Most people feel that roads are jus

Most people feel that roads are just for cars. That's not true. In every state of the union, bicyclists have the same rights and duties as drivers of vehicles (UVC 11-1202).

Where it gets complicated is that in most states, bicyclists are also required to ride as far right as practicable in order to facilitate passing by faster traffic (UVC 11-1205). So a bicyclist is not required to ride far right if that would compromise his/her safety. In particular, a bicyclist is entitled to a full lane if riding far right would be less safe.

Bicyclists who ride at the edge of narrow lanes are often passed unsafely by motorists. Such bicyclists often feel that more separation would be safer, when instead all they have to do is to use the full lane so that motorists must change lanes to pass.

Like bicycles, motorcycles are narrower than most vehicles. Many states explicitly give motorcyclists the right to use a full lane (UVC 11-1303). But bicyclists need to justify their use of a full lane. What's up with that?
Source(s):

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนส่วนใหญ่รู้สึกว่าถนนสายนี้เป็นเพียงสำหรับรถยนต์ ที่ไม่จริง ในรัฐของสหภาพทุกบิดมีสิทธิและหน้าที่ตามที่คนขับรถ (UVC 11-1202)

ที่ได้รับซับซ้อนที่อยู่ในรัฐส่วนใหญ่บิดยังจะต้องนั่งเป็นขวาสุดที่ทำได้เพื่อที่จะอำนวยความสะดวกในการจราจรผ่านได้เร็วขึ้น (UVC 11-1205)เพื่อขี่จักรยานไม่จำเป็นต้องนั่งขวาสุดว่าที่จะประนีประนอม / ความปลอดภัยของเขาและเธอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขี่จักรยานมีสิทธิที่จะเลนเต็มถ้าขี่ขวาสุดจะปลอดภัยน้อยลง

บิดที่ขี่ที่ขอบของถนนแคบ ๆ มักจะถูกส่งผ่าน unsafely โดยผู้ขับขี่ บิดดังกล่าวมักจะรู้สึกว่าการแยกมากขึ้นจะปลอดภัยเมื่อแทนสิ่งที่พวกเขาต้องทำคือการที่จะใช้ช่องทางที่เต็มรูปแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนเลนที่จะผ่าน

เช่นจักรยาน, รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะท​​ี่แคบกว่ามากที่สุด หลายรัฐอย่างชัดเจนให้การขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ถูกต้องที่จะใช้ช่องทางที่เต็มรูปแบบ (UVC 11-1303) แต่บิดจะต้องแสดงให้เห็นถึงการใช้งานของช่องทางที่เต็มรูปแบบ สิ่งที่เกิดขึ้นกับที่
แหล่งที่มา (s)?

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนส่วนใหญ่รู้สึกว่า เป็นถนนสำหรับรถยนต์ ที่ไม่เป็นความจริง ในทุกรัฐของสหภาพ bicyclists ได้สิทธิและหน้าที่เหมือนกับเป็นโปรแกรมควบคุมของยานพาหนะ (UVC 11-1202)

ที่ได้รับมีความซับซ้อนเป็นที่ในอเมริกาส่วนใหญ่ bicyclists ยังต้องนั่งเป็นขวาเป็น practicable เพื่อช่วยในการผ่าน โดยเร็วจราจร (UVC 11-1205) ดังนั้น bicyclist ที่ไม่ต้องขี่ไกล ขวาถ้าที่จะประนีประนอมความปลอดภัยเขา/เธอ โดยเฉพาะ bicyclist การรับเลนเต็มถ้าขี่ทางไกลจะไม่ปลอดภัย

Bicyclists ที่นั่งแคบ ๆ ริมจะมักจะผ่าน unsafely โดย motorists Bicyclists ดังกล่าวมักจะรู้สึกว่า แยกเพิ่มเติมจะปลอดภัย เมื่อแทนพวกเขาทั้งหมดต้องทำคือการ ใช้เลนเต็มให้ motorists ต้องเปลี่ยนถนนหนทางผ่าน

จะแคบลงกว่ารถยนต์มากที่สุดเช่นจักรยาน รถจักรยานยนต์ อย่างชัดเจนในอเมริกาให้ระบบสิทธิในการใช้เลนเต็ม (UVC 11-1303) แต่ bicyclists ที่จำเป็นในการใช้เลนเต็ม อะไรจะเกิดขึ้นกับ?
Source(s):

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้คนส่วนใหญ่จะรู้สึกว่าถนนมีเพียงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ที่เป็นความจริงไม่ได้ ในทุกรัฐของสมาพันธ์นักบิดมีสิทธิและหน้าที่เหมือนกับพนักงานขับรถที่มียานพาหนะ( uvc 11-1202 )

สถานที่ซึ่งได้รับความซับซ้อนที่รัฐต้องมีนักบิดมากที่สุดเพื่อการเดินทางเป็นทางด้านขวาสุดเป็นทำได้ในการสั่งซื้อเพื่ออำนวยความสะดวกการจราจรโดยผ่านได้เร็วขึ้นอีกด้วย( uvc 11-1205 )ดังนั้นนักขี่จักรยานที่ไม่จำเป็นต้องเดินทางโดยทางด้านขวาสุดหากว่าจะส่งผลกระทบต่อของเขา/ของเธอด้านความ ปลอดภัย ในเฉพาะนักขี่จักรยานจะได้รับสิทธิ์ในตรอกอย่างเต็มที่หากขี่ม้าด้านขวาจะ ปลอดภัย น้อยลง

นักบิดซึ่งการเดินทางที่ขอบของช่องทางเดินรถแคบจะถูกส่งผ่านไป unsafely โดยผู้ใช้รถใช้ถนนบ่อยครั้ง นักบิดดังกล่าวมักรู้สึกว่าการแยกก็จะมีความ ปลอดภัย มากยิ่งขึ้นเมื่อแทนทั้งหมดที่พวกเขาจะต้องทำก็คือการใช้ช่องทางอย่างเต็มที่ทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนจะต้องเปลี่ยนช่องทางในการส่งผ่าน

เช่นจักรยานและมอเตอร์ไซค์มีระยะห่างระหว่างเท้าจะแคบกว่ารถมากที่สุด รัฐจำนวนมากอย่างชัดเจนให้.สิทธิที่จะใช้ช่องทางอย่างเต็มที่( uvc 11-1303 ) แต่นักบิดจำเป็นต้องสร้างความชอบธรรมให้ใช้ของตนในซอยอย่างเต็มที่ เกิดอะไรขึ้นด้วยหรือไม่?
แหล่งที่มา( S )ที่