Facilities[edit]Terminals[edit]The

Facilities[edit]
Terminals[edit]

The main terminal building

Apron overview
Geneva Airport has two passenger terminals, the newer and larger Terminal 1 (T1), which features the majority of flights, and the smaller and only seasonally used Terminal 2 (T2).

Terminal 1[edit]
Terminal 1, also known as Main terminal (M) is divided into 5 piers, A, B, C, D and F.

Piers A, B, C and D are located in the Swiss side of Terminal 1. Passengers travelling from these gates (to Swiss or international destinations) check in at the main check-in hall and use the central security check above the check in hall. Pier A is located directly in front of the main shopping area and serves destinations in the Schengen area. Pier B consists of two non-Schengen circular satellite buildings which are reached from the shopping area via an underground walkway, which also houses passport control. Pier C, also non-Schengen, is to the right of Pier A and houses long haul flights using wide body aircraft. Pier D consists of one circular satellite and one bus gate building, which is spilt between Schengen and non-Schengen passengers on different floors. These are reached via underground walkways from the left end of Pier A.

Before Switzerland's integration into the Schengen Area in 2008, Pier F, also known as the French Sector, was used exclusively for passengers arriving from, or departing to destinations in France. It has two gates with jet bridges and four bus gates. The French Sector exists as a stipulation of an agreement between France and the Canton of Geneva dating from the 1960s, and enables travel between the neighboring French region of the Pays de Gex and the airport while avoiding Swiss territory and customs. The French Sector area still exists for passengers arriving from French destinations who wish to exit directly to French territory and avoid Swiss customs controls, although passport control and immigration checks have been dropped as part of the Schengen Treaty.[7]

New check-in area Terminal 1[edit]
On June 2016 Geneva Airport management announced that they will start upgrading the main check-in hall in terminal 1. This will add one thousand square metre to the actual check-in area and help to cope with the higher passenger volume that the airport face every year.[8]

New long-haul pier Aile Est[edit]
The airport announced in 2012 to replace the current, outdated long-haul section (Pier C) of the terminal, which originally was intended to be an interim solution back in 1975, with a completely reconstructed facility.[9] Construction originally was delayed by several years by Swissair moving its long haul operation to Zurich in 1996. The September 11, 2001 attacks and the bankruptcy of Swissair in 2001 delayed it furthermore. Lately a few airlines such as Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, United Airlines, and Swiss International Air Lines have started to use the current facility. The need for this new pier was then urgent. The extension of the airport was opposed by some associations (such as NOÉ21).

In May 2016, construction of the new Aile Est (East Wing) has finally been announced.[10] It will be a completely new extension of the terminal replacing the current Pier C in the same location. The new facility will be 520 m long and will be able to handle six widebody long-haul aircraft at once directly at the building. Groundbreaking took place in the same month while the old Pier C will be demolished during 2017. The new facility is scheduled to be inaugurated in 2020.[10] This building will be ecofriendly, electricity produced by 5,000 m2 of solar panels, more than 100 geothermal probes for heat pumps, glazed facades for natural light, additional LED lighting, recovery of rainwater, optimum thermal insulation with triple glazing, deletes bus rides on the tarmac, and finally power supply and hot / cold direct 3 additional positions instead of an external diesel power.[11]

Terminal 2[edit]
Terminal 2 is only used during the winter charter season. This was the original terminal at Geneva Airport. It was built in 1946 and remained in use until the 1960s when the Main Terminal opened. Facilities at Terminal 2 are poor, with only one restaurant and no duty-free shops. Passengers check-in and pass through security checks at this terminal, and then take a low floor bus to piers A, B, C and D at T1. Arriving passengers are bussed directly from the aircraft to T2 and then pass through passport control (if needed) and collect their baggage there. Geneva Airport wanted to refurbish T2 as a low-cost terminal. At this time EasyJet was the major low-cost airline in Geneva with up to 80 flights a day during winter. Other major airlines at GVA threatened to leave the airport if EasyJet had its own terminal with lower landing charges. Since then, there has been no information about an upgrade of T2 facilities.

