From an organizational point of vie

From an organizational point of view, the characterization
of the V2G has to be done taking into account not only the
specific EV attributes (e.g., EV type, battery size, driving
range, charging/discharging time, price, reliability) and V2G
service attributes (type of V2G infrastructure/parking, operational
program, trading strategy, costs, customers segmentation)
but also the local end-users’ demographic and socioeconomic
attributes, because these characteristics influence
EVs penetration and demand rate patterns [6]. All these attrib-
Fig. 1. Evolutionary scheme of SUG
utes, properly classified, constitute the basis for the parameterization
and vectorization of the EV aggregator.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากองค์กรมอง การจำแนก
ของ V2G มีจะทำเข้าบัญชีเท่านั้นไม่
แอททริบิวต์เฉพาะ EV (เช่น ชนิด EV แบตเตอรี่ขนาด ขับรถ
ช่วง ชาร์จ/ปล่อยเวลา ราคา ความน่าเชื่อถือ) และ V2G
บริการคุณลักษณะ (ชนิด V2G โครงสร้างพื้นฐาน/ที่จอดรถ งาน
โปรแกรม กลยุทธ์ ต้นทุน การแบ่งกลุ่มลูกค้าในการซื้อขาย)
แต่ยังที่เฉพาะพฤติกรรมประชากร และ
คุณลักษณะ เนื่องจากลักษณะเหล่านี้มีอิทธิพลต่อ
อัตราการเจาะและความต้องการและรูปแบบ [6] ทั้งหมดนี้ attrib-
Fig. 1 โครงร่างวิวัฒนาการของ SUG
utes จัดได้อย่างถูกต้อง เป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับ parameterization ที่
และ vectorization รวบรวม EV

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากจุดขององค์กรในมุมมองของตัวละคร
ของ V2G จะต้องมีการดำเนินการโดยคำนึงถึงไม่เพียง แต่
คุณลักษณะเฉพาะ EV (เช่นประเภท EV, ขนาดของแบตเตอรี่และการขับรถ
ช่วงที่ชาร์จ / การปลดปล่อยเวลาราคาความน่าเชื่อถือ) และ V2G
คุณลักษณะบริการ (ประเภทของโครงสร้างพื้นฐาน V2G / ที่จอดรถ, การดำเนินงาน
โปรแกรมกลยุทธ์การซื้อขายค่าใช้จ่ายลูกค้าแบ่งส่วน)
แต่ยังประชากรและสังคมและเศรษฐกิจของผู้ใช้ท้องถิ่น '
คุณลักษณะเพราะลักษณะเหล่านี้มีอิทธิพลต่อ
การเจาะ EVs และรูปแบบอัตราความต้องการ [6] ทั้งหมดเหล่านี้ attrib-
รูปที่ 1 รูปแบบวิวัฒนาการของ SUG
ดินจัดอย่างถูกต้องเป็นพื้นฐานสำหรับพารา
และ vectorization รวบรวมของ EV

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากจุดองค์กรของมุมมอง , ลักษณะ
ของ v2g ได้จดลงในบัญชีไม่เพียงเฉพาะ EV คุณลักษณะ
( เช่นประเภท , EV แบตเตอรี่ขนาดขับรถ
ช่วงชาร์จ / ปล่อยเวลา ราคา ความน่าเชื่อถือ และ คุณลักษณะการให้บริการ v2g
( ชนิดของ v2g โครงสร้างพื้นฐาน / จอดรถ , ปฏิบัติการ
โปรแกรม , กลยุทธ์การซื้อขาย , ค่าใช้จ่าย , ลูกค้า )
)แต่ยังมีผู้ใช้ท้องถิ่นประชากรและสังคม
แอตทริบิวต์ เพราะลักษณะเหล่านี้มีอิทธิพลต่อ
รถไฟฟ้าทะลุและความต้องการรูปแบบคะแนน [ 6 ] ทั้งหมดเหล่านี้แอดทริบ -
รูปที่ 1 วิวัฒนาการรูปแบบของ SUG
utes จัดอย่างถูกต้อง ถือเป็นพื้นฐานสำหรับ parameterization
vectorization ของรถไฟฟ้าและรวบรวม .