Labor UnrestThe labor contract betw

Labor Unrest
The labor contract between FAA and PATCO expired in March 1981. Formal contract negotiations had begun in February, but those ended after 37 negotiating sessions. Informal talks, however, continued until June 17, when PATCO rejected a Reagan Administration contract proposal. After the failure of last minute negotiations, on August 3, approximately 12,300 members of the 15,000-member PATCO went on strike, grounding about 35 percent of the nation's 14,200 daily commercial flights. Approximately four hours after the strike began, President Reagan issued the strikers a firm ultimatum – return to work within 48 hours or face permanent dismissal. After expiration of the grace period, FAA fired approximately 11,400 controllers. Most of those fired appealed the action, and FAA eventually reinstated 440 as a result of their appeals.
The strike and dismissals drastically curtailed FAA's controller workforce. To keep the airways open, approximately 3,000 air traffic controller supervisory personnel worked at controlling traffic. FAA assigned assistants to support the controllers, and accelerated the hiring and training of new air traffic personnel. Military controllers arrived at FAA facilities soon after the strike began, and about 800 were ultimately assigned to the agency.
In the aftermath of the strike, PATCO disbanded and the controllers remained without a union until June 19, 1987, when the National Air Traffic Controllers Association became the exclusive representative of terminal and center controllers.
During this time, FAA electronics technicians unionized. On December 29, 1981, the Professional Airway Systems Specialists (PASS) became the exclusive representative of the technicians. FAA and PASS concluded their first national labor agreement during fiscal year 1984.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความไม่สงบที่แรงงานสัญญาแรงงานระหว่างฟ้าและ PATCO หมดอายุในเดือน 1981 มีนาคม เริ่มเจรจาสัญญาอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ แต่เหล่านั้นสิ้นสุดลงหลังจากการเจรจารอบ 37 เจรจาเป็น อย่างไรก็ตาม ต่อจนถึง 17 มิถุนายน เมื่อ PATCO ปฏิเสธข้อเสนอสัญญาบริหารเรแกน หลังจากความล้มเหลวของการเจรจานาทีสุดท้าย บน 3 สิงหาคม สมาชิกประมาณ 12,300 ของ PATCO สมาชิก 15000 ไปตี กฟผประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ของของประเทศ 14,200 พาณิชย์เที่ยวบินต่อวัน ประมาณ 4 ชั่วโมงหลังจากเริ่มการหยุดงานประท้วง ประธานาธิบดีเรแกนออกกองที่ ultimatum บริษัท – กลับไปทำงานภายใน 48 ชั่วโมง หรือหน้าไล่ออกอย่างถาวร หลังจากหมดอายุของรอบระยะเวลาปลอดหนี้ ฟ้ายิงประมาณ 11,400 ตัวควบคุม การดำเนินการอุทธรณ์ของผู้ยิง และฟ้าก็กลับสู่สภาพเดิม 440 ผลการอุทธรณ์การนัดหยุดงานและภาย curtailed อย่างรวดเร็วของฟ้าควบคุมบุคลากร เพื่อให้สายการบินเปิด ประมาณ 3000 เครื่องจราจรควบคุมจ้างทำงานในการควบคุมจราจร ฟ้ากำหนดให้ผู้ช่วยเพื่อสนับสนุนตัวควบคุม และเร่งรัดการจ้างและฝึกอบรมเจ้าหน้าที่จราจรอากาศใหม่ ตัวควบคุมทหารมาถึงที่อำนวยฟ้าเร็ว ๆ นี้หลังจากที่เริ่มหยุดงานประท้วง และประมาณ 800 ถูกกำหนดให้กับหน่วยงานที่สุดในควันหลงของการนัดหยุดงาน PATCO ปลดออก และตัวควบคุมยังคงไม่ มีสหภาพแรงงานจนถึงเดือน 19 มิถุนายน 1987 เมื่อสมาคมควบคุมจราจรอากาศแห่งชาติเป็น ตัวแทนพิเศษของสถานีและศูนย์ควบคุมในช่วงเวลานี้ ช่างอิเล็กทรอนิกส์ฟ้า unionized บน 29 ธันวาคม 1981 แบบมืออาชีพทำระบบผู้เชี่ยวชาญ (ผ่าน) เป็น ตัวแทนพิเศษของช่างเทคนิค ฟ้าและผ่านสรุปของข้อตกลงแรงงานแห่งชาติครั้งแรกในปี 1984

