First Party Logistics (1PL). Concer

First Party Logistics (1PL). Concerns beneficial cargo owners which can be the shipper (such as a manufacturing firm delivering to customers) or the consignee (such as a retailer picking up cargo from a supplier). They dictates the origin (supply) and the destination (demand) of the cargo with distribution being an entirely internal process assumed by the firm. With globalization and the related outsourcing and offshoring of manufacturing, distribution services that used to be assumed internally tend be contracted to external service providers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งแรกฝ่ายโลจิสติกส์ (1PL) เกี่ยวข้องกับเจ้าของสินค้าเป็นประโยชน์ซึ่งอาจเป็นผู้จัดส่งสินค้า (เช่นบริษัทที่ผลิตส่งให้ลูกค้า) หรือ consignee (เช่นตัวแทนจำหน่ายรับสินค้าจากซัพพลายเออร์) พวกเขาบอกมา (อุปทาน) และปลายทาง (อุปสงค์) ของสินค้าพร้อมกระจายสินค้าเป็นกระบวนการภายในทั้งหมดที่ถือ โดยบริษัท โลกาภิวัตน์ และการจ้างที่เกี่ยวข้อง และ offshoring ผลิต การกระจายบริการที่ใช้ในการสันนิษฐานภายในมักจะสัญญากับผู้ให้บริการภายนอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พรรคโลจิสติกครั้งแรก (1PL) ความกังวลของเจ้าของสินค้าที่ได้ประโยชน์ซึ่งอาจจะเป็นผู้ส่ง (เช่น บริษัท ผลิตส่งมอบให้กับลูกค้า) หรือผู้รับตราส่ง (เช่นร้านค้าปลีกหยิบขึ้นมาสินค้าจากซัพพลายเออร์) พวกเขาสั่งมา (อุปทาน) และปลายทาง (ความต้องการ) ของสินค้าที่มีการกระจายการเป็นกระบวนการภายในทั้งหมดสันนิษฐานโดย บริษัท กับกระแสโลกาภิวัตน์และการเอาท์ซอร์สที่เกี่ยวข้องและในต่างของการผลิต, บริการจัดจำหน่ายที่ใช้ในการได้รับการสันนิษฐานว่าภายในมีแนวโน้มที่จะทำสัญญาในการให้บริการภายนอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งพรรคแรก ( 1pl ) ความกังวลต่อเจ้าของสินค้าซึ่งสามารถส่ง ( เช่นบริษัทผลิตส่งมอบให้กับลูกค้า หรือ ผู้รับ ( เช่นร้านค้าปลีกรับสินค้าจากซัพพลายเออร์ ) เขาสั่งการกำเนิด ( อุปทาน ) และปลายทาง ( ความต้องการ ) ของสินค้าที่มีจำหน่ายภายในกระบวนการทั้งหมดถูกสันนิษฐานโดยบริษัทกับโลกาภิวัตน์และเกี่ยวข้องกับการ outsourcing และฐานของการผลิต การกระจายการบริการที่ใช้จะถือว่าเป็นการภายใน มักจะมีสัญญา กับผู้ให้บริการภายนอก