Runways[edit]
The airport has a single concrete runway (05/23), which is the longest in Sw

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งอำนวยความสะดวก [แก้][แก้] อาคารผู้โดยสารอาคารผู้โดยสารหลักภาพรวมผ้ากันเปื้อนสนามบินเจนีวามีสองโดยสาร ใหม่ และใหญ่กว่าอาคารผู้โดยสาร 1 (T1), ซึ่งส่วนใหญ่ตั๋วเครื่องบิน และมีขนาดเล็ก และเพียงฤดูกาลใช้อาคารผู้โดยสาร 2 (T2)เทอร์มินัล 1 [แก้]เทอร์มินัล 1 เรียกว่าอาคารผู้โดยสารหลัก (ม) แบ่งออกเป็น 5 ท่า A, B, C, D และ fท่า A, B, C และ D อยู่ในด้านสวิสของเทอร์มินัล 1 ผู้โดยสารที่เดินทางจากประตูเหล่านี้ (ไปสวิส หรือประเทศจุดหมายปลายทาง) ห้องโถงการเช็คอินหลัก และใช้การตรวจสอบความปลอดภัยกลางเหนือการตรวจสอบในห้องโถง ท่า A อยู่ตรงด้านหน้าของโรงแรม และให้บริการสถานที่ในพื้นที่เชงเก้น ท่าเรือบีประกอบด้วย 2 อาคารดาวเทียมแบบวงกลมไม่ใช่เชงเก้นซึ่งเข้าถึงจากช็อปปิ้งผ่านการเดินใต้ดิน ที่ยัง บ้านหนังสือ ท่าเรือยังไม่ใช่เชงเก้น C อยู่ทางขวาของท่าเรือ A และบ้านเที่ยวบินระยะไกลที่ใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง ท่า D ประกอบด้วยดาวเทียมแบบวงกลมหนึ่งและอาคาร ประตูรถหนึ่งซึ่งรั่วไหลระหว่างเชงเก้นและไม่ใช่เชงเก้นผู้โดยสารในชั้นที่แตกต่างกัน เหล่านี้จะเดินผ่านทางเดินใต้ดินจากด้านซ้ายสุดของท่าเรืออ.ก่อนรวมของสวิตเซอร์แลนด์เข้าพื้นที่เชงเก้นใน 2008 ท่า F ยังเป็นที่รู้จักในภาคภาษาฝรั่งเศส ถูกใช้เฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาจาก หรือออกเดินทางไปยังปลายทางในฝรั่งเศส มีประตูสองกับเจ็ทสะพานและรถสี่ประตู ภาคฝรั่งเศสอยู่เป็นสำของข้อตกลงระหว่างประเทศฝรั่งเศสและการตลอดตั้งแต่ทศวรรษ 1960 และช่วยให้การเดินทางระหว่างเมืองและภูมิภาคใกล้เคียงฝรั่งเศสของ Gex de จ่ายขณะที่หลีกเลี่ยงดินแดนสวิสและศุลกากร พื้นที่ภาคฝรั่งเศสยังคงมีอยู่สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางถึงจุดหมายปลายทางของฝรั่งเศสที่ต้องการออกไปดินแดนฝรั่งเศสโดยตรง และหลีกเลี่ยงศุลกากรสวิสควบคุม แม้ว่าหนังสือเดินทางและตรวจคนเข้าเมืองตรวจสอบถูกทิ้งเป็นส่วนหนึ่งของสนธิสัญญาเชงเก้น [7]ใหม่ในพื้นที่อาคาร 1 [แก้]บน 2559 มิถุนายน การจัดการสนามประกาศว่า พวกเขาจะเริ่มต้นการอัพเกรดในห้องโถงใหญ่ในเทอร์มินัล 1 นี้จะเพิ่มหนึ่งพันตารางเมตรในพื้นที่จริง และช่วยในการรับมือกับปริมาณผู้โดยสารสูงที่ว่า สนามบินหน้าทุกปี [8]ท่าเรือระยะไกลใหม่เอสไอเล [แก้]สนามบินเปิดตัวในปี 2012 แทนปัจจุบัน ล้าสมัยระยะไกลส่วน (ท่า C) ของอาคารผู้โดยสาร ซึ่งแต่เดิม ตั้งใจจะ แก้ไขโดยย้อนกลับไปในปี 1975 พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสมบูรณ์เบ็ทสึ [9] ก่อสร้างเดิมล่าช้า โดยหลายปีโดย Swissair ย้ายการทำงานระยะไกลไปซูริกในปี 1996 11 กันยายน 2001 โจมตี และการล้มละลายในปี 2001 ของ Swissair ล่าช้ามันนอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้บางสายการบินเช่นสายการบินเอมิเรตส์ ฮัด กาตาร์แอร์เวย์ สายการ บินสหรัฐ และสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ได้เริ่มต้นการใช้สินเชื่อปัจจุบัน ต้องการท่าเรือใหม่นี้ถูกแล้วด่วน ส่วนขยายของสนามบินถูกต้าน โดยความสัมพันธ์ของบางอย่าง (เช่น NOÉ21)ใน 2559 พฤษภาคม เอสไอเลใหม่ (ปีกตะวันออก) ก่อสร้างได้ในที่สุดได้ประกาศ [10] มันจะมีส่วนขยายใหม่ของเทอร์มินัลแทน C ท่าเรือปัจจุบันในตำแหน่งเดียวกัน โรงใหม่จะยาว 520 เมตร และจะสามารถจัดการกับหกคุ้มค่าต่อระยะไกลเครื่องบินโดยตรงพร้อมกันที่อาคาร แหวกแนวเกิดในเดือนเดียวกันในขณะที่ C ท่าเรือเก่าที่จะรื้อระหว่าง 2017 โรงงานใหม่ที่มีกำหนดจะเปิดในปี 2020 [10 ecofriendly ไฟฟ้าผลิต โดย m2 5,000 ของแผงเซลล์แสงอาทิตย์ มากกว่า 100 หัวใต้พิภพสำหรับปั๊มความร้อน เคลือบอาคารสำหรับการกู้คืนของน้ำฝน ไฟ LED เพิ่มเติม แสงธรรมชาติ ฉนวนกันความร้อนที่เหมาะสมกับทริกระจก ลบรถโดยสารบนสายการ บิน และในที่สุดไฟ และ อุ่นโดยตรง 3 เพิ่มเติมตำแหน่งแทนเพาเวอร์ดีเซลภายนอกอาคาร]จะ [11]เทอร์มินัล 2 [แก้]Terminal 2 is only used during the winter charter season. This was the original terminal at Geneva Airport. It was built in 1946 and remained in use until the 1960s when the Main Terminal opened. Facilities at Terminal 2 are poor, with only one restaurant and no duty-free shops. Passengers check-in and pass through security checks at this terminal, and then take a low floor bus to piers A, B, C and D at T1. Arriving passengers are bussed directly from the aircraft to T2 and then pass through passport control (if needed) and collect their baggage there. Geneva Airport wanted to refurbish T2 as a low-cost terminal. At this time EasyJet was the major low-cost airline in Geneva with up to 80 flights a day during winter. Other major airlines at GVA threatened to leave the airport if EasyJet had its own terminal with lower landing charges. Since then, there has been no information about an upgrade of T2 facilities.Runways[edit]The airport has a single concrete runway (05/23), which is the longest in Sw

