The following equations are the cal

The following equations are the calculation for the local inflow angle and local chord length at each blade element according to the values of “a” and “aT” that maximize blade efficiency ( Burton et al., 2001 and Jung et al., 2005).


equation(8)

View the MathML sourcetanϕ(μ)=1-aλμ(1+aT)


equation(9)

View the MathML sourceC(μ)=2πRNλCL×4λ2μ2aT(1-a)2+(λμ(1+aT))2
where ϕ is the inflow angle and C(μ) is the chord length at position μ.

Generally, the chord length calculated based on the above formula tends to be very slim at the tip and has the tendency to suddenly become thick towards the root, creating difficulties in the stage of actual production. Additionally, an overly thick blade plane near the root requires more materials and therefore lowers the overall economic feasibility and efficiency of the rotor. Thus, the chord length design focused on the μ = 0.3–0.7 section, the section that has the greatest impact on rotor blade performance, and adjusts the remaining chord length. Structural stability, convenience in production, and cost reduction are all considered in the design.

Eq. (10) is the calculation for the local incidence angle, β(μ) according to the local inflow angle, and it represents the degree of local blade section twist in the stage of blade design.


equation(10)

β(μ)=ϕ(μ)-α

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สมการต่อไปนี้คือการคำนวณเพื่อให้ได้มุมการไหลเข้าในท้องถิ่นและระยะเวลาในคอร์ดท้องถิ่นแต่ละองค์ประกอบใบตามค่าของ "เป็น" และ "ที่" ที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ใบมีด (เบอร์ et al., 2001 และ Jung et al., 2005) . สมการ (8) ดู MathML sourcetanφ (μ) = 1 aλμ (1 + AT) สมการ (9) ดู MathML sourceC (μ) = 2πRNλCL×4λ2μ2aT (1-a) 2 + (λμ (1 + ที่) ) 2 ที่φคือมุมไหลเข้าและ C (μ) คือความยาวคอร์ดที่ตำแหน่งμ. โดยทั่วไปความยาวคอร์ดคำนวณตามสูตรข้างต้นมีแนวโน้มที่จะบางมากที่ปลายและมีแนวโน้มที่จะก็กลายเป็นหนาต่อที่ รากสร้างความยากลำบากในขั้นตอนการผลิตที่เกิดขึ้นจริง นอกจากนี้เครื่องบินใบหนามากเกินไปใกล้รากต้องใช้วัสดุที่มากขึ้นและดังนั้นจึงช่วยลดความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจโดยรวมและประสิทธิภาพของใบพัด ดังนั้นการออกแบบที่มีความยาวคอร์ดมุ่งเน้นไปที่μ = 0.3-0.7 ส่วนส่วนที่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดใบพัดและปรับความยาวคอร์ดที่เหลือ เสถียรภาพของโครงสร้างความสะดวกสบายในการผลิตและลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้รับการพิจารณาในการออกแบบ. สม (10) การคำนวณมุมอุบัติการณ์ท้องถิ่นβ (μ) ตามมุมไหลเข้าในท้องถิ่นและมันแสดงให้เห็นถึงระดับของการบิดส่วนใบมีดท้องถิ่นในขั้นตอนของการออกแบบใบมีด. สมการ (10) β (μ) = φ (μ) -α

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมการต่อไปนี้จะคำนวณมุมไหลเข้าประเทศและท้องถิ่นในแต่ละองค์ประกอบของคอร์ดความยาวใบมีดตามค่าของ " A " และ " ที่ " ที่เพิ่มประสิทธิภาพของใบมีด ( เบอร์ตัน et al . , 2001 และจอง et al . , 2005 ) สมการ ( 8 )




ดู sourcetan Mathias-S ϕ ( μ ) = 1-a λμ ( 1 )


สมการ ( 9 )

ดู MathML sourcec ( μ ) = 2 π Rn λ CL × 4 λ 2 μ 2at ( 1-a ) 2 ( λμ ( 1 ) 2
ที่ϕเป็นมุมไหลเข้าและเป็นคอร์ด C ( μ ) ความยาวที่ตำแหน่งμ

โดยทั่วไปความยาวคอร์ดคํานวณตามสูตรข้างต้นมีแนวโน้มที่จะบางมากที่ปลาย และมีแนวโน้มที่จะเริ่มหนาต่อราก สร้างความยากลำบากในขั้นตอนของการผลิตที่เกิดขึ้นจริง นอกจากนี้สุดเหวี่ยงหนาใบมีดเครื่องบินใกล้ราก ต้องใช้วัสดุเพิ่มเติม และเศรษฐกิจโดยรวม จึงช่วยลดความเป็นไปได้และประสิทธิภาพของใบพัด . ดังนั้นคอร์ดความยาวออกแบบเน้นμ = 0.3 - 0.7 ส่วนส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดประสิทธิภาพของใบพัดและปรับเหลือคอร์ดความยาว เสถียรภาพของโครงสร้างความสะดวกในการผลิตการลดต้นทุนและมีการพิจารณาในการออกแบบ

อีคิว ( 10 ) การคำนวณสำหรับมุมอุบัติการณ์ท้องถิ่นบีตา ( μ ) ตามมุมไหลเข้าประเทศ และมันแสดงถึงระดับของการบิดส่วนใบมีดท้องถิ่นในขั้นตอนของการออกแบบใบมีด สมการ ( 10 )




( บีตาμ ) = ϕ ( μ ) - α