On June 6, 1967, in response to the growth of the air traffic in Brazil, the Brazilian military government initiated studies concerning the renovation of the airport infrastructure in Brazil. As part of the conclusions of these studies, because of their location, strategic importance, and security issues, new passenger facilities would be constructed in the areas of Galeão Air Force Base in Rio de Janeiro and São Paulo Air Force Base in São Paulo.
In relation to São Paulo, the initial planning of the airport involved three runways and four passenger terminals. However, the first phase of the construction comprising two runways and two terminals started only on August 11, 1980. The airport was officially inaugurated on January 20, 1985. Quickly Guarulhos became the city's primary airport, supplanting São Paulo–Congonhas Airport.
In 1989 the runways were extended and the terminals renovated, enlarged, and had their capacity increased from 7.5 million to 8.25 million passengers/year. The whole complex covered 13.86 square kilometres (3,425 acres), of which 5 square kilometres (1,200 acres) is urbanized area.
Construction of Terminal 3, capable of handling 12 million passengers per year, had been planned since 2001 but due to a myriad of political and economic problems, the actual construction didn't begin until 2011.
In 2010, the airport served more than 26.8 million passengers, an increase of 24% over 2009 and passenger volumes were 31% in excess of its capacity rated at 20.5 million per year at its present configuration.[3]
In order to relieve the acute overcrowding at Terminals 1 and 2, Infraero announced on May 17, 2011 that the former cargo terminals of defunct airlines VASP and Transbrasil, later used by Federal Agencies, would undergo renovations and adaptations for use as domestic passenger terminals with remote boarding. This new terminal was initially called Terminal 4 (T4).[12] The first phase of the renovations, comprising the former VASP terminal, opened on February 8, 2012,[13][14] and the second phase, comprising the former Transbrasil terminal,was opened in June 2013. Contrary to what had been announced before, the new terminal will be permanent. Webjet was the first airline to use the new facility.[15] The new terminal, in its first phase, increased the capacity of the airport in 5.5 million passengers/year and, in the second phase to 8 million passengers/year. In total, Guarulhos would then be able to handle 28.5 million passengers/year.[16]
Following a decision made on April 26, 2011 by the Federal Government for private companies being granted concessions to explore some Infraero airports,[17] on February 6, 2012, the administration of the airport was conceded, for 20 years, to the Consortium Invepar-ACSA composed by the Brazilian Invepar, an Investments and Funds Society (90%) and the South African ACSA – Airports Company South Africa (10%).[18] Infraero, the state-run organization, will remain with 49% of the shares of the company incorporated for the administration.[19][20]
On 2 December 2015, the airport's terminals were renumbered. Former Terminal 4 was renumbered Terminal 1; former terminals 1 and 2, which were wings of a single building, became the new Terminal 2. Terminal 3 kept its numbering. The new numbering reflects the order by which terminals are reached when one arrives at the airport by the access road, and is expected to be less confusing in the long term. Check-in counters and gates were also renumbered, with the first digit being now the new terminal number.[21]
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1967 ในการตอบสนองต่อการเจริญเติบโตของการจราจรทางอากาศในประเทศบราซิลที่รัฐบาลทหารบราซิลเริ่มต้นการศึกษาเกี่ยวกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่สนามบินในประเทศบราซิล ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อสรุปของการศึกษาเหล่านี้เพราะทำเลที่ตั้งของความสำคัญเชิงกลยุทธ์และปัญหาด้านความปลอดภัยสิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสารใหม่จะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ของGaleãoฐานทัพอากาศในริโอเดจาเนโรและเซาเปาโลฐานทัพอากาศในเซาเปาโล.
ใน ความสัมพันธ์กับเซาเปาโล, การวางแผนเริ่มต้นของสนามบินที่เกี่ยวข้องกับสามและสี่รันเวย์อาคารผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามในช่วงแรกของการก่อสร้างประกอบด้วยสองรันเวย์และสองขั้วเริ่มต้นเท่านั้นเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 1980 ที่สนามบินเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 20 มกราคม 1985 ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นสนามบิน Guarulhos หลักของเมืองเซาเปาโลแย่ง-Congonhas สนามบิน.
