Planners and governmental officials

Planners and governmental officials like to have a “budget” that can be used for approving or denying projects.
Unfortunately, the human being does not act as an adding
machine for sound, where you can get to “too much.” Each
person hears the components of the environment and will
know where each individual sound is coming from. In the
case of internal combustion engines, it is possible to not
know whether the engine is a distant car, airplane, or something else. As the sound source gets closer, an identification
can often be made. The budget approach has been successfully used for hearing loss in workplaces. In the case of community projects, the equivalent level (Leq
) or the day-night Aweighted equivalent level (DNL), used in transportation
projects, has a disconnect with the levels observed by the
people impacted by the sounds from the project. One concern is the statement about the percentage of highly annoyed
residents. There seems to be a tacit assumption that some
percentage of residents can be permitted to be highly
annoyed by a project. What if this small percentage turns out
to be those who are physically disposed to some disease, such
as motion sickness? Are they to be “thrown under the bus”
because they are highly annoyed about it? The percentage
which was used for aircraft in the 1970s was 15% highly
annoyed. Has anyone ever talked to these people about why
they are highly annoyed? If those people have to move out of
their homes because of the noise, will the project or the government compensate them? Probably not. It will be: “Too bad
for you,” which will just make them more upset

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วางแผนและเจ้าหน้าที่ของรัฐที่จะมี "งบประมาณ" ที่สามารถนำมาใช้สำหรับการอนุมัติหรือปฏิเสธโครงการ.
แต่น่าเสียดายที่มนุษย์ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเครื่อง
เพิ่มเพื่อให้ได้เสียงที่คุณจะได้รับ "มากเกินไป." แต่ละ
ผู้ได้ยินองค์ประกอบของสภาพแวดล้อมและจะ
ทราบว่าเสียงของแต่ละคนมีที่มาจาก ใน
กรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในมันเป็นไปได้ที่จะไม่ได้
ทราบว่าเครื่องยนต์เป็นรถที่ห่างไกลเครื่องบินหรือสิ่งอื่น เป็นแหล่งกำเนิดเสียงได้ใกล้ชิดประชาชน
มักจะสามารถทำ วิธีการงบประมาณที่ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จสำหรับการสูญเสียการได้ยินในสถานที่ทำงาน ในกรณีของโครงการชุมชนระดับเทียบเท่า (leq
) หรือวันคืน aweighted ระดับเทียบเท่า (DNL) ที่ใช้ในการขนส่ง
โครงการมีปลดมีระดับที่สังเกตโดย
คนรับผลกระทบจากเสียงจากการดำเนินโครงการ หนึ่งกังวลเป็นคำสั่งเกี่ยวกับร้อยละของรำคาญสูง
ที่อาศัยอยู่ใน ดูเหมือนว่าจะมีการสันนิษฐานโดยปริยายว่าบาง
อัตราร้อยละของประชาชนที่สามารถได้รับอนุญาตให้เป็นสูง
รำคาญโดยโครงการ ถ้าสิ่งที่ร้อยละขนาดเล็กนี้จะเปิดออก
จะเป็นผู้ที่ได้รับการกำจัดโรคทางร่างกายบางอย่างเช่น
เป็นเมา? ที่พวกเขาจะได้รับการ "โยนภายใต้รถบัส"
เพราะพวกเขาเป็นอย่างสูงที่รำคาญเกี่ยวกับมันได้หรือไม่ ร้อยละ
ซึ่งใช้สำหรับเครื่องบินในปี 1970 เป็น 15% สูง
รำคาญ มีใครเคยพูดคุยกับคนเหล่านี้เกี่ยวกับสาเหตุที่
พวกเขาจะรำคาญสูงหรือไม่ ถ้าคนเหล่านั้นจะต้องย้ายออกจากบ้านของพวกเขา
เพราะเสียงที่โครงการหรือรัฐบาลจะชดเชยได้อย่างไร อาจจะไม่ได้มันจะเป็น "เลวร้ายเกินไปสำหรับคุณ
