Furthermore, cities with a high dem

Furthermore, cities with a high demographic density have traditionally made a greater effort to develop their local public transportation systems (Jun, Kwon, & Jeong, 2013), and, as a consequence, they are now in more favourable conditions for the launching of SC initiatives in these settings. However, over a certain threshold, demographic density and size lead to diseconomies in many settings, such as in transportation,
real estate, security, and energy consumption. Thus, these diseconomies make dense cities less smart, but in the same way, they make them potentially more interested in introducing
ICT based initiatives aimed at mitigating the congestion problems induced by such diseconomies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ เมืองที่ มีความหนาแน่นประชากรสูงประเพณีทำความพยายามมากขึ้นเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นของตน (Jun, Kwon, & จอง 2013), และ ผล พวกเขาขณะนี้อยู่ในสภาพดีมากสำหรับการเปิดตัวของ SC ริเริ่มในการตั้งค่าเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม กำหนดขีดจำกัด ความหนาแน่นประชากร และขนาดทำ diseconomies ในการตั้งค่าหลาย เช่นในการขนส่งอสังหาริมทรัพย์ ความปลอดภัย และการใช้พลังงาน ดังนั้น diseconomies เหล่านี้ทำให้เมืองที่หนาแน่นน้อยกว่าสมาร์ท แต่เดียว พวกเขาทำให้พวกเขาอาจความสนใจในการแนะนำICT ตามโครงการมุ่งบรรเทาปัญหาแออัด diseconomies ดังกล่าวเกิดจาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้เมืองที่มีความหนาแน่นของกลุ่มผู้เข้าชมสูงได้ทำให้ประเพณีความพยายามมากขึ้นในการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะท้องถิ่นของพวกเขา (มิถุนายน, เทควันโดและ Jeong, 2013) และเป็นผลให้ตอนนี้พวกเขาอยู่ในสภาพที่ดีขึ้นสำหรับการเปิดตัวของเอสซี ความคิดริเริ่มในการตั้งค่าเหล่านี้ แต่กว่าเกณฑ์ที่กำหนดความหนาแน่นของประชากรและนำขนาด diseconomies ในการตั้งค่าเป็นจำนวนมากเช่นในการขนส่ง,
อสังหาริมทรัพย์, การรักษาความปลอดภัยและการใช้พลังงาน ดังนั้น diseconomies เหล่านี้ทำให้เมืองที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าสมาร์ท แต่ในทางเดียวกันพวกเขาทำให้พวกเขาอาจสนใจในการนำ
ความคิดริเริ่มที่ใช้ไอซีทีมุ่งเป้าไปที่การลดปัญหาความแออัดที่เกิดจาก diseconomies ดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ เมืองที่มีประชากรหนาแน่นสูง มีประเพณีที่ทำให้ความพยายามมากขึ้นในการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นของตน ( จุน ควอน &จอง 2013 ) และเป็นผลให้ตอนนี้พวกเขาจะดีขึ้นในเงื่อนไขการ SC ริเริ่มในการตั้งค่าเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม กว่าเกณฑ์บางอย่าง ความหนาแน่นของประชากรและขนาด ทำให้เกิด diseconomies ในการตั้งค่าหลายเช่นในการขนส่ง
อสังหาริมทรัพย์และการรักษาความปลอดภัยและการใช้พลังงาน ดังนั้น diseconomies เหล่านี้ทำให้เมืองหนาแน่น ฉลาดน้อย แต่ในทางเดียวกัน พวกเขาทำให้พวกเขาสนใจอาจเพิ่มเติมในการใช้ความคิดริเริ่ม
ไอซีทีมุ่งความติดขัดปัญหาดังกล่าว diseconomies
บรรเทา .