A best case scenario for the wet ro

A best case scenario for the wet route would be obtained when
the microalgae residues can be converted selectively into H2 and
CO2., which can possibly be achieved by choosing a suitable catalyst
and appropriate reaction conditions. In that case, the CO2 can
be recycled to the pond and the H2 can be used for hydrogenation
of the extracted lipids. The high pressurized CO2 that is released
from the SCWG process will benefit the CO2 supply process by
reducing compression and transportation costs. In this best case
scenario (Fig. 4b), green diesel and H2 will be the main end products,
both are high valuable biofuels or biochemicals. Our analysis
reveals that this route shows a high potential FER (2.21) and,
hence, sets a direction for future research and development.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถานการณ์สมมติกรณีดีที่สุดสำหรับเส้นทางเปียกจะได้รับเมื่อสามารถแปลงตก microalgae เลือกเป็น H2 และCO2 ซึ่งอาจจะสามารถทำได้ โดยการเลือกเศษเหมาะและเงื่อนไขที่เหมาะสมปฏิกิริยา ในกรณี CO2 สามารถถูกนำกลับไปบ่อ และ H2 ที่ใช้สำหรับไฮโดรจีเนชันของโครงการแยก สูงหนี CO2 ที่ถูกปล่อยออกมาจาก SCWG กระบวนการจะได้รับการจัดหา CO2 โดยลดต้นทุนรวมและการขนส่ง ในกรณีนี้ดีที่สุดสถานการณ์ (Fig. 4b), สีเขียวดีเซลและ H2 จะสิ้นสุดผลิตภัณฑ์หลักทั้งสองเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีคุณค่าสูงหรือ biochemicals การวิเคราะห์ของเราเปิดเผยว่า เส้นทางนี้แสดงเป็น FER มีศักยภาพสูง (2.21) และดังนั้น ตั้งค่าทิศทางสำหรับอนาคตการวิจัยและพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทางที่เปียกจะได้รับเมื่อตกค้างสาหร่ายสามารถแปลงการคัดเลือกเข้า H2 และ CO2. ซึ่งอาจจะสามารถทำได้โดยการเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสมและเงื่อนไขปฏิกิริยาที่เหมาะสม ในกรณีที่ CO2 สามารถนำกลับมาใช้บ่อและH2 สามารถใช้สำหรับการเติมไฮโดรเจนของไขมันที่สกัด CO2 แรงดันสูงที่จะถูกปล่อยออกจากกระบวนการSCWG จะเป็นประโยชน์ต่อกระบวนการจัดหา CO2 โดยการลดการบีบอัดและค่าขนส่ง ในกรณีนี้ที่ดีที่สุดสถานการณ์ (รูป. 4b) ดีเซลสีเขียวและ H2 จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุดหลักทั้งสองเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีคุณค่าสูงหรือชีวเคมี การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่าเส้นทางนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูง FER (2.21) และด้วยเหตุนี้การกำหนดทิศทางสำหรับการวิจัยและการพัฒนาในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณีสถานการณ์ที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทางที่เปียกจะได้เมื่อ
คาดว่าตกค้างสามารถแปลงเลือกเป็น H2 และ
คาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งอาจทำได้โดยการเลือก
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสมและภาวะที่เหมาะสมของปฏิกิริยา ในกรณีที่ , CO2 สามารถ
ถูกรีไซเคิลในบ่อและ H2 สามารถใช้สำหรับปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชัน
ของสกัดลิปิด แรงดันสูง CO2 ที่ถูกปล่อย
จะได้ประโยชน์จากกระบวนการ scwg CO2 กระบวนการ
ลดต้นทุนการจัดหาและขนส่ง ในสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด
นี้ ( รูปที่ 4B ) , ดีเซลสีเขียวและ H2 จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุดหลัก
ทั้งสองเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีคุณค่าสูง หรือ อัลลิซิน .
วิเคราะห์ของเราพบว่าเส้นทางนี้แสดงให้เห็นศักยภาพสูง เฟอร์ ( 2.21 ) และ
จึงกำหนดทิศทางการวิจัยในอนาคตและการพัฒนา