abstract Ship collision is a major

abstract Ship collision is a major type of accident in waterway transportation, with considerable annual occurrence that always causes serious casualty. Among the evidences that can facilitate the investigation, AIS data recorded during the context of the collision are highly informative. This paper exploits the contextual AIS data in a coupled spatial–temporal perspective. With the discrete waypoints specified by the AIS data, the trajectories of the colliding ships are regenerated with three reasoning respects: (1) the con- flict-resolution envisioned by each ship in the collision-inducing scenario when the two ships are drawing near; (2) to what extent the two ships can make situation assessment and the de facto maneuvers exerted to steer the ships; (3) how to evaluate the decision quality of the steering process and how to measure the consistency between the subjective endeavors and the objective results in the context of bilateral anti-collision maneuvers. According to the periodical nature of the AIS data, time is slotted into slices to make temporal analysis and to sketch out the decision sequences made by both ships. Fuzzy set method is adopted to estimate the quality of the decisions, and a Dempster–Shafer Theory (DST) based method is employed to fuse the discernment in time domain and in spatial domain, so that an overall impact of the behavior of both ships can be calculated. The current paper presents a microscopic analytical scheme for a two-vessel collision accident investigation, and the proposed scheme may be heuristic to yield a generalized result for a multi-vessel case.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชนเรือนามธรรมเป็นชนิดหลักของอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ กับเหตุการณ์ประจำปีมากที่ทำให้เกิดวินาศภัยร้ายแรงเสมอ จากหลักฐานที่สามารถอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ เอไอเอสข้อมูลที่บันทึกระหว่างบริบทของการชนมีข้อมูลมากสูง กระดาษนี้ใช้ประโยชน์ข้อมูล AIS ตามบริบทในมุมมองของ spatial – temporal คู่ มีจุดแยกตามข้อมูลเอไอเอส ทิศทางของเรือชนมี regenerated ด้วยเหตุผลสามประการ: (1) คอน-flict-ความละเอียดจินตนาการ โดยเรือแต่ละลำในสถานการณ์ชักชนเมื่อเรือสองลำอยู่ใกล้ (2) ให้ขอบเขตเรือสองลำสามารถประเมินสถานการณ์และการประลองยุทธ์พฤตินัยนั่นเองเพื่อคัดท้ายเรือ (3) วิธีการประเมินคุณภาพการตัดสินใจของกระบวนการที่พวงมาลัยและวิธีการวัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและผลประสงค์ในบริบทของการประลองยุทธ์ต่อต้านชนทวิภาคี ตามธรรมชาติวารสารข้อมูลเอไอเอส เวลาฉากเจาะรูเป็นชิ้นเพื่อทำการวิเคราะห์ขมับ และร่างลำดับที่ตัดสินใจทำ โดยเรือทั้งสอง วิธีตั้งค่าเลือนถูกนำมาใช้ในการประเมินคุณภาพของการตัดสินใจ และ Dempster – Shafer ทฤษฎี (DST) ตามวิธีการใช้เพื่อฟิวส์ฉลาด ในโดเมนเวลา และโด เมนเชิงพื้นที่ เพื่อให้สามารถคำนวณผลกระทบโดยรวมของพฤติกรรมของเรือทั้งสอง ปัจจุบันกระดาษแสดงแผนวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์สำหรับการตรวจสอบอุบัติเหตุชนเรือสอง