Amethodology to assess levee struct

Amethodology to assess levee structural integrity using high resolution airborne Light Detection and Ranging
(LiDAR) data is investigated for a 16 km reach of the Sacramento River within the Sacramento–San Joaquin
River Delta (California). Levee geometric parameters (levee crown width, height and water and landside
slopes) were extracted from 0.5 mresolution LiDAR derived digital ground models. Deviation of these parameters
from minimum levee design standards was used to calculate a levee stability index. Stability maps were
generated and those areas that did not meet USACE geometric shape standards were identified. Results show
that 2 out of the 4 geometric parameters do not meet the minimum value required in 48% and 43% of profiles
on the east (urban adjacent) and west (farmland adjacent) margins respectively. Most importantly, the
crown width in 99% of the levee profiles located on the urban side was below the minimum required. The
paper also points out the importance of evaluating all four geometric parameters, not just the elevation of
the levee, by assessing its level of performance through a geometric assessment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Amethodology เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของโครงสร้างคันดินธรรมชาติโดยใช้ความละเอียดสูงตรวจจับแสงและ Ranging อากาศเป็นการตรวจสอบข้อมูล (LiDAR) สำหรับริเวอร์พาร์กเวย์ภายในซาคราเมนโต – San Joaquin ในถึง 16 กิโลเมตรปากแม่น้ำ (แคลิฟอร์เนีย) คันดินธรรมชาติเรขาคณิตพารามิเตอร์ (คันดินธรรมชาติมงกุฎความกว้าง ความสูง และน้ำ และภายนอกท่าอากาศยานเนินเขา) ที่ถูกสกัดจาก 0.5 mresolution LiDAR มาดินดิจิตอลรุ่น ความเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์เหล่านี้จากคันดินธรรมชาติขั้นต่ำออกแบบมาตรฐานถูกใช้ในการคำนวณดัชนีมีเสถียรภาพคันดินธรรมชาติ แผนที่มั่นคงสร้างขึ้น และมีระบุพื้นที่เหล่านั้นที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน USACE ทรงเรขาคณิต แสดงผลลัพธ์ที่ 2 จาก 4 เรขาคณิตพารามิเตอร์ไม่ตรงกับค่าต่ำสุดที่จำเป็นใน 48% และ 43% ของโพรไฟล์ทิศตะวันออก (ในเมืองติดกัน) และตะวันตก (พื้นที่เพาะปลูกอยู่ติดกัน) อัตรากำไรขั้นต้นตามลำดับ ที่สำคัญที่สุดคือ การความกว้างมงกุฎใน 99% ของโปรไฟล์คันดินธรรมชาติตั้งอยู่บนฝั่งเมืองต่ำจำเป็นได้ การกระดาษยังชี้ให้เห็นความสำคัญของการประเมินทั้งหมดพารามิเตอร์ทั้งสี่ของรูปทรงเรขาคณิต ไม่เพียงแต่มีการเพิ่มระดับคันดินธรรมชาติ โดยประเมินระดับของประสิทธิภาพที่ผ่านการประเมินผลทางเรขาคณิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Amethodology เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของโครงสร้างเขื่อนโดยใช้ความละเอียดสูงในอากาศตรวจจับแสงและตั้งแต่
(LiDAR) ข้อมูลจะถูกตรวจสอบเพื่อการเข้าถึงที่ 16 กม. ของซาคราเมนโตแม่น้ำในซาคราเมนโตซาน Joaquin
River Delta (แคลิฟอร์เนีย) เขื่อนพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต (เขื่อนกว้างมงกุฎสูงและน้ำและ Landside
เนินเขา) สกัดเข้มข้นจาก 0.5 mresolution LiDAR มารุ่นพื้นดิจิตอล เบี่ยงเบนของพารามิเตอร์เหล่านี้
จากมาตรฐานการออกแบบเขื่อนขั้นต่ำถูกนำมาใช้ในการคำนวณดัชนีความมั่นคงเขื่อน แผนที่ความมั่นคงถูก
สร้างขึ้นและพื้นที่เหล่านั้นที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน USACE รูปทรงเรขาคณิตที่ถูกระบุ ผลปรากฏ
ว่า 2 จากพารามิเตอร์เรขาคณิต 4 ไม่ตรงกับค่าต่ำสุดที่จำเป็นในการ 48% และ 43% ของโปรไฟล์
อยู่ทางทิศตะวันออก (เมืองที่อยู่ติดกัน) และทิศตะวันตก (พื้นที่การเกษตรที่อยู่ติดกัน) อัตรากำไรขั้นต้นตามลำดับ สิ่งสำคัญที่สุดคือ
ความกว้างของพระมหากษัตริย์ใน 99% ของโปรไฟล์เขื่อนตั้งอยู่บนฝั่งเมืองต่ำกว่าขั้นต่ำที่จำเป็น
กระดาษยังชี้ให้เห็นความสำคัญของการประเมินทั้งสี่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตไม่เพียง แต่ความสูงของ
เขื่อนโดยการประเมินระดับของประสิทธิภาพผ่านการประเมินทางเรขาคณิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

amethodology เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเขื่อนที่ใช้ตรวจจับแสงและอากาศ ความละเอียดสูงตั้งแต่( lidar ) ข้อมูลจะถูกตรวจสอบสำหรับ 16 กม. ถึงแม่น้ำซาคราเมนโต Sacramento - San Joaquin ภายในดินดอนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ ( แคลิฟอร์เนีย ) กาก้า ( กาก้ามงกุฎเรขาคณิตตัวแปรความกว้างความสูงและน้ำและ landsideลาด ) สกัดจาก 0.5 mresolution LIDAR ได้มาพื้นดินแบบดิจิตอล ค่าของพารามิเตอร์เหล่านี้จากมาตรฐานการออกแบบเขื่อนป้องกันตลิ่งต่ำถูกใช้เพื่อคำนวณเสถียรภาพ ดัชนี แผนที่เสถียรภาพคือสร้างและพื้นที่เหล่านั้นที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน USACE รูปทรงเรขาคณิตเป็นระบุ ผลลัพธ์ที่แสดงที่ 2 จาก 4 เรขาคณิตตัวแปรไม่ตรงกับค่าขั้นต่ำที่ต้องการ ใน 48 % และ 43% ของโปรไฟล์ทางทิศตะวันออก ( เมืองที่อยู่ ) และตะวันตก ( พื้นที่ติดกัน ) ล้านบาท ตามลำดับ ที่สำคัญที่สุดก็คือมงกุฎความกว้างใน 99% ของคันนาโปรไฟล์ตั้งอยู่บนฝั่งของเมืองด้านล่างขั้นต่ำที่ต้องการ ที่กระดาษยังชี้ให้เห็นความสำคัญของการประเมินทั้งหมดสี่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต ไม่ใช่แค่ความสูงของคันนา โดยประเมินระดับการปฏิบัติผ่านการประเมินทางเรขาคณิต .