2) StationUrban rail transit system

2) Station
Urban rail transit system typically sets a station each
1 � 1.5km. The station can be set on the underground, ground
and elevated. However, due to the lack of land resource at
urban in China and difficult for existing roads and housing
demolition, the vast majority of urban rail transit station
built under the underground.
Direct emissions things are mainly from carbon dioxide
out of the passengers breathing at underground station, and
the gas of indirect emissions becomes from ventilation and
escalator systems' electrical energy consumed. In particular,
the latter's amount of carbon dioxide emissions is far more
than the former. According to energy consumption statistics
of the latest large cities such as Beijing and Shanghai, the
station consumes about 55% of the total energy
consumption. It has already far exceeded the energy
consumption of vehicles. Therefore, how to reduce the
energy consumption of a subway station has become a
pressing issue.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 สถานีระบบขนส่งรางสถานีแต่ละที่ตั้งค่าโดยทั่วไป1 1.5 กิโลเมตร สามารถตั้งสถานีรถไฟใต้ดิน บนดินและยกระดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดทรัพยากรที่ดินที่เมืองในประเทศจีน และยากสำหรับถนนที่มีอยู่ และที่อยู่อาศัยรื้อถอน สถานีขนส่งรางใหญ่สร้างอยู่ใต้ดินสิ่งที่ปล่อยโดยตรงเป็นส่วนใหญ่จากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดิน การหายใจ และกลายเป็นก๊าซของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมจากระบาย และใช้พลังงานการไฟฟ้าของระบบบันไดเลื่อน โดยเฉพาะจำนวนหลังของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะไกลมากขึ้นกว่าเดิม ตามสถิติการใช้พลังงานเมืองใหญ่ล่าสุดเช่นปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ การสถานีใช้ประมาณ 55% ของพลังงานรวมปริมาณการใช้ มันมีอยู่แล้วมากเกินกว่าพลังงานปริมาณการใช้ยานพาหนะ ดังนั้น วิธีการลดการการใช้พลังงานของสถานีรถไฟใต้ดินได้กลายเป็นการกดออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2)
สถานีระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองมักจะตั้งสถานีในแต่ละ
1 1.5 กม
สถานีสามารถตั้งอยู่บนดินพื้นดินและยกระดับ แต่เนื่องจากการขาดทรัพยากรที่ดินในเขตเมืองในประเทศจีนและเป็นเรื่องยากสำหรับถนนที่มีอยู่และที่อยู่อาศัยการรื้อถอนส่วนใหญ่ของสถานีขนส่งทางรถไฟในเมืองสร้างขึ้นภายใต้ใต้ดิน. สิ่งที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงส่วนใหญ่มาจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากผู้โดยสารหายใจที่ใต้ดินสถานีและก๊าซของการปล่อยก๊าซจะกลายเป็นทางอ้อมจากการระบายอากาศและระบบบันไดเลื่อน'พลังงานไฟฟ้าบริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนเงินที่หลังของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ไกลมากขึ้นกว่าเดิม ตามสถิติการใช้พลังงานของเมืองใหญ่ล่าสุดเช่นปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้สถานีกินประมาณ55% ของพลังงานทั้งหมดบริโภค มันได้ไกลเกินแล้วพลังงานการบริโภคของยานพาหนะ ดังนั้นวิธีการที่จะลดการใช้พลังงานของสถานีรถไฟใต้ดินได้กลายเป็นปัญหาที่เร่งด่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 ) ระบบขนส่งชุมชนรถไฟสถานีแต่ละสถานีโดยทั่วไปชุด

1 � 1.5 . สถานี สามารถตั้งบนพื้นดินและใต้ดิน
ยกระดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการขาดทรัพยากรที่ดินที่เมืองในประเทศจีนและลำบาก

สภาพถนนและการรื้อถอนที่อยู่อาศัย , ส่วนใหญ่ของชุมชนรถไฟสถานี

การสร้างภายใต้ใต้ดิน ตรงสิ่งที่เป็นหลักจากคาร์บอนไดออกไซด์
ออกของผู้โดยสาร การหายใจที่สถานีใต้ดิน และก๊าซมลพิษทางอ้อม

กลายเป็นจากการระบายอากาศและระบบบันไดเลื่อนไฟฟ้าพลังงานที่บริโภค โดย
หลังของปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ไกลมากขึ้น
มากกว่าเดิม ตามสถิติพลังงาน
ล่าสุดของเมืองใหญ่ เช่น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และการบริโภค
สถานีใช้ประมาณ 55 % ของการใช้พลังงาน
รวม มันก็ไกลเกินพลังงาน
การบริโภคของยานพาหนะ ดังนั้น วิธีการลดการใช้พลังงานของสถานีรถไฟใต้ดิน

กดได้กลายเป็นปัญหา