In addition to SOx, ship engines em

In addition to SOx, ship engines emit elevated levels
of the harmful compounds of the general formula
NOx, which have negative effects that include
GHG formation in the atmosphere and damage to
respiratory health. Progressive reductions in NOx
emissions from ship engines have also been agreed
at IMO. For specified ships that operate in ECAs,58 the
strictest controls are applicable to ships constructed
on or after 1 January 2016. Such ships must produce
NOx emissions below a level known as “tier III”. For
ships operating outside such areas, tier II controls
apply.59 Unlike SOx, where emission reductions can
be achieved fairly simply, albeit at some cost, by
switching to low-sulphur fuels or installing exhaust
gas SOx scrubbers, major adjustments are needed to
ensure compliance with NOx tier III requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากท่าน เครื่องยนต์เรือคายระดับสูง
สารอันตรายสูตรทั่วไป
โรงแรมน็อกซ์ ซึ่งมีผลกระทบเชิงลบที่มี
ก่อ GHG ในบรรยากาศและความเสียหาย
สุขภาพทางเดินหายใจ ลดแบบก้าวหน้าในโรงแรมน็อกซ์
ตกลงปล่อยจากเครื่องยนต์เรือยัง
ที่ IMO สำหรับเรือที่ระบุที่มีใน ECAs, 58 การ
ควบคุมเข้มงวดที่สุดคือการสร้างเรือ
บน หรือ หลัง 1 2016 มกราคม เรือดังกล่าวต้องผลิต
โรงแรมน็อกซ์ปล่อยต่ำกว่าระดับเรียกว่า "ชั้น III" สำหรับ
II controls
apply.59 แตกต่างจากท่าน ซึ่งสามารถลดการปล่อยก๊าซชั้นเรือที่ปฏิบัติงานนอกพื้นที่
บรรลุธรรมก็ แม้ว่าในบางต้นทุน โดย
สลับเชื้อซัลเฟอร์ต่ำ หรือไอเสียติดตั้ง
แก๊สซอกซ์ scrubbers จำเป็นต้องปรับปรุงหลัก
โรงแรมน็อกซ์ระดับ III ต้องปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจาก SOx เครื่องยนต์เรือปล่อยระดับสูง
ของสารที่เป็นอันตรายของสูตรทั่วไป
NOx ซึ่งมีผลกระทบเชิงลบที่มีการ
ก่อตัวของก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศและความเสียหายต่อ
สุขภาพของระบบทางเดินหายใจ การลดความก้าวหน้าใน NOx
จากเครื่องมือการปล่อยเรือยังได้ตกลงกัน
ที่ IMO สำหรับเรือที่ระบุว่าการดำเนินงานใน ECAs 58
การควบคุมอย่างเข้มงวดใช้กับเรือที่สร้างขึ้น
ในหรือหลัง 1 มกราคม 2016. เรือดังกล่าวจะต้องผลิต
การปล่อยต่ำกว่าระดับที่เรียกว่า "ชั้นที่สาม" สำหรับ
เรือที่ปฏิบัติการนอกพื้นที่เช่นการควบคุมชั้นที่สอง
ซึ่งแตกต่างจาก apply.59 SOx ที่ลดการปล่อยก๊าซสามารถ
จะประสบความสำเร็จอย่างเป็นธรรมเพียงแม้จะมีค่าใช้จ่ายบางส่วนโดย
การเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำหรือติดตั้งไอเสีย
scrubbers SOx ก๊าซปรับเปลี่ยนที่สำคัญมีความจำเป็นเพื่อ
ให้แน่ใจว่า การปฏิบัติตาม NOx ชั้นที่สามความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากทีม , เครื่องยนต์เรือปล่อยยกระดับระดับ
ของสารประกอบที่เป็นอันตรายของสูตร
ทั่วไปดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่เป็นค่าลบ ได้แก่ การเกิดก๊าซเรือนกระจกในบรรยากาศ

ทางเดินหายใจและเสียสุขภาพ ก้าวหน้าในการลด NOx
จากเครื่องยนต์เรือยังได้ตกลง
ที่ IMO ระบุเรือที่ใช้ใน ecas 58
เข้มงวดการควบคุมใช้สร้างเรือ
ในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2016 . เรือดังกล่าวจะต้องผลิต
น๊ ปล่อยระดับด้านล่างเรียกว่า " ชั้นที่ 3 " สำหรับ
เรือที่ปฏิบัติการนอกพื้นที่ดังกล่าว Tier II การควบคุม
apply.59 แตกต่างจากทีมที่ซึ่งสามารถปล่อย
ได้ค่อนข้างเพียงแค่ แม้ว่าในบางต้นทุน โดย
เปลี่ยนเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ หรือติดตั้งแก๊สไอเสีย
ทีม scrubbersที่สำคัญจะต้องปรับให้สอดคล้องกับความต้องการของบริษัท
Tier III .