" ซึ่งก็จะทำให้พวกเขาไม่พอใจมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วางแผนและเจ้าหน้าที่ภาครัฐที่ต้องการได้ "ประมาณ" ที่สามารถใช้สำหรับการอนุมัติ หรือการปฏิเสธโครงการนั้น
อับ มนุษย์ไม่ทำหน้าที่เป็นตัวเพิ่ม
เครื่องสำหรับเสียง ซึ่งคุณสามารถได้รับการ "มากเกินไป" แต่ละ
ส่วนประกอบของสิ่งแวดล้อมและจะได้ยินคน
ทราบที่มาแต่ละเสียงละจากการ ในการ
กรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถไม่
รู้ว่าเครื่องยนต์รถไกล เครื่องบิน หรืออย่างอื่น เป็นแหล่งกำเนิดเสียงเรียกเข้า รหัส
มักจะสามารถทำได้ ใช้วิธีการงบประมาณสูญเสียการได้ยินในดังเรียบร้อยแล้ว ในกรณีของโครงการชุมชน ระดับเทียบเท่า (แบล็คไลท์
) กลางวันกลางคืน Aweighted เทียบเท่าระดับ (DNL), ใช้ในการขนส่งหรือ
โครงการ มีการยกระดับการตรวจสอบโดยการ
คนที่รับผลกระทบจากเสียงจากโครงการ ความกังวลหนึ่งคือ คำสั่งเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของรำคาญมาก
ผู้อยู่อาศัย ดูเหมือน จะเป็นอัสสัมชัญ tacit ที่บาง
เปอร์เซ็นต์ของผู้อยู่อาศัยสามารถได้รับอนุญาตให้สูง
รำคาญ โดยโครงการได้ ถ้าเล็กน้อยนี้เปิดออก
เป็นผู้ที่มีร่างกายตัดแล้วบางโรค เช่น
เป็นคลื่นเหียน พวกเขาไป "ภายใต้รถ"
เนื่องจากรำคาญมากเลย เปอร์เซ็นต์
ซึ่งใช้สำหรับเครื่องบินในทศวรรษ 1970 เป็น 15% สูง
รำคาญ มีใครเคยคุยกับคนเหล่านี้ทำไม
จะรำคาญมาก ถ้าคนเหล่านั้นต้องย้ายจาก
บ้านของพวกเขาเนื่องจากเสียงรบกวน จะโครงการ หรือรัฐบาลชดเชยเหล่านั้น คงไม่ มันจะเป็น: "เลวร้ายเกินไป
คุณ, " ซึ่งจะเพียงทำให้ปวดมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลวางแผนและต้องการมี"งบประมาณ"ซึ่งสามารถใช้ในการอนุมัติหรือปฏิเสธโครงการ.
แต่น่าเสียดายที่ว่ามีความเป็นมนุษย์ที่ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นการเพิ่ม
เครื่องที่ให้เสียงที่คุณสามารถไปยัง"มากเกินไป"แต่ละคอมโพเนนต์
ซึ่งจะช่วยผู้ได้ยินเสียงของ สภาพแวดล้อม และจะ
ก็รู้ว่าที่ไหนที่เสียงแต่ละครั้งจะมาจาก
ซึ่งจะช่วยในกรณีที่มีเครื่องยนต์สันดาป ภายในเป็นไปได้ที่จะไม่รู้ว่า
ซึ่งจะช่วยไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ไกลออกไปในรถหรือเครื่องบินบางสิ่งบางอย่างอื่น เป็นแหล่งเสียงที่ได้รับการระบุตัวตนเข้ามาใกล้อย่าง
ซึ่งจะช่วยให้สามารถทำได้มาก วิธีการแบบจำกัดงบประมาณที่ได้รับการใช้งานสำหรับการสูญเสียการได้ยินในพนักงานชั่วคราว ในกรณีที่มีโครงการชุมชนระดับที่เทียบเท่า( leq
)หรือระดับกลางวัน - กลางคืน aweighted เทียบเท่ากับที่( dnl )ใช้ในโครงการบริการรับส่ง
มีการถอดพร้อมด้วยระดับที่เห็นด้วย
ซึ่งจะช่วยผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเสียงจากโครงการ หนึ่งในเรื่องก็คือเรื่องที่เกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของผู้อยู่อาศัยได้รำคาญ
ดูเหมือนว่าจะมีการไม่มีส่วนเกี่ยวข้องซึ่งบางคน
เปอร์เซ็นต์ของผู้เข้าพักสามารถได้รับอนุญาตให้ได้
รำคาญโดยโครงการที่ จะเกิดอะไรขึ้นหากคิดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์ขนาดเล็กแห่งนี้จะเปิดออกจาก
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ที่มีปัญหาทางด้าน กายภาพ หายไปเป็นโรคบางอย่าง
เช่นเป็นโรคการเคลื่อนไหวหรือไม่? ได้รับที่จะเป็น"โยนตามรถโดยสารที่"
เพราะพวกเขาได้รับรู้สึกรำคาญมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ เปอร์เซ็นต์ที่
ซึ่งได้เคยถูกใช้สำหรับอากาศยานในช่วงทศวรรษที่ 1970 s เป็น 15% ได้
รำคาญ มีคนเคยพูดกับคนเหล่านี้เกี่ยวกับว่าทำไม
พวกเขาจะรู้สึกรำคาญเป็นอย่างสูง หากมีคนที่ต้องย้ายออกไปจากบ้านเพราะ
ซึ่งจะช่วยในการขจัดเสียงหรือโครงการที่จะให้รัฐบาลชดเชยให้ เป็นไปได้ว่าที่อยู่นี้ไม่ได้มันจะเป็น"ไม่ดีเกินไป
ซึ่งจะช่วยให้คุณ"ซึ่งจะทำให้เขาเสียใจมากกว่าเพียง