The Bloomberg Philanthropies Global

The Bloomberg Philanthropies Global Road Safety Programme in India focuses on reduction of drink driving and increase in helmet usage in the city of Hyderabad. During the early stages of implementation, perceptions of stakeholders on road safety were explored as part of the monitoring and evaluation process for a better understanding of areas for improving road safety in Hyderabad. Fifteen in-depth interviews with government officials, subject experts, and road traffic injury victims, and four focus group discussions with trauma surgeons, medical interns, nurses, and taxi drivers were conducted, analysed manually, and presented as themes. Respondents found Hyderabad unsafe for road-users. Factors such as inadequate traffic laws, gaps in enforcement, lack of awareness, lack of political will, poor road engineering, and high-risk road users were identified as threats to road safety. The responsibility for road safety was assigned to both individual road-users and the government, with the former bearing the responsibility for safe traffic behaviour, and the latter for infrastructure provision and enforcement of regulations. The establishment of a lead agency to co-ordinate awareness generation, better road engineering, and stricter enforcement of traffic laws with economic and non-economic penalties for suboptimal traffic behaviour, could facilitate improved road safety in Hyderabad.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาร์ซี Philanthropies กลางถนนความปลอดภัยโครงการในอินเดียเน้นลดการดื่มการขับรถและเพิ่มขึ้นในการใช้หมวกในเมืองไฮเดอรา ในช่วงระยะแรก ๆ ของการนำ ภาพลักษณ์ของเสียบนถนนปลอดภัยถูกอุดมเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการติดตามและประเมินผลสำหรับความเข้าใจของพื้นที่สำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยถนนในไฮเดอราบัด 15 สัมภาษณ์เชิงลึกกับเจ้าหน้าที่ของรัฐ ผู้เชี่ยวชาญเรื่อง และถนนจราจรบาดเจ็บผู้ประสบภัย สนทนากลุ่มโฟกัสสี่กับ surgeons บาดเจ็บ ฝึกหัดคนแพทย์ พยาบาล และรถแท็กซี่ถูกดำเนินการ analysed ด้วยตนเอง และนำเสนอเป็นรูปแบบการ ตอบพบไฮเดอราบัดไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนน ปัจจัยเช่นกฎหมายจราจรไม่เพียงพอ ช่องว่างในการบังคับใช้ โมหะ จะขาดทางการเมือง ถนนดีวิศวกรรม อิกถนนผู้ใช้ และระบุเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของถนน ความรับผิดชอบสำหรับความปลอดภัยของถนนที่กำหนดผู้ถนนและรัฐบาล กับอดีตที่แบกความรับผิดชอบการจราจรปลอดภัยพฤติกรรม และหลังการจัดโครงสร้างพื้นฐานและการบังคับใช้ของข้อบังคับ สถานประกอบการของลูกค้าเป้าหมายหน่วยงานประสานการสร้างความตระหนัก วิศวกรรมถนนดี และเข้มงวดการบังคับใช้กฎหมายจราจรกับบทลงโทษทางเศรษฐกิจ และไม่ใช่เศรษฐกิจสำหรับพฤติกรรมสภาพจราจร สามารถอำนวยความสะดวกความปลอดภัยปรับปรุงถนนในไฮเดอราบัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถนนบลูมเบิร์กจืดจางทั่วโลกโครงการความปลอดภัยในอินเดียมุ่งเน้นไปที่การลดลงของเครื่องดื่มการขับรถและการเพิ่มขึ้นของการใช้หมวกกันน็อกในเมืองเดอราบาด ในช่วงระยะแรกของการดำเนินการรับรู้ของผู้มีส่วนได้เสียในเรื่องความปลอดภัยทางถนนได้รับการสำรวจเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการตรวจสอบและประเมินผลเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของพื้นที่สำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนใน Hyderabad สิบห้าการสัมภาษณ์เชิงลึกกับเจ้าหน้าที่ของรัฐผู้เชี่ยวชาญเรื่องและผู้ที่ตกเป็นเหยื่อได้รับบาดเจ็บการจราจรบนถนนและสี่สนทนากลุ่มกับศัลยแพทย์บาดเจ็บฝึกงานทางการแพทย์พยาบาลและคนขับรถแท็กซี่ได้ดำเนินการวิเคราะห์ด้วยตนเองและนำเสนอเป็นรูปแบบ ผู้ตอบแบบสอบถามพบ Hyderabad ไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนน ปัจจัยต่างๆเช่นกฎจราจรไม่เพียงพอช่องว่างในการบังคับใช้, การขาดความตระหนักขาดเจตจำนงทางการเมืองวิศวกรรมถนนไม่ดีและมีความเสี่ยงสูงผู้ใช้ถนนถูกระบุว่าเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน ความรับผิดชอบในการความปลอดภัยทางถนนได้รับมอบหมายให้บุคคลทั้งสองถนนผู้ใช้และรัฐบาลกับอดีตแบกความรับผิดชอบสำหรับพฤติกรรมการจราจรความปลอดภัยและหลังการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานและการบังคับใช้กฎระเบียบ การจัดตั้งหน่วยงานที่นำไปสู่​​การสร้างความตระหนักประสานวิศวกรรมถนนที่ดีขึ้นและการบังคับใช้กฎหมายที่เข้มงวดของกฎหมายการจราจรที่มีบทลงโทษทางเศรษฐกิจและไม่ใช่ทางเศรษฐกิจสำหรับพฤติกรรมการจราจรก่อให้เกิดผลลัพธ์สามารถอำนวยความสะดวกความปลอดภัยทางถนนที่ดีขึ้นใน Hyderabad

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บลูมเบิร์กมูลนิธิโลกความปลอดภัยทางถนนโครงการในอินเดียเน้นการลดการขับขี่ดื่มและการเพิ่มขึ้นในการใช้หมวกนิรภัยในเมืองไฮเดอราบัด ในช่วงแรกของการดำเนินงาน การรับรู้ของผู้ถูกสำรวจความปลอดภัยทางถนน เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการติดตามและประเมินผล เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของพื้นที่สำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในไฮเดอราบัดสิบห้าการสัมภาษณ์กับเจ้าหน้าที่รัฐ เรื่อง ผู้เชี่ยวชาญ และผู้บาดเจ็บที่การจราจรบนถนนและสี่สนทนากลุ่มกับศัลยแพทย์อุบัติเหตุฝึกหัดแพทย์ พยาบาลและคนขับรถแท็กซี่ได้ดำเนินการวิเคราะห์ด้วยตนเอง และเสนอเป็นรูปแบบ ผู้ตอบแบบสอบถามพบ Hyderabad ไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนน ปัจจัยเช่นช่องว่างในการบังคับใช้กฎหมายจราจรไม่เพียงพอ ขาดจิตสำนึกขาดทางการเมือง วิศวกรรม ถนนไม่ดี และผู้ใช้ถนน ซึ่งถูกระบุว่าเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยบนท้องถนน ความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยทางถนนได้รับมอบหมายให้บุคคลทั้งสองผู้ใช้ถนนและรัฐบาล กับอดีตมีความรับผิดชอบสำหรับพฤติกรรมการจราจรที่ปลอดภัย และหลังการจัดโครงสร้างพื้นฐาน และการบังคับใช้กฎระเบียบสถานประกอบการของหน่วยงานหลักประสานงานสร้างความตระหนัก วิศวกรรม ถนนดีกว่า และเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายจราจรกับทางเศรษฐกิจและไม่ใช่เศรษฐกิจโทษสำหรับพฤติกรรมการจราจร suboptimal สามารถอำนวยความสะดวกในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในไฮเดอราบัด