BMW ActiveHybrid technology has bee

BMW ActiveHybrid technology has been developed specifically for use in a particularly dynamic vehicle in this segment and for a broad range of practical use going far beyond city traffic as such. The big advantage, therefore, is the overall optimisation of drivetrain efficiency in all speed ranges and under all conditions.
The two-mode active transmission is based on an ECVT (electric continuously variable transmission) operating in two separate modes. One mode is for setting off with particular power and for driving at low speeds, the second is for motoring at high speeds.


BMW ActiveHybrid X6
When setting off only one of the two electric motors is activated. Then, as soon as the driver requires more power, the second electric motor automatically activates the combustion engine and subsequently serves as a generator providing a permanent supply of electric power.

When driving steadily at a higher speed most of the power required is delivered by the combustion engine in a largely mechanical process. Here again, one of the two electric motors acts as a generator.

Together with the mechanical components, the electric motors form a joint transmission unit providing the optimum transmission ratio at all times as a function of driving conditions. The mechanical link within the two-mode active transmission is provided by three planetary gearsets in a configuration dividing the drive power generated by the combustion engine and the two electric motors into two transmission modes and therefore ensuring a degree of variability in combining the two power sources conventional hybrid drive would not be able to provide.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยี BMW ActiveHybrid ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะ สำหรับใช้ในรถแบบไดนามิกโดยเฉพาะในเซ็กเมนต์นี้ และแบบใช้งานจริงไปไกลเกินกว่าการจราจรในเมืองดังกล่าว ประโยชน์ส่วนใหญ่ ดังนั้น คือ การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของชุดขับเคลื่อนประสิทธิภาพ ในทุกช่วงความเร็ว และภาย ใต้เงื่อนไขทั้งหมดการส่งใช้งานอยู่สองโหมดขึ้นอยู่กับตัว ECVT (ไฟฟ้าแปรผันอย่างต่อเนื่องส่ง) ทำงานในโหมดแยกต่างหากที่สอง โหมดหนึ่งคือ สำหรับการตั้งค่าเฉพาะพลังงาน และขับรถที่ความเร็วต่ำ ที่สองคือการเดินทางด้วยความเร็วสูง BMW ActiveHybrid X6เมื่อการตั้งค่า เพียงหนึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าสองถูกเปิดใช้งาน จากนั้น เป็นโปรแกรมควบคุมที่ต้องใช้พลังงานมาก มอเตอร์ไฟฟ้าสองโดยอัตโนมัติเปิดใช้งานเครื่องยนต์สันดาป และต่อมาทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อุปทานถาวรของพลังงานไฟฟ้าเมื่อขับรถอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงสุดของอำนาจต้องจะถูกส่ง โดยเครื่องยนต์เผาไหม้ในกระบวนการทางกลส่วนใหญ่ ที่นี่อีกครั้ง มอเตอร์ไฟฟ้าสองอย่างใดอย่างหนึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าร่วมกับส่วนประกอบเครื่องจักรกล มอเตอร์ไฟฟ้าแบบหน่วยร่วมส่งให้อัตราส่งข้อมูลที่เหมาะสมตลอดเวลาเป็นฟังก์ชันของสภาพการขับขี่ การเชื่อมโยงกลภายในการส่งข้อมูลใช้งานอยู่สองโหมดมีสามดาวเคราะห์ gearsets ในการกำหนดค่าที่แบ่งกำลังขับโดยเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าสองในสองโหมดที่ส่ง และดังนั้นจึง มั่นใจในระดับของความแปรปรวนในการรวมสองไดรฟ์ไฮบริปกติแหล่งพลังงานจะไม่สามารถให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคโนโลยี BMW ActiveHybrid ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในรถแบบไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนนี้และความหลากหลายของการใช้งานจริงไปไกลเกินกว่าการจราจรในเมืองดังกล่าว ประโยชน์ใหญ่จึงเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพในทุกช่วงความเร็วและภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด.
เกียร์ที่ใช้งานทั้งสองโหมดจะขึ้นอยู่กับ ECVT (ไฟฟ้าต่อเนื่องตัวแปรส่ง) การดำเนินงานในสองโหมดแยกต่างหาก โหมดหนึ่งคือการตั้งค่าออกที่มีอำนาจและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถที่ความเร็วต่ำที่สองสำหรับเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง.


BMW ActiveHybrid X6
เมื่อตั้งค่าออกเพียงหนึ่งในสองมอเตอร์ไฟฟ้าถูกเปิดใช้งาน จากนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นคนขับรถต้องใช้พลังงานมากขึ้น, มอเตอร์ไฟฟ้าสองโดยอัตโนมัติเปิดใช้งานเครื่องยนต์เผาไหม้และต่อมาทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อุปทานถาวรของพลังงานไฟฟ้า.

เมื่อขับรถอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงมากที่สุดของการใช้พลังงานที่จำเป็นจะถูกส่งโดย เครื่องยนต์เผาไหม้ในกระบวนการกลส่วนใหญ่ ที่นี่อีกครั้งหนึ่งในสองมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า.

ร่วมกับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลมอเตอร์ไฟฟ้าในรูปแบบหน่วยการส่งข้อมูลร่วมกันให้ส่งอัตราส่วนที่เหมาะสมอยู่ตลอดเวลาเป็นหน้าที่ของสภาพการขับขี่ การเชื่อมโยงกลในการส่งผ่านการใช้งานสองโหมดที่ให้บริการโดยสาม gearsets ดาวเคราะห์ในการกำหนดค่าการแบ่งอำนาจไดรฟ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสองโหมดการส่งและดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าระดับของความแปรปรวนในการรวมสองแหล่งพลังงาน ไฮบริดไดรฟ์แบบเดิมจะไม่สามารถที่จะให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

BMW activehybrid เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถแบบไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนนี้ และสำหรับช่วงกว้างของการใช้งานจริงไปไกลเกินกว่าการจราจรในเมืองเช่น ประโยชน์ใหญ่ ดังนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของประสิทธิภาพความเร็วในช่วงมีนาคมและภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดสองโหมดใช้งานส่งขึ้นอยู่กับ ecvt ( ไฟฟ้า ) การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่อง ) ปฏิบัติการในที่แยกต่างหากสองโหมด โหมดหนึ่งคือการปิดโดยอำนาจและการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ สองคือ สำหรับรถยนต์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงBMW X6 activehybridเมื่อปิดการตั้งค่าเพียงหนึ่งในสอง มอเตอร์ ไฟฟ้า เปิดใช้งาน แล้วทันทีที่คนขับต้องใช้พลังงานมากขึ้น , มอเตอร์ไฟฟ้าที่สองโดยอัตโนมัติเปิดใช้งานเครื่องยนต์เผาไหม้และต่อมาทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อุปทานถาวรของกำลังไฟฟ้าเมื่อขับรถที่ความเร็วที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องมากที่สุดของพลังงานที่จำเป็นจะถูกส่งโดยการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ในกระบวนการไปกล ที่นี่อีกหนึ่งสองมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล , มอเตอร์ไฟฟ้าแบบร่วมส่งหน่วยให้อัตราส่วนการส่งที่เหมาะสมตลอดเวลาเป็นฟังก์ชันของเงื่อนไขการขับรถ . กลไกการเชื่อมโยงภายในสองโหมดใช้งานส่งโดยสาม gearsets ดาวเคราะห์ในการแบ่งไดรฟ์พลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าสองเป็นสองโหมดของการส่งผ่านข้อมูล และดังนั้นจึง มั่นใจในระดับของความแปรปรวนในการรวมสองแหล่งพลังงานแบบไฮบริดไดรฟ์จะไม่สามารถให้