The 795F AC Electric Drive (ED) tru

The 795F AC Electric Drive (ED) truck features an electric drive train (1) in place of a conventional mechanical drive train (2). The electric drive train arrangement uses mechanical energy from the engine (3) to rotate a generator (4), whereas the engine rotates a torque converter (5) on mechanical drive (MD) trucks. The generator transmits power through high voltage cables to the inverter (6) which controls the rimpull, direction, and speed of the truck. The rimpull, direction, and speed of the truck is controlled by the transmission (7) on MD trucks.

The inverter changes and controls the incoming power, then drives an electric traction motor (8) coupled to a final drive (9) at each rear wheel station. The rear traction motors convert this electrical energy to mechanical energy to propel the truck.

MD trucks transfer power to the rear wheels through the differential (10) and final drives (9).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถบรรทุก 795F AC ไฟฟ้าไดรฟ์ (เอ็ด) มีการขับไฟฟ้า (1) แทนรถไฟขับรถจักรกลทั่วไป (2) จัดเรียงขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ใช้พลังงานกลจากเครื่องยนต์ (3) เพื่อหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (4), ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตัวแปลงแรงบิด (5) บนรถบรรทุกขับรถจักรกล (MD) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าการส่งพลังงานผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงอินเวอร์เตอร์ (6) ซึ่งควบคุม rimpull ทิศทาง และความเร็วของรถบรรทุก Rimpull ทิศทาง และความเร็วของรถบรรทุกจะถูกควบคุม โดยการส่ง (7) บนรถบรรทุก MDอินเวอร์เตอร์เปลี่ยน และควบคุมพลังงานขาเข้า แล้วไดรฟ์การไฟฟ้ามอเตอร์ลากจูงรถ (8) ควบคู่ไปยังไดรฟ์ขั้นสุดท้าย (9) ในแต่ละสถานีล้อหลัง มอเตอร์ฉุดหลังแปลงนี้พลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนรถบรรทุกรถบรรทุก MD ถ่ายโอนอำนาจไปยังล้อหลังผ่านความแตกต่าง (10) และไดรฟ์ขั้นสุดท้าย (9)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

795F AC ไฟฟ้าไดรฟ์ (ED) รถให้บริการรถไฟไดรฟ์ไฟฟ้า (1) ในสถานที่ของไดรฟ์รถไฟธรรมดากล (2) การจัดเรียงไดรฟ์รถไฟไฟฟ้าใช้พลังงานกลจากเครื่องยนต์ (3) การหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (4) ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนแปลงแรงบิด (5) ในไดรฟ์กล (MD) รถบรรทุก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานส่งผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงที่จะอินเวอร์เตอร์ (6) ซึ่งควบคุม rimpull ทิศทางและความเร็วของรถบรรทุก rimpull ทิศทางและความเร็วของรถบรรทุกที่ถูกควบคุมโดยการส่ง (7) บนรถบรรทุกนพ. การเปลี่ยนแปลงอินเวอร์เตอร์และการควบคุมการใช้พลังงานที่เข้ามาแล้วไดรฟ์มอเตอร์ไฟฟ้าลาก (8) คู่กับไดรฟ์สุดท้าย (9) ในแต่ละ สถานีล้อหลัง มอเตอร์ฉุดหลังแปลงพลังงานไฟฟ้านี้เพื่อพลังงานกลในการขับเคลื่อนรถบรรทุก. รถบรรทุก MD ถ่ายโอนอำนาจไปยังล้อหลังผ่านค่า (10) และไดรฟ์สุดท้าย (9)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ 795f AC ไดรฟ์ไฟฟ้า ( เอ็ด ) รถบรรทุกมีไดรฟ์รถไฟไฟฟ้า ( 1 ) ในสถานที่ของรถไฟไดรฟ์ระบบปกติ ( 2 ) การใช้ไดรฟ์รถไฟไฟฟ้าเครื่องกลพลังงานจากเครื่องยนต์ ( 3 ) หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( 4 ) ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนบิดแปลง ( 5 ) บนทางขับ ( MD ) รถบรรทุก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งพลังผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง ให้อินเวอร์เตอร์ ( 6 ) ซึ่งควบคุม rimpull ทิศทาง และความเร็วของรถบรรทุก การ rimpull ทิศทาง และความเร็วของรถจะถูกควบคุมโดยการส่งผ่าน ( 7 ) บนรถบรรทุกที่ MD .อินเวอร์เตอร์แปลงและการควบคุมอำนาจเข้ามา แล้วขับมอเตอร์ฉุดไฟฟ้า ( 8 ) คู่กับไดรฟ์สุดท้าย ( 9 ) ล้อหลังที่แต่ละสถานี มอเตอร์แรงดึงด้านหลังแปลงพลังงานไฟฟ้ากับพลังงานจักรกลขับเคลื่อนรถบรรทุกMD รถบรรทุกการถ่ายโอนอำนาจไปยังล้อหลังผ่านอนุพันธ์ ( 10 ) และไดรฟ์สุดท้าย ( 9 )