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งอำนวยความสะดวก [แก้ไข]
ขั้ว [แก้ไข]

หลักอาคารผู้โดยสาร

ผ้ากันเปื้อนภาพรวม
เจนีวาสนามบินมีสองขั้วผู้โดยสารใหม่และมีขนาดใหญ่อาคาร 1 (T1) ซึ่งมีส่วนใหญ่ของเที่ยวบินและมีขนาดเล็กและใช้เฉพาะอาคาร 2 ฤดูกาล (T2) .

อาคาร 1 [แก้ไข]
อาคาร 1 ยังเป็นที่รู้จักขั้วหลัก (M) แบ่งออกเป็น 5 ท่าเรือ, A, B, C, D และเอฟ

เพียร์ส A, B, C และ D จะอยู่ในด้านของสวิสเทอร์ 1 . ผู้โดยสารที่เดินทางมาจากประตูเหล่านี้ (ไปยังจุดหมายปลายทางที่สวิสหรือต่างประเทศ) ตรวจสอบในที่เช็คอินหอประชุมใหญ่และใช้ตรวจสอบความปลอดภัยกลางข้างต้นในห้องโถง ท่าเรือตั้งอยู่ตรงด้านหน้าของแหล่งช้อปปิ้งหลักและให้บริการสถานที่ท่องเที่ยวในพื้นที่เชงเก้น ท่าเรือ B ประกอบด้วยสองไม่ใช่เชงเก้นอาคารดาวเทียมวงกลมซึ่งมีการเข้าถึงได้จากแหล่งช้อปปิ้งผ่านทางเดินใต้ดินซึ่งยังบ้านควบคุมหนังสือเดินทาง ท่าเรือซียังไม่ใช่เชงเก้นเป็นไปทางขวาของท่าเรือบ้านและเที่ยวบินระยะยาวโดยใช้เครื่องบินลำตัวกว้าง ท่าเรือ D ประกอบด้วยดาวเทียมวงกลมหนึ่งและรถบัสอาคารหนึ่งประตูซึ่งเป็นที่หกรั่วไหลระหว่างเชงเก้นและผู้โดยสารที่ไม่ใช่เชงเก้นบนชั้นที่แตกต่างกัน เหล่านี้จะเข้าถึงได้ผ่านทางเดินใต้ดินจากปลายด้านซ้ายของท่าเรือเอ

ก่อนที่จะบูรณาการของสวิสลงในพื้นที่เชงเก้นในปี 2008 ท่าเรือ F ยังเป็นที่รู้จักเป็นภาคภาษาฝรั่งเศสถูกนำมาใช้เฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่มาจากหรือออกเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศฝรั่งเศส มันมีสองประตูที่มีสะพานเทียบเครื่องบินและสี่ประตูรถบัส ภาคภาษาฝรั่งเศสอยู่เป็นข้อตกลงของข้อตกลงระหว่างประเทศฝรั่งเศสและแคนตันเจนีวาตั้งแต่ปี 1960 และช่วยให้การเดินทางระหว่างประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคฝรั่งเศส Pays de Gex และสนามบินขณะที่หลีกเลี่ยงดินแดนสวิสและศุลกากร พื้นที่ภาคฝรั่งเศสยังคงมีอยู่สำหรับผู้โดยสารที่มาจากสถานที่ท่องเที่ยวฝรั่งเศสที่ต้องการออกโดยตรงไปยังดินแดนของฝรั่งเศสและหลีกเลี่ยงการควบคุมทางศุลกากรสวิสถึงแม้ว่าการควบคุมหนังสือเดินทางและตรวจคนเข้าเมืองตรวจสอบได้รับการปรับตัวลดลงเป็นส่วนหนึ่งของสนธิสัญญาเชงเก้น. [7]

เช็คอินใหม่พื้นที่ อาคาร 1 [แก้ไข]
เมื่อวันที่มิถุนายน 2016 การบริหารจัดการสนามบินเจนีวาประกาศว่าพวกเขาจะเริ่มต้นการอัพเกรดห้องโถงเช็คอินหลักใน terminal 1 นี้จะเพิ่มหนึ่งพันตารางเมตรที่จะเกิดขึ้นจริงในการเช็คอินในพื้นที่และช่วยในการรับมือกับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ว่าใบหน้าของสนามบินทุกปี. [8]

ท่าเรือระยะไกลใหม่ Aile Est [แก้ไข]
สนามบินประกาศในปี 2012 เพื่อแทนที่ปัจจุบันล้าสมัยส่วนระยะไกล (ท่าเรือ C) ของอาคารซึ่ง แต่เดิมตั้งใจจะเป็น วิธีการแก้ปัญหาระหว่างกาลย้อนกลับไปในปี 1975 ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์. [9] ก่อสร้างเดิมโดยอ้างว่าเป็นเวลาหลายปีโดยแอร์ย้ายการดำเนินงานระยะยาวให้กับซูริคในปี 1996 วันที่ 11 กันยายน 2001 โจมตีและการล้มละลายของแอร์ในปี 2001 ล่าช้านอกจากมัน . สายการบินที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่กี่เช่นมิเรตส์, เอทิฮัดแอร์เวย์, กาตาร์แอร์เวย์สสายการบินยูไนเต็ดและสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ได้เริ่มต้นที่จะใช้สถานที่ในปัจจุบัน ความจำเป็นในการท่าเรือใหม่นี้ถูกแล้วอย่างเร่งด่วน การขยายสนามบินก็ไม่เห็นด้วยกับบางสมาคม (เช่นNOÉ21.)

