In this paper, we have identified a

In this paper, we have identified and addressed some environmental considerations in the context of intermodal freight transportation and proposed ways to introduce environmental costs (greenhouse gas emissions, to be specific) into planning models for transportation. We have proposed a formulation for scheduled service network design problem with fleet management, which, to our knowledge, is a first to explicitly consider greenhouse gas emissions as a primary objective. The formulation has been implemented on a real-life intermodal rail network data. Computational experiments have been carried out to compare the solutions under time and emission minimizing scenarios. Our results capture and present the trade-offs between conflicting objectives of minimizing time-related and environmental costs, and also provide empirical figures of minimizing time-related and environmental costs, and also provide empirical figures on the order of magnitude that the two objectives might differ from one to the other.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้เรามีการระบุและการแก้ไขการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมบางอย่างในบริบทของการขนส่งสินค้าขนส่งและวิธีการเสนอที่จะแนะนำค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อม (การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะเป็นเฉพาะ) ในรูปแบบการวางแผนสำหรับการขนส่ง เราได้นำเสนอสูตรสำหรับการบริการที่ปัญหาการออกแบบเครือข่ายที่กำหนดด้วยการจัดการยานพาหนะซึ่งเพื่อความรู้ของเราเป็นครั้งแรกที่จะพิจารณาอย่างชัดเจนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นวัตถุประสงค์หลัก สูตรที่ได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับข้อมูลในชีวิตจริงเครือข่ายรถไฟขนส่ง การทดลองการคำนวณที่ได้รับการดำเนินการเพื่อเปรียบเทียบการแก้ปัญหาภายใต้เวลาและลดการปล่อยสถานการณ์จับผลของเราและนำเสนอการค้าเพลย์ออฟระหว่างวัตถุประสงค์ที่ขัดแย้งกันในการลดค่าใช้จ่ายในเวลาที่เกี่ยวข้องและสิ่งแวดล้อมและยังให้ตัวเลขที่ชัดเจนในการลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับเวลาและสิ่งแวดล้อมและยังให้ตัวเลขที่ชัดเจนเกี่ยวกับลำดับความสำคัญว่าทั้งสองอาจจะมีวัตถุประสงค์ แตกต่างจากที่อื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเอกสารนี้ เราได้ระบุ และส่งพิจารณาบางสิ่งแวดล้อมในบริบทของ intermodal ขนขนส่งและวิธีนำเสนอแนะนำต้นทุนสิ่งแวดล้อม (ปล่อยก๊าซเรือนกระจก เจาะจง) เป็นแบบจำลองสำหรับการขนส่งการวางแผนการ เราได้นำเสนอกำหนดสำหรับปัญหาการออกแบบเครือข่ายบริการกำหนดจัดการกองทัพเรือ ที่ เพิ่ม เป็นครั้งแรกในการพิจารณาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นวัตถุประสงค์หลักอย่างชัดเจน มีการใช้แบ่งข้อมูลเป็นเครือข่ายรถไฟ intermodal ชีวิตจริง ทดลองคำนวณมีการดำเนินการเปรียบเทียบโซลูชั่นภายใต้เวลาและสถานการณ์ลดมลพิษ ผลของเราจับภาพปัจจุบันทางเลือกระหว่างขัดวัตถุประสงค์ของการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้อง กับเวลา และสิ่งแวดล้อม และยัง ให้ภาพรวมของการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้อง กับเวลา และสิ่งแวดล้อม และยัง ให้ตัวเลขรวมในใบสั่งของขนาดที่สองวัตถุประสงค์อาจแตกต่างจากที่หนึ่งไปยังอีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเอกสารนี้เราได้รับและส่งไปบางข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมในบริบทของการขนส่งและค่าขนส่งค่าระวางเดียวตลอดเส้นทางด้วยวิธีที่เสนอในการนำต้นทุนทางด้านสิ่งแวดล้อม(การปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้ได้ระบุ)เข้ากับการวางแผนรุ่นสำหรับบริการรับส่ง เราได้เสนอสูตรที่สำหรับปัญหาการออกแบบเครือข่ายที่ให้บริการตามกำหนดเวลาด้วยการจัดการกลุ่มซึ่งความรู้ของเราเป็นครั้งแรกที่จะพิจารณาอย่างชัดเจนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นเป้าหมายหลัก สูตรพิเศษที่ได้รับการนำมาปรับใช้บนเครือข่ายข้อมูลรถไฟหรือตัวแทนจัดการจริง การทดลองนวัตกรรมได้รับการนำออกมาเพื่อทำการเปรียบเทียบโซลูชันที่อยู่ ภายใต้ สถานการณ์การลดมลพิษและเวลาผลการค้นหาของเราและปัจจุบันการค้า - บริการส่งที่อยู่ระหว่างดำเนินการให้บรรลุวัตถุประสงค์ที่ขัดแย้งกันของการลดเวลาและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมและนอกจากนั้นยังจัดให้บริการ ภาพ เชิงประจักษ์ของการลดค่าใช้จ่ายในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมและยังจัดให้บริการ ภาพ ในเชิงประจักษ์ในการสั่งซื้อที่ของความสำคัญที่สองวัตถุประสงค์ที่อาจแตกต่างจากที่หนึ่งไปยังอีก