Community mobility, an instrumental activity of daily
living, is defined as “moving [one]self in the community and
using public or private transportation” (American
Occupational Therapy Association, 2002). It is an essential
element of ensuring independence and engaging in other
everyday activities and occupations. Community mobility
also refers to the extent to which an individual is able to
travel within the community in accordance with his or her
needs, and preferences (Di Stefano, Stuckey, & Lovell,
2012). Occupational-therapy practitioners have an important role in supporting community mobility by evaluating
who is at higher risk of having an accident when driving
(American Occupational Therapy Association, 2005). This
role is likely to become much more prominent following the
Global Status Report on Road Safetypublished by the World
Health Organization in 2009. In this report, the World
Health Organization states that road traffic accidents will
become the fifth leading cause of death worldwide by 2030
if preventive measures are not taken immediately (World
Health Organization, 2009). It has been predicted that between 2000 and 2020, the total number of road traffic
deaths and injuries worldwide could rise by 65% in highincome countries, and by as much as 80% in low- and
middle-income countries (Kopits & Cropper, 2003). On May
11, 2011, the United Nations launched its Decade of Action
for Road Safety (World Health Organization, 2011), with the
aim of firstly stabilising, and then reducing, the number of
global road deaths by 2020.
การเคลื่อนไหวของชุมชน เป็นกิจกรรมของเครื่องมือ
ใช้ชีวิตประจำวัน หมายถึงเคลื่อนที่ " [ 1 ] ตนเองในชุมชน และการใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือส่วนบุคคล
(
" อเมริกันสมาคมกิจกรรมบำบัด , 2002 ) มันเป็นองค์ประกอบสําคัญ
มั่นใจความเป็นอิสระและการมีส่วนร่วมในกิจกรรมในชีวิตประจำวันอื่น
และอาชีพ
การเคลื่อนย้ายชุมชนยังหมายถึงขอบเขตที่บุคคลสามารถ
เดินทางภายในชุมชน ให้สอดคล้องกับความต้องการของเขาหรือเธอ
, และการตั้งค่า ( ดิ สเตฟาโน่ สตักคี่&โลเวลล์
, , , 2012 ) กิจกรรมบำบัด ผู้ปฏิบัติงานมีบทบาทในการสนับสนุนการเคลื่อนไหวของชุมชนโดยการประเมิน
ที่เป็นความเสี่ยงสูงของการเกิดอุบัติเหตุเมื่อขับรถ
( สมาคมกิจกรรมบำบัดชาวอเมริกัน 2005 ) บทบาทนี้
มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นที่โดดเด่นมากขึ้นต่อไปนี้
รายงานสถานภาพสากล บนถนน safetypublished โดยโลก
สุขภาพองค์การใน 2009 ในรายงานนี้ องค์การอนามัยโลก
ระบุว่า อุบัติเหตุทางถนนจะกลายเป็นห้าสาเหตุของการตายทั่วโลกโดย 2030
ถ้ามาตรการป้องกันไม่ถ่ายทันที ( โลก
สุขภาพองค์กร , 2009 ) มันถูกคาดการณ์ว่าระหว่างปี 2000 และปี 2020 จำนวน
ถนนจราจรการตายและบาดเจ็บทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 65% ในประเทศ highincome และโดยมากเป็น 80% ในประเทศรายได้ปานกลางและต่ำ -
( kopits & cropper , 2003 )
เกี่ยวกับพฤษภาคม 11 , 2011 , สหประชาชาติเปิดทศวรรษของการกระทำ
เพื่อความปลอดภัยทางถนน ( องค์การอนามัยโลก มีจุดมุ่งหมายประการแรก
ปรับ แล้วลดจำนวนผู้เสียชีวิตทั่วโลก
ถนนในปี 2020
การแปล กรุณารอสักครู่..