ในเดือนพฤษภาคมปี 2016 การก่อสร้างใหม่ Aile Est (East Wing) ได้ในที่สุดได้รับการประกาศ. [10] มันจะเป็นส่วนขยายใหม่ที่สมบูรณ์แบบของเครื่องเปลี่ยน ปัจจุบันท่าเรือซีในสถานที่เดียวกัน โรงงานแห่งใหม่จะมีความยาว 520 เมตรและจะสามารถที่จะจัดการกับเครื่องบินลากยาวลำตัวกว้างหกในครั้งเดียวได้โดยตรงที่อาคาร เฮ่เกิดขึ้นในเดือนเดียวกันในขณะที่ท่าเรือเก่า C จะถูกทำลายในช่วงปี 2017 โรงงานแห่งใหม่มีกำหนดที่จะเปิดตัวในปี 2020 [10] อาคารหลังนี้จะ ecofriendly ไฟฟ้าที่ผลิตโดย 5,000 m2 ของแผงเซลล์แสงอาทิตย์กว่า 100 ฟิวส์ความร้อนใต้พิภพสำหรับปั๊มความร้อนอาคารเคลือบสำหรับแสงธรรมชาติไฟ LED เพิ่มเติมฟื้นตัวของน้ำฝน, ฉนวนกันความร้อนที่เหมาะสมกับกระจกสามลบขี่รถบัสบนถนนลาดยางและในที่สุดแหล่งจ่ายไฟและร้อน / เย็นโดยตรง 3 ตำแหน่งเพิ่มเติมแทนภายนอก ดีเซลพลังงาน. [11]

อาคาร 2 [แก้ไข]
2 ขั้วจะใช้เฉพาะในช่วงฤดูหนาวกฎบัตร นี่เป็นขั้วเดิมที่เจนีวาสนามบิน มันถูกสร้างขึ้นในปี 1946 และยังคงใช้อยู่จนถึงปี 1960 เมื่อขั้วหลักเปิด สิ่งอำนวยความสะดวกที่ Terminal 2 ยากจนมีเพียงหนึ่งอาหารและไม่มีร้านค้าปลอดภาษี ผู้โดยสารเช็คอินและผ่านการตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยที่สถานีนี้และจากนั้นขึ้นรถบัสชั้นต่ำให้กับเพียร์ส A, B, C และ D ที่ T1 ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงจะมีรถโดยสารโดยตรงจากเครื่องบินที่จะ T2 แล้วผ่านการควบคุมหนังสือเดินทาง (ถ้าจำเป็น) และเก็บสัมภาระของพวกเขามี เจนีวาสนามบินอยากจะปรับปรุง T2 เป็นสถานีที่มีต้นทุนต่ำ ในเวลานี้อีซีเจ็ตเป็นสายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ในเจนีวาที่มีถึง 80 เที่ยวบินต่อวันในช่วงฤดูหนาว สายการบินอื่น ๆ ของ GVA ขู่ว่าจะออกจากสนามบินอีซีเจ็ตถ้ามีขั้วของตัวเองมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าเชื่อมโยงไปถึง ตั้งแต่นั้นมาได้มีข้อมูลเกี่ยวกับการอัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวก T2 ไม่มี.

