In congested urban areas, it remain

In congested urban areas, it remains a pressing challenge to reduce unnecessary vehicle circling
for parking while at the same time maximize parking space utilization. In observance
of new information technologies that have become readily accessible to drivers and parking
agencies, we develop a dynamic non-cooperative bi-level model (i.e. Stackelberg leader–follower
game) to set parking prices in real-time for effective parking access and
space utilization. The model is expected to fit into an integrated parking pricing and management
system, where parking reservations and transactions are facilitated by sensing
and informatics infrastructures, that ensures the availability of convenient spaces at equilibrium
market prices. It is shown with numerical examples that the proposed dynamic
parking pricing model has the potential to virtually eliminate vehicle circling for parking,
which results in significant reduction in adverse socioeconomic externalities such as traffic
congestion and emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในพื้นที่เมือง congested ยังคงท้าทายกดลด circling รถไม่จำเป็นสำหรับที่จอดรถพร้อมกันให้ใช้ประโยชน์พื้นที่จอดรถ ในการใช้เทคโนโลยีข้อมูลใหม่ที่ได้กลายเป็นสามารถเข้าถึงได้พร้อมไดรเวอร์และที่จอดรถหน่วยงาน ที่เราพัฒนาแบบไดนามิกไม่ใช่สหกรณ์ bi-level แบบ (เช่น Stackelberg ผู้นำ – หล่อเกม) การตั้งราคาที่จอดรถในเวลาจริงสำหรับการเข้าจอดรถที่มีประสิทธิภาพ และการใช้ประโยชน์พื้นที่ แบบจำลองคาดว่าจะเข้าจอดรถรวมราคาและการจัดการระบบ ที่จอดรถสำรองและธุรกรรมอำนวย โดยการตรวจโครงสร้างพื้นฐานสารสนเทศ ที่มั่นใจในความพร้อมของพื้นที่สะดวกที่สมดุลราคาตลาด แสดงตัวอย่างตัวเลขที่ไดนามิกเสนอแบบจำลองการกำหนดราคาที่จอดรถมีศักยภาพในการลด circling รถจอดรถซึ่งผลในการลดอย่างมีนัยสำคัญใน externalities ประชากรร้ายเช่นจราจรแออัดและปล่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ในเมืองที่แออัดก็ยังคงเป็นความท้าทายที่กดเพื่อลดยานพาหนะที่ไม่จำเป็นวงสำหรับการจอดรถในขณะที่ในเวลาเดียวกันเพิ่มการใช้พื้นที่จอดรถ ในการปฏิบัติของเทคโนโลยีข้อมูลใหม่ที่ได้กลายเป็นเข้าถึงได้อย่างง่ายดายกับคนขับรถและที่จอดรถหน่วยงานเราพัฒนาแบบไดนามิกที่ไม่ให้ความร่วมมือรูปแบบสองระดับ(เช่นผู้นำผู้ตาม Stackelberg เกม) ในการกำหนดราคาการจอดรถในเวลาจริงสำหรับการเข้าถึงที่จอดรถที่มีประสิทธิภาพและพื้นที่การใช้ประโยชน์ รูปแบบคาดว่าจะพอดีกับการกำหนดราคาที่เป็นที่จอดรถแบบบูรณาการและการจัดการระบบที่สำรองที่จอดรถและการทำธุรกรรมจะมีการอำนวยความสะดวกโดยการตรวจจับและโครงสร้างพื้นฐานสารสนเทศที่ช่วยให้ความพร้อมของพื้นที่ที่สะดวกที่สมดุลราคาในตลาด มันแสดงให้เห็นด้วยตัวอย่างตัวเลขที่นำเสนอแบบไดนามิกที่จอดรถแบบการกำหนดราคาที่มีศักยภาพในการกำจัดยานพาหนะแทบวงสำหรับจอดรถซึ่งผลในการลดความสำคัญในทางเศรษฐกิจและสังคมแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์เช่นการจราจรแออัดและการปล่อยมลพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเขตเมืองแออัด มันยังคงเป็นความท้าทายเพื่อลดการกดเป็นวง
รถที่จอดรถในขณะที่ในเวลาเดียวกันเพิ่มการใช้พื้นที่จอดรถ ในการปฏิบัติ
เทคโนโลยีข้อมูลใหม่ที่ได้กลายเป็นเข้าถึงได้พร้อมกับไดรเวอร์และที่จอดรถ
หน่วยงานเราพัฒนาแบบไดนามิกรูปแบบ ( เช่นไม่ร่วมมือบีระดับผู้นำและผู้ตาม
สแต็กเคิลเบิร์กเกม ) เพื่อกำหนดราคาเรียลไทม์สำหรับการจอดรถในที่จอดรถและการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ
. รูปแบบคาดว่าจะพอดีกับที่จอดรถ ราคารวมและระบบการจัดการ
ที่จองจอดรถและธุรกรรมมีความสะดวกโดย
และสารสนเทศด้านการศึกษาที่ยืนยันความพร้อมของสะดวกเป็นระดับที่สมดุล
ตลาดราคาและจะแสดงด้วยตัวอย่างการคำนวณที่นำเสนอแบบไดนามิก
ที่จอดรถราคาแบบมีศักยภาพที่จะช่วยกำจัดรถวนที่จอดรถ .
ซึ่งผลในการลดลงในทางเศรษฐกิจและสังคม เช่น การปล่อยก๊าซจากผลกระทบภายนอกจราจร
ความแออัดและ .