The determination of burning veloci

The determination of burning velocity is very important for the calculations used in hazardous waste explosion protection and fuel
tank venting, which has a direct impact on environmental protection. The scope of the present study encompass an extensive study to
map the variations of the laminar burning velocity and the explosion index of LPG–air and propane–air mixtures over wide ranges of
equivalence ratio (U = 0.7–2.2) and initial temperature (Ti = 295–400 K) and pressure (Pi = 50–400 kPa). For this purpose a cylindrical
combustion bomb was developed. The reliability and accuracy of the built up facility together with the calculation algorithm are con-
firmed by comparing the values of the laminar burning velocity obtained for a standard fuel (propane at normal pressure normal temperature
conditions, NPT) with those available in the literature. The burning velocity was determined using different models depending
on the pressure history (P–t) of the central ignition combustion process at the minimum ignition energy.
The data obtained for the laminar burning velocity is correlated to SL = SL0(T/T0)
a
(P/P0)
b where SL0 is the burning velocity at NPT,
a and b are the temperature and pressure exponents respectively. The value of b is observed to slightly vary with the equivalence ratio for
both fuels. However, propane exhibits higher pressure dependency than that of LPG. The maximum laminar burning velocity found for
propane is nearly 455 mm/s at U = 1.1, while that for LPG is nearly 432 mm/s at 4.5% fuel percent (U 1.5). The maximum explosion
index, commonly called the ‘‘explosion severity parameter’’, is calculated from the determined laminar burning velocity and is found to
be 93 bar m/s for propane, and nearly 88 bar m/s for LPG.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดความเร็วการเขียนเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการคำนวณที่ใช้ในการป้องกันการกระจายของเสียอันตรายและเชื้อเพลิงถังระบายอากาศ ซึ่งมีผลโดยตรงเกี่ยวกับการป้องกันสิ่งแวดล้อม ขอบเขตของการศึกษาที่มีรอบการศึกษาอย่างกว้างขวางเพื่อแผนผังรูปแบบของความเร็วเผาไหม้ laminar และดัชนีการกระจายของน้ำยาผสมแก๊ส LPG – อากาศและแก๊สเครื่องผ่านช่วงความกว้างของอัตราส่วนเทียบเท่า (U = 0.7-2.2) และอุณหภูมิเริ่มต้น (ตี้ = 295 – 400 K) และความดัน (Pi = 50 – 400 kPa) สำหรับวัตถุประสงค์นี้เป็นทรงกระบอกระเบิดเผาไหม้ได้รับการพัฒนา ความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นร่วมกับอัลกอริทึมคำนวณมีคอน-ยืนยัน โดยการเปรียบเทียบค่าของความเร็วเผาไหม้ laminar ได้เชื้อมาตรฐาน (แก๊สที่อุณหภูมิปกติความดันปกติเงื่อนไข NPT) กับที่ใช้ในวรรณคดี กำหนดความเร็วการเขียนใช้รูปแบบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับในการดันประวัติศาสตร์ (P – t) การเผาไหม้จุดศูนย์กลางระเบิดที่จุดระเบิดต่ำสุดพลังงานข้อมูลได้รับสำหรับความเร็วเผาไหม้ laminar เป็น correlated กับ SL = SL0(T/T0)การ(P/P0)b SL0 อยู่ที่ความเร็วการเขียนที่ NPTและ b คือ เลขชี้กำลังอุณหภูมิและความดันตามลำดับ ค่าของ b จะสังเกตการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ด้วยอัตราส่วนเทียบเท่าเชื้อทั้งสอง อย่างไรก็ตาม แก๊สจัดแสดงแรงดันอ้างอิงที่สูงกว่าของแก๊ส LPG พบความเร็วเผาไหม้ laminar สูงสุดแก๊สเป็นเกือบ 455 mm/s ที่ U = 1.1 ในขณะที่สำหรับแก๊ส LPG เกือบ 432 mm/s ที่เปอร์เซ็นต์น้ำมัน 4.5% (U 1.5) ขยายสูงสุดดัชนี โดยทั่วไปเรียกว่า "ระเบิดความรุนแรงพารามิเตอร์ '', คำนวณจากความเร็วการเผาไหม้ laminar ที่กำหนด และมีการตรวจพบ93 บาร์ m/s สำหรับแก๊ส และบาร์เกือบ 88 m/s สำหรับแก๊ส LPG ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความมุ่งมั่นของการเผาไหม้ความเร็วเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการคำนวณที่ใช้ในการป้องกันการระเบิดของเสียอันตรายและเชื้อเพลิง
ระบายถังซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ขอบเขตของการศึกษาครั้งนี้ครอบคลุมการศึกษาที่ครอบคลุมเพื่อ
map รูปแบบของความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบและดัชนีการระเบิดของก๊าซ LPG อากาศและสารผสมโพรเพนอากาศเหนือช่วงกว้างของ
อัตราส่วนสมมูล (U = 0.7-2.2) และอุณหภูมิเริ่มต้น (Ti = 295-400 K) และความดัน (Pi = 50-400 ปาสคาล) ในการนี้ทรงกระบอก
ระเบิดการเผาไหม้ได้รับการพัฒนา ความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของสร้างขึ้นพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นตอนวิธีการคำนวณจะจะประกอบด้วย
ยืนยันโดยการเปรียบเทียบค่าของความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบได้รับสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน (โพรเพนที่ความดันปกติอุณหภูมิปกติ
เงื่อนไข NPT) กับผู้ที่มีอยู่ในวรรณคดี ความเร็วการเผาไหม้ถูกกำหนดโดยใช้แบบจำลองที่แตกต่างกันขึ้นอยู่
กับประวัติความดัน (P-t) กระบวนการเผาไหม้จุดระเบิดกลางที่เผาไหม้พลังงานขั้นต่ำ.
ข้อมูลที่ได้รับสำหรับความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบมีความสัมพันธ์ที่จะ SL = SL0 (T / T0) (P / P0) ขที่ SL0 คือความเร็วการเผาไหม้ที่ NPT, และ b เป็นอุณหภูมิและความดันเลขชี้กำลังตามลำดับ ค่าของขเป็นที่สังเกตจะแตกต่างกันเล็กน้อยโดยมีสัดส่วนสมดุลสำหรับเชื้อเพลิงทั้งสอง แต่โพรเพนจัดแสดงนิทรรศการการพึ่งพาความดันสูงกว่า LPG ความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบสูงสุดที่พบสำหรับโพรเพนเกือบ 455 มิลลิเมตร / s ที่ U = 1.1 ในขณะที่แอลพีจีเกือบ 432 มิลลิเมตร / s ที่ 4.5% เปอร์เซ็นต์น้ำมันเชื้อเพลิง (U 1.5) ระเบิดสูงสุดดัชนีเรียกกันว่า '' ระเบิดความรุนแรงพารามิเตอร์ '', คำนวณจากความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบและมุ่งมั่นที่จะพบว่าจะเป็นบาร์ 93 เมตร / วินาทีสำหรับโพรเพนและเกือบ 88 บาร์เมตร / วินาทีสำหรับแอลพีจี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กำหนดความเร็วของการเผาไหม้เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับใช้ในการคำนวณปริมาณของเสียอันตรายป้องกันการระเบิดและเชื้อเพลิง
ถังระบาย ที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ขอบเขตของการศึกษาครอบคลุมการศึกษาอย่างละเอียด

