In addition, water consumption decr

In addition, water consumption decreases rapidly after 3000 rpm.
So, unstable operation occured. At lower engine speeds, it is seen
that heat losses increase due to heat transfer to the cylinder walls.
Because, there is enough time to transfer the heat at lower engine
speeds. It results the decrease of in-cylinder temperature. Thus, HC
formation occurs. Moreover, HC emissions are higher, because
flame goes out at cooler cylinder surface due to lower in-cylinder
temperature at lower engine speeds. At higher engine speeds,
flame is similarly quenched at cylinder surfaces due to heat losses
and gas leakages. Bayraktar and Durgun [52] showed that in-cylinder
pressure and temperature predicted for LPG was higher in a
spark ignition engine. It is possible to say that HC emissions
decrease at higher in-cylinder temperatures. In work

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำ ปริมาณการใช้ลดลงอย่างรวดเร็วหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีดังนั้น การดำเนินการที่ไม่เสถียรเกิดขึ้น ที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์ เห็นว่า สูญเสียความร้อนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการถ่ายเทความร้อนกับผนังกระบอกสูบเนื่องจาก มีเวลาพอที่จะถ่ายโอนความร้อนที่เครื่องยนต์ที่ต่ำความเร็ว ผลการลดลงของอุณหภูมิในกระบอก ดังนั้น HCก่อตัวเกิดขึ้น นอกจากนี้ ปล่อย HC จะสูง เนื่องจากเปลวไฟออกไปที่กระบอกพื้นผิวเย็นลงเนื่องจากการลดลงในกระบอกอุณหภูมิที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์ ที่ความเร็วสูงในเครื่องยนต์ในทำนองเดียวกันมีดับเปลวไฟที่พื้นผิวทรงกระบอกเนื่องจากสูญเสียความร้อนและก๊าซรั่ว Bayraktar และ Durgun [52] พบว่าในถังความดันและอุณหภูมิที่คาดการณ์สำหรับ LPG สูงกว่าในการเครื่องยนต์จุดระเบิดหัวเทียน เป็นการพูดที่ปล่อยก๊าซ HCลดอุณหภูมิในถังสูง ในการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ปริมาณการใช้น้ำลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากที่ 3000 รอบต่อนาที.
ดังนั้นการดำเนินการที่ไม่แน่นอนเกิดขึ้น ที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์จะเห็นได้
ว่าการสูญเสียความร้อนเพิ่มขึ้นจากการถ่ายโอนความร้อนกับผนังกระบอกสูบ.
เพราะมีเวลาพอที่จะถ่ายโอนความร้อนในเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า
ความเร็ว มันเป็นผลการลดลงของอุณหภูมิในถัง ดังนั้น HC
ก่อตัวเกิดขึ้น นอกจากนี้การปล่อยก๊าซ HC จะสูงขึ้นเพราะ
เปลวไฟออกไปที่พื้นผิวทรงกระบอกเย็นเนื่องจากการลดลงในกระบอก
อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงกว่า
เปลวไฟจะดับในทำนองเดียวกันที่พื้นผิวทรงกระบอกเนื่องจากการสูญเสียความร้อน
และการรั่วไหลของก๊าซ Bayraktar และ Durgun [52] พบว่าในถัง
ความดันและอุณหภูมิคาดการณ์ไว้สำหรับ LPG สูงใน
เครื่องยนต์จุดระเบิด มันเป็นไปได้ที่จะบอกว่าการปล่อยก๊าซ HC
ลดลงที่อุณหภูมิในถังสูง ในการทำงาน