Abstract International container tr

Abstract International container transport is the backbone of global supply chains. Hinterland transport, the transport from the port to the final destination and vice versa, is an important component of international container transport. However,academic attention to hinterland transport has emerged only recently. This chapter discusses business models and network design in hinterland transport. Understanding business models is relevant, as many different types of companies (e.g., shipping lines, terminal operating companies and forwarders) play a role in hinterland transport. Their business models influence how they position themselves in the market, their stance concerning cooperation and coordination in hinterland transport, and their scope in network design. Network design is a core issue in hinterland transport. New services need to be designed—and in such a way that they are expected to be profitable. Furthermore, current service patterns only change through deliberate redesign. So competition through the design of transport services is a very important—perhaps the most important—form of competition in intermodal freight transport. One potentially promising innovation in this respect is the extended gate concept, where an inland hub becomes the ‘virtual gate’ of the deep sea terminal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่งคอนเทนเนอร์นามธรรมนานาชาติเป็นแกนหลักของห่วงโซ่อุปทานสากล ชนบทที่ขนส่ง ขนส่งจากท่าเรือ ไปยังปลายทางสุดท้าย และในทางกลับ กัน เป็นส่วนประกอบสำคัญของการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ความสนใจศึกษาในชนบทที่ขนส่งได้ผงาดขึ้นเฉพาะเมื่อเร็ว ๆ นี้ บทนี้กล่าวถึงแบบจำลองทางธุรกิจและการออกแบบเครือข่ายในชนบทที่ขนส่ง เข้าใจรูปแบบธุรกิจจะเกี่ยวข้อง เป็นบริษัท (เช่น จัดรายการ บริษัทเทอร์มินัลทำงานและตัวส่งต่อ) ชนิดต่าง ๆ มีบทบาทในชนบทที่ขนส่ง รูปแบบธุรกิจของพวกเขามีอิทธิพลต่อวิธีที่วางตำแหน่งตัวเองในตลาด ท่าทางของพวกเขาเกี่ยวกับความร่วมมือและประสานงานในชนบทที่ขนส่ง และขอบเขตของพวกเขาในการออกแบบเครือข่าย ออกแบบเครือข่ายเป็นปัญหาหลักในชนบทที่ขนส่ง บริการใหม่ต้องออกแบบ — และ ในลักษณะที่พวกเขาคาดว่าจะมีกำไร นอกจากนี้ รูปแบบบริการปัจจุบันเปลี่ยนเท่านั้นผ่านการออกแบบที่รอบคอบ จึง สำคัญมากการแข่งขันผ่านการออกแบบของบริการขนส่ง — ทีสำคัญสุด — รูปแบบของการแข่งขันในการขนส่ง intermodal นวัตกรรมอาจสัญญาหนึ่งในนี้เป็นแนวคิดแบบขยายประตู ที่เป็นศูนย์กลางในประเทศกลายเป็น 'ประตูเสมือน' ทะเลลึกเทอร์มินัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศเป็นหลักสำคัญของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก Hinterland ขนส่ง, การขนส่งจากท่าเรือไปยังปลายทางสุดท้ายและในทางกลับกันเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ แต่ความสนใจของนักวิชาการในการขนส่งห่างไกลจากตัวเมืองได้โผล่ออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ บทนี้กล่าวถึงรูปแบบธุรกิจและการออกแบบเครือข่ายในการขนส่งห่างไกลจากตัวเมือง การทำความเข้าใจรูปแบบธุรกิจที่มีความเกี่ยวข้องเป็นจำนวนมากที่แตกต่างกันของ บริษัท (เช่นสายการเดินเรือขั้ว บริษัท ที่ดำเนินงานและส่งต่อ) มีบทบาทสำคัญในการขนส่งห่างไกลจากตัวเมือง รูปแบบธุรกิจของพวกเขามีอิทธิพลต่อวิธีที่พวกเขาวางตำแหน่งตัวเองในตลาดเกี่ยวกับจุดยืนของตนความร่วมมือและการประสานงานในการขนส่งห่างไกลจากตัวเมืองและขอบเขตในการออกแบบเครือข่าย การออกแบบเครือข่ายเป็นปัญหาหลักในการขนส่งห่างไกลจากตัวเมือง บริการใหม่จำเป็นต้องได้รับการออกแบบและในลักษณะที่ว่าพวกเขาคาดว่าจะมีกำไร นอกจากนี้รูปแบบการให้บริการปัจจุบันเท่านั้นเปลี่ยนผ่านการออกแบบโดยเจตนา ดังนั้นการแข่งขันที่ผ่านการออกแบบการให้บริการการขนส่งเป็นสิ่งที่สำคัญมากบางทีรูปแบบที่สำคัญที่สุดของการแข่งขันในการขนส่งสินค้าขนส่ง หนึ่งนวัตกรรมที่มีแนวโน้มที่อาจเกิดขึ้นในส่วนนี้เป็นแนวคิดประตูขยายการที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการประมงที่ประตูเสมือนของขั้วใต้ท้องทะเลลึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนส่งระหว่างประเทศที่เป็นนามธรรมเป็นหลักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ทะเลการขนส่ง , การขนส่งจากท่าเรือไปยังปลายทาง และในทางกลับกัน เป็นส่วนประกอบสำคัญของขนส่งระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ความสนใจทางวิชาการเพื่อผืนแผ่นดินหลังฝังทะเลการขนส่งได้เกิดเพียงอย่างเดียวเท่านั้น บทนี้กล่าวถึงรูปแบบธุรกิจและการออกแบบเครือข่ายในทะเลการขนส่งเข้าใจรูปแบบธุรกิจที่เกี่ยวข้องเป็นจำนวนมากชนิดที่แตกต่างกันของ บริษัท ( เช่น บรรทัดการจัดส่ง อาคารปฏิบัติการ บริษัท และส่งต่อ ) มีบทบาทในทะเลการขนส่ง รูปแบบธุรกิจของพวกเขามีผลต่อพวกเขาตำแหน่งตัวเองในตลาด จุดยืนเกี่ยวกับความร่วมมือและการประสานงานในทะเลการขนส่งและขอบเขตของพวกเขาในการออกแบบเครือข่ายการออกแบบเครือข่ายที่เป็นปัญหาหลักในผืนแผ่นดินหลังฝังทะเลการขนส่ง บริการใหม่จะต้องมีการออกแบบในลักษณะที่พวกเขาคาดว่าจะทำกำไร นอกจากนี้ รูปแบบบริการปัจจุบันเปลี่ยนผ่านการออกแบบ . การแข่งขันผ่านการออกแบบของบริการขนส่งเป็นสำคัญมาก บางทีที่สำคัญที่สุดของการแข่งขันในรูปแบบการขนส่งสินค้าการขนส่ง .หนึ่งอาจแนวโน้มนวัตกรรมในความเคารพนี้เป็นขยายประตูแนวคิดที่ศูนย์กลางแหล่ง กลายเป็น ' ประตู ' เสมือนของขั้วทะเลลึก