แผนที่การเปลี่ยนแปลงของการเผาความเร็วและการระเบิดดัชนีของแอร์– LPG และส่วนผสมระหว่างอากาศและแก๊สผ่านช่วงกว้างของ
อัตราส่วนสมมูล ( U = 0.7 ( 2.2 ) และอุณหภูมิเริ่มต้น ( Ti = 295 – 400 K ) และความดัน ( Pi = 50 - 400 กิโลปาสคาล ) สำหรับวัตถุประสงค์นี้ระเบิดการเผาไหม้ทรงกระบอก
ได้รับการพัฒนา ความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมกับการคำนวณขั้นตอนวิธีเป็น con -
ยืนยันโดยการเปรียบเทียบค่าของการเผาความเร็วที่ได้รับสำหรับเชื้อเพลิงมาตรฐาน ( แก๊สที่อุณหภูมิปกติ ความดันปกติ
เงื่อนไข NPT ) ที่มีอยู่ในวรรณคดี การเผาไหม้ความเร็วถูกกำหนดโดยใช้รูปแบบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับ
กดดันประวัติศาสตร์ ( P ( T ) ของเซ็นทรัล การเผาไหม้กระบวนการเผาไหม้ในการจุดระเบิด
พลังงานน้อยที่สุดข้อมูลสำหรับการเผาความเร็วสัมพันธ์กับ SL = sl0 ( T / t0 A )

( P / P0 )
b ที่ sl0 คือการเผาไหม้ความเร็วที่ ปชส.
, A และ B มีอุณหภูมิ และความดัน เลขยกกำลัง ตามลำดับ ค่าของ b จะสังเกตได้เล็กน้อยแตกต่างกับค่าอัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงและอากาศสำหรับ
ทั้งเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม การพึ่งพาแรงดันแก๊สสูงกว่าของ LPGการเผาสูงสุดความเร็วพบ
แก๊สเกือบ 455 mm / s u = 1.1 ขณะที่ LPG มม. / เกือบ 432 S ที่ร้อยละ 4.5 % เชื้อเพลิง ( u 1.5 ) ดัชนีระเบิด
สูงสุด มักเรียกว่า " ความรุนแรงไม่พารามิเตอร์ ' ' จะถูกคำนวณจากกำหนดการเผาความเร็วและพบ

เป็น 93 บาร์ m / s สำหรับโพรเพนและเกือบ 88 บาร์ m / s
สำหรับ LPG