ในปี 1989 รันเวย์กำลังขยายและอาคารปรับปรุงขยายและมีกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น 7,500,000-8,250,000 ผู้โดยสาร / ปี ซับซ้อนทั้งปกคลุม 13.86 ตารางกิโลเมตร (3,425 ไร่) ที่ 5 ตารางกิโลเมตร (1,200 ไร่) จะทำให้มีลักษณะเป็นพื้นที่.
การก่อสร้างของอาคาร 3 ความสามารถในการจัดการ 12 ล้านคนต่อปีได้รับการวางแผนตั้งแต่ปี 2001 แต่เนื่องจากมากมายของ ปัญหาทางการเมืองและเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นจริงการก่อสร้างยังไม่เริ่มจนกว่าปี 2011
ในปี 2010 สนามบินบริการกว่า 26,800,000 ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 24% ในช่วงปี 2009 และปริมาณผู้โดยสารเป็น 31% ในส่วนที่เกินความสามารถของตนในอันดับ 20.5 ล้านบาทต่อ ปีที่การตั้งค่าปัจจุบัน. [3]
เพื่อที่จะบรรเทาความแออัดยัดเยียดเฉียบพลันที่อาคาร 1 และ 2 Infraero ประกาศเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2011 ที่อาคาร Cargo อดีตของสายการบินหมดอายุ VASP และ Transbrasil ต่อมาใช้โดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางจะได้รับการบูรณะ และการปรับตัวเพื่อใช้เป็นอาคารผู้โดยสารในประเทศที่มีระยะไกลกินนอน อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในขั้นต้นนี้ถูกเรียกว่าเทอร์ 4 (T4). [12] ในช่วงแรกของการบูรณะประกอบขั้ว VASP อดีตเปิดวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2012 [13] [14] และระยะที่สองประกอบด้วยขั้ว Transbrasil อดีตถูกเปิดในเดือนมิถุนายน 2013 ขัดกับสิ่งที่ได้รับการประกาศก่อน ที่อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่จะเป็นแบบถาวร Webjet เป็นสายการบินแรกที่จะใช้สถานที่ใหม่. [15] อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในเฟสแรกที่เพิ่มความจุของสนามบินในผู้โดยสาร 5.5 ล้านคน / ปีและในระยะที่สองถึง 8 ล้านคน / ปี รวม Guarulhos ก็จะสามารถที่จะจัดการ 28,500,000 ผู้โดยสาร / ปี. [16]
หลังจากที่ตัดสินใจทำวันที่ 26 เมษายน 2011 โดยรัฐบาลให้กับ บริษัท เอกชนที่ได้รับสัมปทานในการสำรวจบางส่วน Infraero สนามบิน [17] วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2012 การบริหารงานของสนามบินได้รับการยอมรับเป็นเวลา 20 ปีเพื่อ Consortium Invepar-ACSA แต่งโดย Invepar บราซิลเป็นเงินลงทุนและกองทุนสังคม (90%) และแอฟริกาใต้ ACSA - บริษัท ท่าอากาศยานแอฟริกาใต้ (10%) . [18] Infraero ที่รัฐดำเนินการขององค์กรจะยังคงอยู่กับ 49% ของหุ้นของ บริษัท ที่จดทะเบียนในการบริหารงานได้. [19] [20]
ที่ 2 ธันวาคม 2015 อาคารของสนามบินเป็นลำดับ อดีต 4 เทอร์มินัลเป็นลำดับ 1; อดีตอาคาร 1 และ 2 ซึ่งเป็นปีกของอาคารเดียวกลายเป็นใหม่เทอร์มินัล 3 2. เก็บไว้หมายเลขของมัน หมายเลขใหม่สะท้อนให้เห็นถึงการสั่งซื้อโดยที่ขั้วจะมาถึงเมื่อหนึ่งมาถึงที่สนามบินโดยถนนทางเข้าและคาดว่าจะทำให้เกิดความสับสนน้อยลงในระยะยาว เคาน์เตอร์เช็คอินและประตูยังเป็นลำดับด้วยหลักแรกเป็นตอนนี้จำนวนขั้วใหม่. [21]
การแปล กรุณารอสักครู่..