รันเวย์ [แก้ไข]
สนามบินมีรันเวย์เดียวคอนกรีต (23/5) ซึ่งเป็นที่ยาวที่สุดใน Sw

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่อง [ แก้ไข ]ขั้ว [ แก้ไข ]อาคารผู้โดยสารหลักภาพรวมของผ้ากันเปื้อนสนามบินเจนีวามีผู้โดยสารสองขั้วที่ใหม่กว่าและมีขนาดใหญ่ อาคาร 1 ( T1 ) ซึ่งคุณสมบัติส่วนใหญ่ของเที่ยวบิน และมีขนาดเล็กลง และฤดูกาลเท่านั้นใช้ Terminal 2 ( T2 )อาคาร 1 [ แก้ไข ]อาคาร 1 หรือที่เรียกว่า สถานีหลัก ( M ) แบ่งเป็น 5 ท่าเรือ , A , B , C , D และ Fท่าเรือ A , B , C และ D จะอยู่ในด้านของสวิส Terminal 1 ผู้โดยสารที่เดินทางจากประตูเหล่านี้ ( สวิสหรือประเทศปลายทาง ) ในการตรวจสอบที่ห้องเช็คอิน หลัก และใช้ตรวจสอบความปลอดภัยกลางข้างต้นตรวจสอบใน Hall ท่าเรือตั้งอยู่โดยตรงในด้านหน้าของพื้นที่ช้อปปิ้งหลัก ให้บริการสถานที่ในพื้นที่เชงเก้น ท่าเรือ B ประกอบด้วยสองไม่ใช่เชงเก้นกลมดาวเทียมอาคารซึ่งเข้าถึงได้จากพื้นที่ช้อปปิ้งผ่านทางเดินใต้ดินซึ่งยังบ้านควบคุมหนังสือเดินทาง ท่าเรือซี ยังไม่ใช่เชงเก้น คือด้านขวาของท่าเรือและบ้านยาวเที่ยวบินโดยใช้เครื่องบินร่างกายกว้าง ท่าเรือ D ประกอบด้วยวงกลมดาวเทียมและรถบัสประตูอาคารซึ่งเป็นที่หกระหว่างเชงเก้น Schengen และไม่มีผู้โดยสารบนชั้นที่แตกต่างกัน เหล่านี้จะเข้าถึงผ่านทางเดินใต้ดินจากซ้ายสุดของท่าเรือ .ก่อนที่สวิตเซอร์แลนด์ บูรณาการในพื้นที่เชงเก้นใน 2008 , ท่าเรือ F , ที่รู้จักกันเป็นภาคภาษาฝรั่งเศสถูกใช้เฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่เดินทาง หรือเดินทางสู่สถานที่ท่องเที่ยวในฝรั่งเศส มันมี 2 ประตูที่มีสะพานเจ็ทและสี่บัสเกท ภาคภาษาฝรั่งเศสที่มีอยู่ตามที่ระบุในข้อตกลงระหว่างฝรั่งเศสและกวางตุ้งของเจนีวาเดทจากยุค 60 และช่วยให้การเดินทางระหว่างเพื่อนบ้านฝรั่งเศสภูมิภาคของจ่าย de Gex และสนามบินในขณะที่หลีกเลี่ยงดินแดนสวิสและศุลกากร พื้นที่ภาค ฝรั่งเศส ยังคงมีอยู่ สำหรับผู้โดยสารที่มาจากภาษาฝรั่งเศสจุดหมายปลายทางที่ต้องการออกโดยตรงไปยังดินแดนฝรั่งเศสและหลีกเลี่ยงการควบคุมทางศุลกากรสวิส แม้ว่าการควบคุมหนังสือเดินทางและตรวจคนเข้าเมืองได้รับลดลงเป็นส่วนหนึ่งของ Schengen สนธิสัญญา [ 7 ]ใหม่พื้นที่เช็คอินเทอร์มินัล 1 [ แก้ไข ]การจัดการสนามบินเจนีวามิถุนายน 2016 ประกาศว่าพวกเขาจะเริ่มต้นการอัพเกรดห้องเช็คอิน หลักใน Terminal 1 นี้จะเพิ่มหนึ่งพันตารางเมตรในพื้นที่เช็คอิน ที่แท้จริง และช่วยในการรับมือกับปริมาณที่สูงของผู้โดยสารที่สนามบินหน้าทุกปี [ 8 ]ใหม่ยาวท่าเรือ AILE EST [ แก้ไข ]สนามบินประกาศ 2012 ที่จะแทนที่ปัจจุบัน