For the reason of the maximum effic

For the reason of the maximum efficiency and the low
voltage of DC bus it was not possible to achieve the desired
value of the maximal static torque and the overload at 5000 and
6000 rpm. With the optimization process of SRM described
in [9] the parameters shown in table II were achieved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุผลของประสิทธิภาพสูงสุดและต่ำสุดแรงดันไฟฟ้า DC รถมันไปไม่ได้เพื่อให้บรรลุที่ต้องการค่าคงที่แรงบิดสูงสุดและเกินที่ 5000 และ6000 rpm ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของ SRM อธิบายใน [9] พารามิเตอร์ที่แสดงในตารางที่สองได้ประสบความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับเหตุผลของการมีประสิทธิภาพสูงสุดและต่ำ
แรงดันไฟฟ้าของรถบัสซีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุตามที่ต้องการ
ค่าของแรงบิดคงที่สูงสุดและเกินพิกัดที่ 5000 และ
6000 รอบต่อนาที ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของ SRM อธิบาย
ใน [9] พารามิเตอร์ที่แสดงในตารางที่สองก็ประสบความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหตุผลของประสิทธิภาพสูงสุดและต่ำแรงดันดีซีบัสมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลที่ต้องการค่าของแรงบิดคงที่สูงสุดและเกินที่ 5000 และ6 , 000 รอบต่อนาที กับการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ SRM อธิบาย[ 9 ] พารามิเตอร์ที่แสดงในตารางที่ 2 ได้สำเร็จ