Since emission aftertreatment syste

Since emission aftertreatment systems such as Diesel Particulate Filters (DPF), Lean NOx Trap (LNT) and Selective Catalytic Reduction (SCR) systems also often increase fuel consumption, in-cylinder technologies for emission reduction have therefore been the focus of intense research [2].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่ปล่อยระบบ aftertreatment เช่นดีเซลฝุ่นกรอง (DPF), ระบบ Lean NOx Trap (LNT) และใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาลด (SCR) จะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง เทคโนโลยีในกระบอกลดมลพิษจึงมีจุดเน้นของการวิจัยเข้ม [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่ระบบการปล่อย aftertreatment เช่นตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) แบบ Lean NOx Trap (LNT) และ Selective Catalytic Reduction (SCR) ระบบก็มักจะเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อยก๊าซได้รับดังนั้นจุดสำคัญของการวิจัยอย่างเข้มข้น [2 ]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากระบบการ aftertreatment เช่นตัวกรองอนุภาคดีเซล ( DPF ) กับดัก NOx ลีน ( LNT ) และ selective catalytic ลด ( SCR ) ระบบยังมักจะเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ในเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อยกระบอกจึงได้รับการมุ่งเน้นการวิจัยที่รุนแรงของ [ 2 ]