ส่วนสาวล้าสมัยยาว ( ท่าเรือซี ) ของอาคาร ซึ่งเดิมมีวัตถุประสงค์เพื่อให้รัฐบาลแก้ปัญหากลับในปี 1975 ด้วยสมบูรณ์บูรณะสถานที่ . [ 9 ] แต่เดิมการก่อสร้างล่าช้าไปหลายปี โดยการย้ายการดำเนินงานของ swissair ลากยาวถึงซูริคในปี 1996 11 กันยายน 2001 การโจมตีและการล้มละลายของ swissair 2001 ล่าช้านอกจากนี้ ช่วงนี้หลายสายการบิน เช่น เอมิเรตส์ เอทิฮัด แอร์เวย์ สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ และสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ได้เริ่มที่จะใช้สถานที่ปัจจุบัน เป็นท่าเรือใหม่นี้แล้วด่วน ส่วนขยายของสนามบินถูกคัดค้านโดยสมาคม ( เช่น ไม่É 21 )พฤษภาคม 2016 , การก่อสร้างใหม่ AILE EST ( ฝั่งตะวันออก ) ได้ถูกประกาศ [ 10 ] จะสมบูรณ์ใหม่ส่วนขยายของ terminal แทนปัจจุบันท่าเรือ C ในสถานที่เดียวกัน สถานที่ใหม่จะเป็น 520 เมตรยาวและจะสามารถจัดการกับ 6 widebody ยาวอากาศยานในครั้งเดียวโดยตรงที่ตึก นี้เกิดขึ้นในเดือนเดียวกันในขณะที่เก่าท่าเรือ C จะถูกรื้อใน 2017 สถานที่ใหม่มีกำหนดจะเปิดในปี 2020 [ 10 ] ตึกนี้จะ ecofriendly ไฟฟ้าที่ผลิตโดย 5000 ตารางเมตรของแผงเซลล์แสงอาทิตย์มากกว่า 100 วัด สำหรับปั๊มความร้อนใต้พิภพ , กระจกอาคารสำหรับแสง เพิ่มแสง LED , การฟื้นตัวของน้ำฝนที่เหมาะสมฉนวนกันความร้อนกับสามกระจก , ลบ ขี่รถใน ยางมะตอย และสุดท้าย ไฟและร้อน / เย็นโดยตรงอีก 3 ตำแหน่ง แทนที่จะเป็นดีเซลพลังงานภายนอก [ 11 ]อาคาร 2 [ แก้ไข ]Terminal 2 จะใช้ในระหว่างฤดูหนาวเหมาฤดู นี่เป็นอาคารเดิมที่สนามบินเจนีวา มันถูกสร้างขึ้นในปี 1946 และยังคงใช้อยู่จนถึงทศวรรษที่ 1960 เมื่อสถานีหลักเปิด เครื่องที่ Terminal 2 มีฐานะยากจน มีเพียงหนึ่งร้านอาหารและร้านค้าปลอดภาษี . ผู้โดยสารเช็คอิน และผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยในสนามบินนี้ และใช้รถโดยสารพื้นต่ำที่ท่าเรือ A , B , C และ D T1 . มาถึงผู้โดยสารไปจัดตรงจากเครื่องบินไปยัง T2 แล้วผ่านการควบคุมหนังสือเดินทาง ( ถ้าต้องการ ) และเก็บสัมภาระของตนเองมี สนามบินเจนีวา อยากทำใหม่ T2 เป็น terminal ต้นทุนต่ำ . ในเวลานี้ easyJet เป็นหลักต้นทุนต่ำสายการบินในเจนีวาถึง 80 เที่ยวบินต่อวันในฤดูหนาว สายการบินรายใหญ่อื่น ๆที่ GVA ขู่ว่าจะออกจากสนามบินหาก easyJet มีขั้วของตัวเองกับค่าธรรมเนียมลงจอดลด ตั้งแต่นั้นมา ก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการอัพเกรดของเครื่อง T2สะพาน [ แก้ไข ]สนามบินมีรันเวย์เดียวคอนกรีต ( 05 / 23 ) ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดใน SW