into the crankweb. The main bearing

into the crankweb. The main bearings have whitemetal shells, and the
main bearing caps are held down by a pair of jack bolts in the RTA84C
and by a pair of elastic holding-down studs in the RTA96C. The crosshead
bearing is designed to the same principles as for all other RTA engines;
it also features a full-width lower half bearing. The crosshead bearings
have thin-walled shells of whitemetal to yield a high load-bearing capacity.
Sulzer low speed engines retain a separate elevated-pressure lube oil
supply to the crosshead; this provides hydrostatic lubrication which
lifts the crosshead pin off the shell during every revolution to ensure
that sufficient oil film thickness is maintained under the gas load:
crucial to long term bearing security.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็น crankweb ปืนหลักมีหอย whitemetal และหมวกแบริ่งหลักจะค้างคู่สลักเกลียวแจ็คในการ RTA84Cและคู่ของยืดหยุ่นถือลง studs ใน RTA96C Crossheadปืนถูกออกแบบมาเพื่อหลักการเดียวกันสำหรับทั้งหมดอื่น ๆ RTA เครื่องยนต์มันยังมีแบบเต็มความกว้างต่ำกว่าครึ่งเรือง ปืน crossheadมีบางผนังเชลล์ของ whitemetal ให้กำลังโหลดเรืองสูงเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ Sulzer รักษาน้ำมันที่หล่อลื่นความดันยกระดับแยกต่างหากจัดหาให้กับ crosshead นี้ช่วยให้การหล่อลื่นที่หยุดนิ่งซึ่งลิฟท์ crosshead pin ออก shell ในระหว่างการปฏิวัติให้ทุกความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เพียงพอไว้ภายใต้การโหลดแก๊ส:ความสำคัญกับเรืองความปลอดภัยระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็น crankweb แบริ่งหลักมีเปลือกหอย whitemetal และ
หมวกลูกปืนหลักที่จะมีขึ้นลงโดยคู่ของสลักเกลียวแจ็คใน RTA84C
และคู่ของกระดุมสัดส่วนการถือหุ้นลงยืดหยุ่นใน RTA96C รอสเฮด
แบริ่งที่ถูกออกแบบมาเพื่อหลักการเดียวกับเครื่องยนต์ RTA ทั้งหมดอื่น ๆ
นอกจากนี้ยังมีความกว้างเต็มรูปแบบที่ต่ำกว่าครึ่งแบริ่ง แบริ่งครอสเฮ
มีเปลือกบางผนังของ whitemetal เพื่อให้กำลังแบกภาระสูง.
Sulzer เครื่องยนต์ความเร็วต่ำเก็บน้ำมันหล่อลื่นแยกต่างหากแรงดันสูงน้ำมัน
อุปทานเพื่อรอสเฮด; นี้จะให้การหล่อลื่นไฮโดรลิกที่
ยกขากากบาทปิดเปลือกในช่วงการปฏิวัติเพื่อให้แน่ใจว่าทุก
ความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เพียงพอที่จะยังคงอยู่ภายใต้ภาระก๊าซ:
สิ่งสำคัญในการรักษาความปลอดภัยของแบริ่งระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน crankweb . แบริ่งหลักมีหอย whitemetal และ
หลักแบกหมวกขึ้นลง โดยคู่ของ น็อต แจ็ค ใน rta84c
และคู่ของยางยืดค้าง studs ใน rta96c . มะ
แบริ่ง ถูกออกแบบมาเพื่อหลักการเช่นเดียวกับอื่น ๆทั้งหมดที่ RTA เครื่องยนต์ ;
นอกจากนี้ยังมีความกว้างเต็มกว่า อีกเรือง ลูกปืนมะ
มีเปลือกบาง ของ whitemetal ผลผลิตความจุรับน้ำหนักสูง เครื่องยนต์ความเร็วต่ำ
Sulzer รักษาแยกยกระดับแรงดันน้ำมันหล่อลื่น
ให้มะ นี้มี hydrostatic หล่อลื่นลิฟท์ซึ่ง
มะขาปิดเปลือกในระหว่างการปฏิวัติเพื่อให้มั่นใจว่าทุกความหนาฟิล์มน้ำมันเพียงพอ
รักษาภายใต้ก๊าซ :
สําคัญโหลด ระยะยาวที่มีความมั่นคง