Thailand has altered its port strat

Thailand has altered its port strategy to put emphasis on its own hubs in a change that represents a large shift in transportation thinking.
The twofold approach will see Thailand's Laem Chabang become the gateway of Upper ASEAN (Association of South East Nations) region or the countries of Myanmar, Cambodia, Laos, Vietnam and Thailand, sending out to the world cargo from those countries.

Part of the plan is to reduce service times at the terminals. Fast In and Fast Out will be the new motto, said Dr Chula Sukmanop, Inspector General of the Ministry of Transport at a conference in Bangkok on February 29. To underscore the government’s determination on this a number of parameters will be set for which management will be held accountable.

Laem Chabang will also have a specific port link with improved road and rail access to Thailand's borders where a chain of dry ports will be set up. While roads will be important, rail will do the larger share of movements of goods.

This represents a huge shift in government thinking, effectively closing down the idea of Thailand's Western gateway being Dawei, the mega part to be built in southern Myanmar by Thai conglomerate ITD.

A port at Pakbara on the Andaman or Western coast is now being considered, a move which puts the land bridge notion back on the long term agenda.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศไทยมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของพอร์ตให้เน้นฮับของตนเองในการเปลี่ยนแปลงที่แสดงกะขนาดใหญ่ในขนส่งคิดวิธีสองเท่าจะเห็นแหลมฉบังของไทยเป็น เกตเวย์ของภูมิภาคอาเซียนด้านบน (สมาคมของใต้ตะวันออกประเทศ) หรือประเทศพม่า กัมพูชา ลาว เวียดนาม และประเทศ ไทย ส่งออกสินค้าโลกจากประเทศ ส่วนหนึ่งของแผนคือการ ลดเวลาการบริการที่เทอร์มินัล อย่างรวดเร็วและรวดเร็วออกจะเป็นคำขวัญใหม่ กล่าวว่า ดร.จุฬา Sukmanop ผู้ตรวจราชการของกระทรวงคมนาคมที่ประชุมในกรุงเทพฯ ในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ เน้นความมุ่งมั่นของรัฐบาลนี้ จะกำหนดหมายเลขของพารามิเตอร์สำหรับการจัดการที่จะจัดขึ้นรับผิดชอบแหลมฉบังจะมีพอร์ตเฉพาะเชื่อมโยงปรับปรุงถนนและทางรถไฟถึงขอบของประเทศไทยที่ห่วงโซ่ของพอร์ตแห้งจะสามารถตั้งค่า ขณะที่ถนนจะมีความสำคัญ รถไฟจะทำสัดส่วนใหญ่ของความเคลื่อนไหวของสินค้านี่หมายถึงกะใหญ่ในรัฐบาลคิด ปิดตัวลงของประตูตะวันตกของประเทศไทยทวาย ส่วนร็อคที่สร้าง ด้วยหินกรวดมนไทย ITD ในพม่าภาคใต้ความคิดได้อย่างมีประสิทธิภาพพอร์ตที่ก ๆ อันดามันหรือฝั่งตะวันตกเป็นการพิจารณา ย้ายที่ความที่ดินสะพานสู่วาระระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศไทยมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์พอร์ตที่จะให้ความสำคัญกับฮับของตัวเองในการเปลี่ยนแปลงที่แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในการคิดการขนส่ง.
วิธีการสองเท่าจะเห็นของไทยแหลมฉบังเป็นประตูของสังคมอาเซียน (สมาคมประชาชาติตะวันออกเฉียงใต้) ภูมิภาคหรือประเทศ พม่ากัมพูชาลาวเวียดนามและไทยส่งออกไปยังสินค้าโลกจากประเทศเหล่านั้น. เป็นส่วนหนึ่งของแผนคือการลดเวลาในการให้บริการที่อาคาร อย่างรวดเร็วและออกได้อย่างรวดเร็วจะเป็นคำขวัญใหม่ดรจุฬา Sukmanop, จเรของกระทรวงคมนาคมในการประชุมที่กรุงเทพฯในวันที่ 29 กุมภาพันธ์เพื่อเป็นการมุ่งมั่นของรัฐบาลที่เกี่ยวกับเรื่องนี้จำนวนพารามิเตอร์จะถูกตั้งค่าที่จะจัดการ ต้องรับผิดชอบ. แหลมฉบังนอกจากนี้ยังจะมีการเชื่อมโยงพอร์ตเฉพาะกับถนนที่ดีขึ้นและการเข้าถึงทางรถไฟที่ชายแดนของไทยที่ห่วงโซ่ของพอร์ตแห้งจะตั้งขึ้น ในขณะที่ถนนจะมีความสำคัญทางรถไฟจะทำหุ้นขนาดใหญ่ของการเคลื่อนไหวของสินค้า. นี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในความคิดของรัฐบาลได้อย่างมีประสิทธิภาพปิดลงความคิดของเกตเวย์ตะวันตกของประเทศไทยโดยเป็นทวายเป็นส่วนหนึ่งล้านจะถูกสร้างขึ้นในภาคใต้ของประเทศพม่าโดยกลุ่ม บริษัท ในเครือไทย ITD. ท่าเรือปากบาราในทะเลอันดามันหรือฝั่งตะวันตกอยู่ในขณะนี้ได้รับการพิจารณาย้ายที่ทำให้ความคิดสะพานฝั่งกลับในวาระการประชุมระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเทศไทยมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การเน้นพอร์ตฮับของตัวเองในการเปลี่ยนแปลงที่แสดงถึงความคิดกะขนาดใหญ่ในการขนส่ง
วิธีการสองเท่าจะเห็นไทยแหลมฉบัง เป็นเกตเวย์ของสังคมอาเซียน ( สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ) ภูมิภาคหรือประเทศ พม่า ลาว กัมพูชา เวียดนาม และ ไทย ส่ง ออกไปทั่วโลก สินค้าจากประเทศเหล่านั้น

ส่วนหนึ่งของแผนคือการลดเวลาให้บริการอยู่ที่อาคาร ได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วจะเป็นคติใหม่ว่า ดร จุฬา สุขมานพ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในการประชุมที่กรุงเทพฯ ในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ เพื่อเน้นย้ำความมุ่งมั่นของรัฐบาลนี้จำนวนของพารามิเตอร์จะถูกตั้งค่าที่ผู้บริหารจะต้องรับผิดชอบ .

แหลมฉบัง นอกจากนี้ยังจะมีการเชื่อมโยงพอร์ตเฉพาะกับการปรับปรุงถนนและทางรถไฟเข้าสู่พรมแดนของประเทศไทยที่โซ่ของพอร์ตบริการจะถูกตั้งขึ้น ขณะที่ถนนจะสำคัญ รถไฟจะทำขนาดใหญ่แบ่งปันความเคลื่อนไหวของสินค้า

เป็นเปลี่ยนแปลงใหญ่ในรัฐบาลคิดอย่างมีประสิทธิภาพปิดลงความคิดของประเทศไทยเป็นทวายประตูตะวันตก ,ส่วนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในภาคใต้ของพม่า โดยไทยเครือ ฯลฯ

พอร์ตที่ปากบารา ในทะเลอันดามัน หรือฝั่งตะวันตกขณะนี้ได้รับการพิจารณาย้ายสะพานที่ดินซึ่งทำให้ความคิดกลับมาในวาระการประชุมในระยะยาว