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความไม่สงบแรงงานสัญญาแรงงานระหว่างจอห์นฟาและ PATCO หมดอายุปี 1981 มีนาคมเจรจาสัญญาอย่างเป็นทางการได้เริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ แต่ผู้ที่สิ้นสุดวันที่ 37 หลังจากการประชุมการเจรจาต่อรอง
การเจรจาอย่างไม่เป็นทางการ แต่อย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 17 มิถุนายนเมื่อ PATCO ปฏิเสธข้อเสนอสัญญาการบริหารของประธานาธิบดีเรแกน หลังจากความล้มเหลวของการเจรจาในนาทีสุดท้ายเมื่อวันที่ 3 สิงหาคมประมาณ 12,300 สมาชิกของ 15,000 สมาชิก PATCO ไปตีดินประมาณร้อยละ 35 ของประเทศ 14,200 เที่ยวบินพาณิชย์ในชีวิตประจำวัน ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากการนัดหยุดงานเริ่มประธานาธิบดีเรแกนออกพรีเมียร์ที่ขาด บริษัท - ผลตอบแทนในการทำงานภายใน 48 ชั่วโมงหรือต้องเผชิญกับการเลิกจ้างถาวร เมื่อพ้นกำหนดระยะเวลาผ่อนผัน, จอห์นฟายิงประมาณ 11,400 ตัวควบคุม ส่วนใหญ่ของผู้ที่ยิงได้ยื่นอุทธรณ์การดำเนินการและในที่สุดก็เรียกตัวจอห์นฟา 440 เป็นผลจากการดึงดูดความสนใจของพวกเขา.
การนัดหยุดงานและการเลิกจ้างแรงงานที่ลดลงอย่างมากของจอห์นฟาควบคุม เพื่อให้สายการบินเปิดให้บริการประมาณ 3,000 ตัวควบคุมการจราจรทางอากาศการควบคุมดูแลบุคลากรที่ทำงานในการควบคุมการจราจร จอห์นฟาได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ช่วยในการสนับสนุนการควบคุมและเร่งการจ้างงานและการฝึกอบรมบุคลากรของการจราจรทางอากาศใหม่ ควบคุมทหารมาถึงที่สิ่งอำนวยความสะดวกฟาเร็ว ๆ นี้หลังจากการนัดหยุดงานเริ่มและประมาณ 800 ได้รับมอบหมายในที่สุดหน่วยงาน.
ในผลพวงของการนัดหยุดงานที่ PATCO ยกเลิกและตัวควบคุมยังคงอยู่ได้โดยไม่ต้องสหภาพจนถึง 19 มิถุนายน 1987 เมื่อตัวควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ สมาคมกลายเป็นผู้แทนพิเศษของอาคารศูนย์ควบคุมและ.
ในช่วงเวลานี้จอห์นฟาช่างอิเล็กทรอนิกส์สหภาพ เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1981 ซึ่งเป็นสายการบินระดับมืออาชีพระบบผู้เชี่ยวชาญ (PASS) กลายเป็นผู้แทนพิเศษของช่าง จอห์นฟา PASS และสรุปข้อตกลงแรงงานแห่งชาติเป็นครั้งแรกในรอบปีบัญชี 1984

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความไม่สงบแรงงาน
สัญญาแรงงานระหว่างฟา patco และหมดอายุในเดือนมีนาคม 1981 การเจรจาสัญญาอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ แต่การเจรจาสิ้นสุดหลังจาก 37 ครั้ง ทางการเจรจา อย่างไรก็ตาม อย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 17 มิถุนายนนี้ เมื่อ patco ปฏิเสธการบริหารเรแกนสัญญาข้อเสนอ หลังจากความล้มเหลวของการเจรจาในนาทีสุดท้าย ในวันที่ 3 สิงหาคม ประมาณ 12300 สมาชิกของ 15patco 000 สมาชิกไปตี ดินประมาณ ร้อยละ 35 ของประเทศ 14200 ทุกวันเที่ยวบินพาณิชย์ . ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากตีเริ่มประธานาธิบดีเรแกนที่ออก บริษัท ที่ขาดกองหน้าและกลับมาใช้งานได้ภายใน 48 ชั่วโมง หรือหน้าไล่ออกถาวร หลังจากช่วงเวลาผ่อนผันหมดอายุ 4 ยิงประมาณ 11400 ตัวควบคุม ส่วนใหญ่ของผู้ถูกร้องการกระทําFAA และในที่สุดครองอำนาจ 440 เป็นผลของการอุทธรณ์ของพวกเขา .
หยุดงานประท้วง และการเลิกจ้างในการบินก็เป็นการควบคุมพนักงาน เปิดการบินไว้ ประมาณ 3000 ควบคุมการจราจรทางอากาศนิเทศบุคลากรทำงานในการควบคุมการจราจร 4 . มอบหมายให้ผู้ช่วยสนับสนุนควบคุมและเร่งการจ้างงานและการฝึกอบรมบุคลากรการบินใหม่ควบคุมทหารถึง 4 เครื่องแล้วหลังจากตีเริ่มต้นและประมาณ 800 ถูกสุด มอบหมายให้สำนักงาน .
ในผลพวงของตี patco ยุบและตัวควบคุมยังคงไม่มีสหภาพจนกระทั่งมิถุนายน 19 , 1987 เมื่อควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติสมาคมเป็นผู้แทนพิเศษของ terminal และตัวควบคุม
ระหว่างศูนย์ เวลา นี้ช่างเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์การบิน 30 . เมื่อ 29 ธันวาคม 1981 อาชีพการบินระบบผู้เชี่ยวชาญ ( ผ่าน ) เป็นผู้แทนพิเศษของช่าง FAA และผ่านสรุปข้อตกลงแรงงานของประเทศแรกในปี 1984