงเป็น ข มีความสับสนระหว่างเจ้านายกับผู้นำที่เป็นตำแหน่งที่แน่นอนของพวกเขา ชักช้าสำคัญเกิดขึ้น เนื่องจากความไม่แน่นอนว่าเรืออยู่ในคู่มือหรือโหมดพวงมาลัยอัตโนมัติ โดยเวลาที่ปัญหาได้รับการแก้ไขสายดินเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในชั่วโมงวันตามความพยายามที่กว้างขวางไปลอยเรือออกแนวพิสูจน์ไม่สำเร็จ และยังส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตของสมาชิกคนหนึ่งของทีมดัตช์ ผู้กอบกู้ Stal .

หลังจากความพยายามที่จะย้ายเรือล้มเหลวและเรือเริ่มแตกขึ้น โฟกัสก็ล้างและการแก้ไขของที่เกิดน้ำมันรั่วไหลผงซักฟอกก็ใช้ในขนาดใหญ่โดยดับเพลิงและเรือคอร์นวอลล์เข้าร่วมกองทัพเรือในความพยายามที่จะกระจายน้ำมัน UK นายกรัฐมนตรีฮาโรลด์ วิลสัน และคณะรัฐมนตรีของเขาจัดประชุมคณะรัฐมนตรีมิที่รอยัล culdrose สถานีเรืออากาศและตัดสินใจที่จะเผาเรือและล้อมคราบน้ำมันเพื่อ จำกัด ขอบเขตของภัยพิบัติน้ำมัน

วันที่ 28 มีนาคม 1967 ,อย่างรวดเร็วอากาศแขนส่ง แบล็คเบิร์น บัคคาเนียร์เครื่องบินจาก RNAs ลอซีเมาท์ลดลง 42 1000 ปอนด์ระเบิดบนเรือ แล้วกองทัพอากาศส่งเครื่องบินจาก raf Chivenor หาบเร่ ฮันเตอร์วางกระป๋องเชื้อเพลิงการบินให้ลุกโชนน้ำมัน [ 8 ] อย่างไรก็ตามน้ำขึ้นน้ำลงสูงเป็นพิเศษดับไฟและเอาระเบิดต่อไปวิ่งทะเล vixens จาก RNAs ยีโอวิลตันไฮเวย์จากกองทัพเรือและสถานีอากาศ brawdy เช่นเดียวกับมากกว่าเอเอฟนักล่ากับเยลลี่ปิโตรเลียมเหลวจุดน้ำมัน พยายามที่จะใช้โฟมที่มีคราบน้ำมันบูมก็ไม่ได้เรื่อง เพราะทะเลสูงรัฐการทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่องในวันถัดไปก่อนที่ทอร์รีย์ แคนยอน สุดท้ายจม . [ 9 ]

ซากตอนนี้อยู่ที่ความลึก 30 เมตร ( 98 ฟุต ) .

เอาน้ำมันจากเรือถูกทิ้งในหินบน chouet แหลมใน Oban ในเกาะที่ยังคงไปในวันนี้ ความพยายามที่จะกำจัดเกาะของน้ำมันมีต่อความสำเร็จ จำกัด [ 2 ] [ 10 ]

สอบถามในไลบีเรียที่เรือจดทะเบียนพบกัปตันเรือ pastrengo rugiati เป็นโทษ เพราะเขาเอาทางลัด เพื่อประหยัดเวลาในการไปมิลฟอร์ดเฮเวน