the trend solutions in this paper t

the trend solutions in this paper target both objectives. these solutions are presented from the device, the architecture and the network points of view and they span the access, metro and core network segments. In section II, we discuss approaches that reduce the power consumption of individual systems or components. In Section III we consider those approaches that require more profound changes in the network architecture. In Section IV we present approaches that improve the scaling of power to the actual traffic. Finally,in section V we wrap up with the expected energy savings of these approaches, and discuss a number of important open issues.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โซลูชั่นแนวโน้มในเป้าหมายการวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ทั้งสอง โซลูชั่นเหล่านี้จะถูกนำเสนอจากอุปกรณ์สถาปัตยกรรมและจุดเครือข่ายและมุมมองของพวกเขาครอบคลุมส่วนการเข้าถึงเครือข่ายรถไฟใต้ดินและแกน ในส่วนที่สองเราจะหารือวิธีการที่จะช่วยลดการใช้พลังงานของแต่ละระบบหรือส่วนประกอบในส่วนที่สามเราจะพิจารณาวิธีการเหล่านั้นที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงลึกซึ้งมากขึ้นในสถาปัตยกรรมเครือข่าย ในส่วน iv เรานำเสนอวิธีการที่ปรับปรุงปรับอำนาจการจราจรที่เกิดขึ้นจริง ในที่สุดในส่วนวีเราห่อกับที่คาดว่าจะประหยัดพลังงานของวิธีการเหล่านี้และหารือเกี่ยวกับจำนวนของการเปิดประเด็นที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โซลูชั่นแนวโน้มในเอกสารนี้กำหนดเป้าหมายวัตถุประสงค์ทั้งสอง โซลูชั่นเหล่านี้จะนำเสนออุปกรณ์ สถาปัตยกรรม และเครือข่ายจุดของมุมมอง และขยายเข้า เครือข่ายเมโทรและหลัก ในส่วนที่ II เราหารือแนวทางที่ลดการใช้พลังงานของแต่ละระบบหรือคอมโพเนนต์ ในส่วน III เราพิจารณาวิธีเหล่านั้นที่ต้องการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งขึ้นในสถาปัตยกรรมเครือข่าย ในส่วน IV เราเสนอวิธีที่ปรับปรุงขนาดของพลังงานการจราจรจริง สุดท้าย ในส่วน V เราห่อ ด้วยการประหยัดพลังงานที่คาดไว้ของวิธีเหล่านี้ และหารือจำนวนเปิดประเด็นสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โซลูชันมีแนวโน้มที่อยู่ในเอกสารนี้เป้าหมายวัตถุประสงค์ทั้งสองโซลูชันเหล่านี้จะถูกนำเสนอจากอุปกรณ์ที่สถาปัตยกรรมและเครือข่ายที่จุดดูและพวกเขา SPAN ส่วนเครือข่ายหลักและสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเข้าที่ ในส่วน II เราพูดคุยกันถึงแนวทางที่ช่วยลดการใช้พลังงานของระบบหรือส่วนประกอบแบบเฉพาะรายในส่วน III เราพิจารณาแนวทางที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในสถาปัตยกรรมเครือข่าย ในส่วน 4 เรามีแนวทางที่จะปรับปรุงการปรับขยายที่มีอำนาจในการจราจรจริง สุดท้ายในส่วน V เราสรุปรวบรวมผลพร้อมด้วยการประหยัดพลังงานที่คาดว่าจะมีวิธีการเหล่านี้และพูดคุยเกี่ยวกับจำนวนที่เปิดให้บริการความสำคัญของปัญหา