และแบบเสนออาจ วริให้ผลทั่วไปสำหรับเรือหลายกรณี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชนเรือนามธรรมเป็นชนิดที่สำคัญของการเกิดอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำที่มีเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปีมากที่มักจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง ในบรรดาหลักฐานที่สามารถอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบข้อมูลที่เอไอเอสบันทึกไว้ในช่วงบริบทของการชนที่มีข้อมูลมาก กระดาษนี้จะใช้ประโยชน์จากข้อมูลที่เอไอเอสในบริบทควบคู่มุมมองมิติสัมพันธ์ กับจุดที่ไม่ต่อเนื่องระบุโดยข้อมูลที่เอไอเอส, ไบร์ทของเรือชนที่มีการสร้างใหม่ที่มีสามประการเหตุผล: (1) ง flict ละเอียดจินตนาการโดยเรือแต่ละลำในสถานการณ์การปะทะกันชักนำเมื่อทั้งสองลำกำลังวาดใกล้ (2) สิ่งที่ขอบเขตเรือสองลำสามารถทำให้การประเมินสถานการณ์และพฤตินัยประลองยุทธ์ที่กระทำเพื่อคัดท้ายเรือ; (3) วิธีการประเมินคุณภาพการตัดสินใจของกระบวนการพวงมาลัยและวิธีการในการวัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและผลวัตถุประสงค์ในบริบทของการซ้อมรบป้องกันการชนกันในระดับทวิภาคีที่ ตามที่วารสารธรรมชาติของข้อมูลที่เอไอเอสเวลาจะแอบเข้าไปในชิ้นที่จะทำให้การวิเคราะห์ขมับและวาดออกลำดับการตัดสินใจที่ทำโดยทั้งสองลำ วิธีการตั้งค่าเลือนถูกนำมาใช้เพื่อประเมินคุณภาพของการตัดสินใจและทฤษฎีทำการ-เช (DST) วิธีการตามเป็นลูกจ้างที่จะหลอมรวมความฉลาดในโดเมนเวลาและประสิทธิภาพเชิงพื้นที่เพื่อให้มีผลกระทบโดยรวมของการทำงานของทั้งสองลำสามารถ ได้รับการคำนวณ กระดาษในปัจจุบันที่มีการจัดรูปแบบการวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์สำหรับสองเรือสืบสวนอุบัติเหตุชนและโครงการที่เสนออาจจะแก้ปัญหาให้ผลผลิตผลทั่วไปสำหรับกรณีที่หลายเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเวกเตอร์ชนเป็นประเภทหลักของอุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ กับเหตุการณ์ที่ร้ายแรงมากต่อปีจะทำให้ผู้ประสบภัย ในหลักฐานที่สามารถอำนวยความสะดวกในการบันทึกข้อมูล เอไอเอส ในบริบทของชนข้อมูลสูง กระดาษนี้ใช้ประโยชน์จากบริบท เอไอเอส ข้อมูลในพื้นที่ และคู่และมุมมอง กับจุดที่กำหนดโดยข้อมูลไม่ต่อเนื่อง เอไอเอส , วิถีของชนเรือสร้างใหม่ด้วยเหตุผลสามประการ : ( 1 ) ความซื่อสัตย์ - ความละเอียด flict envisioned โดยเรือแต่ละลำในการชน inducing สถานการณ์เมื่อเรือสองลำ เป็นรูปวาดที่อยู่ใกล้ ; ( 2 ) ระดับสองเรือจะทำให้การประเมินสถานการณ์ และ เดอ ความเป็นจริงการประลองยุทธ์นั่นเองเพื่อคัดท้ายเรือ ; ( 3 ) วิธีการประเมินคุณภาพของกระบวนการการตัดสินใจการขับขี่และวิธีการวัดความสอดคล้องระหว่างความพยายามอัตนัยและวัตถุประสงค์ ผลลัพธ์ในบริบทของการประลองยุทธ์ anti-collision ทวิภาคี ตามลักษณะของข้อมูล ซึ่งเอไอเอส เวลาจะประกาศเป็นชิ้นที่จะทำให้การวิเคราะห์ชั่วคราวและร่างการตัดสินใจลำดับโดยทั้งเรือ วิธีฟัซซี่เซตเป็นลูกบุญธรรมเพื่อประเมินคุณภาพของการตัดสินใจและเดมป์สเตอร์– Shafer ทฤษฎี ( DST ) ตามวิธีที่ใช้ความฉลาดในแบบโดเมนเวลาและโดเมนพื้นที่ ดังนั้น ผลกระทบโดยรวมของพฤติกรรมของเรือสามารถคํานวณ กระดาษในปัจจุบัน เสนอโครงการวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์สำหรับสองเรืออุบัติเหตุการชนกันตรวจสอบ และเสนอโครงการอาจจะช่วยให้ผลผลิตผลทั่วไป สำหรับกรณีเรือหลาย