4. Discussion4.1. Major findingsIn

4. Discussion
4.1. Major findings
In this study with a follow-up of 2 years, we found that among
nine construction occupations (1) the use of ergonomic measures
for vertical transport increased statistically significantly by 9%. The
use of ergonomic measures for horizontal transport and for the
positioning of materials showed no differences. The lightening of
the physical load was the most mentioned reason for using ergonomic
measures, whereas the unavailability of ergonomic equipment
was the most mentioned barrier; (2) no change in MSDs for
most bodily regions was found, with the exception that statistically
significantly fewer shoulder complaints were reported (11%); (3)
there was no relationship between an increase in the use of ergonomic
measures and a decrease in MSDs; and (4) the majority of
respondents indicated that they had sufficient knowledge about
ergonomic measures

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. สนทนา4.1. หลักพบในการศึกษานี้มีการติดตามผล 2 ปี เราพบว่าในอาชีพก่อสร้าง 9 (1) ใช้อุปกรณ์วัดสำหรับการขนส่งแนวตั้งเพิ่มขึ้นทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญ โดย 9% ที่ใช้วัดอุปกรณ์ขนส่งในแนวนอน และในการวางตำแหน่งของวัสดุที่แสดงให้เห็นความแตกต่างไม่ การเด้งของโหลดจริงเป็นเหตุผลดังกล่าวมากที่สุดในการใช้อุปกรณ์วัด ในขณะที่ไม่พร้อมใช้งานของเครื่องมืออุปกรณ์มีสิ่งกีดขวางที่กล่าวถึงมากที่สุด (2) ไม่เปลี่ยนแปลงในข้อมูลความปลอดภัยสำหรับภูมิภาคส่วนใหญ่ร่างกายพบ มีข้อยกเว้นที่ทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าไหล่ร้องได้รายงาน (11%) ; (3)มีความสัมพันธ์ใด ๆ ระหว่างการเพิ่มขึ้นในการใช้อุปกรณ์มาตรการและการลดลงความปลอดภัย และ (4) ส่วนใหญ่ผู้ตอบระบุว่า พวกเขามีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับอุปกรณ์วัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. อภิปราย
4.1 ผลการวิจัยในการศึกษาครั้งนี้ด้วยติดตาม 2 ปีที่ผ่านมาเราพบว่าในหมู่เก้าอาชีพก่อสร้าง(1) การใช้มาตรการตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับการขนส่งในแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่9% การใช้มาตรการเหมาะกับการทำงานสำหรับการขนส่งในแนวนอนและสำหรับการวางตำแหน่งของวัสดุที่แสดงให้เห็นว่าไม่แตกต่างกัน การลดน้ำหนักของภาระทางกายภาพเป็นเหตุผลที่กล่าวถึงมากที่สุดสำหรับการใช้งานที่เหมาะกับมาตรการในขณะที่ไม่พร้อมของอุปกรณ์ตามหลักสรีรศาสตร์เป็นอุปสรรคที่กล่าวถึงมากที่สุด (2) การเปลี่ยนแปลงในเอกสารความปลอดภัยไม่ภูมิภาคร่างกายมากที่สุดก็พบว่ามีข้อยกเว้นที่ทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าไหล่ข้อร้องเรียนที่ได้รับรายงาน (11%) (3) มีความสัมพันธ์ระหว่างการเพิ่มขึ้นในการใช้ตามหลักสรีรศาสตร์มาตรการและลดลงในเอกสารความปลอดภัยจากนั้น และ (4) ส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าพวกเขามีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับมาตรการที่เหมาะกับการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . การอภิปราย
4.1 . สาขาการศึกษา
ในการศึกษาการติดตามผล 1 ปี เราพบว่าในหมู่
เก้าสร้างอาชีพ ( 1 ) ใช้มาตรการที่เหมาะสำหรับการขนส่งแนวตั้ง
เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ โดย 9 %
ใช้มาตรการตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อการขนส่งและแนวนอนสำหรับ
ตำแหน่งของวัสดุ พบว่าไม่แตกต่างกัน
ฟ้าผ่าของโหลดทางกายภาพมากที่สุดกล่าวถึงเหตุผลของการใช้มาตรการตามหลักสรีรศาสตร์

ส่วนพร้อมของอุปกรณ์ที่มีมากที่สุดคือ กล่าวถึงอุปสรรค ; ( 2 ) ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใน MSDS สำหรับ
ภูมิภาคร่างกายมากที่สุด พบว่า มีข้อยกเว้นที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าไหล่
รายงานการร้องเรียน ( 11% ) ; ( 3 )
มี ไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างการเพิ่มขึ้นของการใช้ตามหลักสรีรศาสตร์
มาตรการและลดลงใน MSDS และ ( 4 ) ส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาได้

ความรู้เพียงพอเกี่ยวกับมาตรการการยศาสตร์