IMWI is an effective way to control

IMWI is an effective way to control combustion temperature and NOx emission for diesel engines, which is widely used on large marine engines[1]. This method increases the ignition delay and peak heat release rate, whereas in-cylinder temperature and NOx emission drop. The decrease in in-cylinder temperature and NOx emission is the result of various effects of IMWI: dilution effect (decrease of inlet oxygen concentration), thermal effect (high latent heat of vaporization and specific heat capacity of injected water) and chemical effect

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IMWI เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้และลดมลพิษ NOx สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งถูกใช้ในเครื่องยนต์ทางทะเลขนาดใหญ่ [1] วิธีนี้เพิ่มจุดระเบิดล่าช้าและช่วงความร้อนอัตราการปลดปล่อย ในขณะที่อุณหภูมิในถังและปล่อย NOx ลง ลดอุณหภูมิในถังและลดมลพิษ NOx เป็นผลของผลกระทบต่าง ๆ ของ IMWI: เจือจางผล (การลดลงของความเข้มข้นของออกซิเจนเข้า), ผลความร้อน (สูงแฝงอยู่กลายเป็นไอของความร้อนและความร้อนเฉพาะความจุของน้ำฉีด) และผลทางเคมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IMWI เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้และการปล่อย NOx สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ทางทะเลขนาดใหญ่ [1] วิธีการนี​​้จะเพิ่มความล่าช้าในการจุดระเบิดและอัตราการปล่อยความร้อนสูงสุดในขณะที่อุณหภูมิในถังและการปล่อย NOx ลดลง การลดลงของอุณหภูมิในการสูบและการปล่อย NOx เป็นผลมาจากผลกระทบต่างๆของ IMWI นี้: ผลกระทบ (ลดลงของความเข้มข้นของออกซิเจนเข้า) ผลความร้อน (ความร้อนแฝงสูงของการกลายเป็นไอและความจุความร้อนจำเพาะของน้ำฉีด) และผลกระทบของสารเคมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หรือเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้และปริมาณการเกิด NOx สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในขนาดใหญ่เครื่องยนต์ทางทะเล [ 1 ] วิธีนี้จะเพิ่มการเผาไหม้สูงสุด และอัตราการปลดปล่อยความร้อนช้า ในขณะที่อุณหภูมิในกระบอกสูบและปริมาณการเกิด NOx ลดลง การลดลงของอุณหภูมิและปริมาณการเกิด NOx กระบอกคือผลของลักษณะต่างๆ หรือผลของการลดความเข้มข้นของออกซิเจนเข้า ) ผลกระทบของอุณหภูมิ ( ความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอ และความจุความร้อนสูงฉีดน้ำ ) และผลทางเคมี