area, regeneration kitchen and serv

area, regeneration kitchen and servery area for the use of the cabin crew. Like any kitchen, a galley has to provide the following :
-storage areas for holding food at safe temperatures
-regeneration overs (for all but the smallest aircraft)
-cold storage for minerals, waters and beers, etc.
-water boilers and beverage machines
-stowage for customer items such as crockery, cutlery, and glassware
-stowage of waste products
Individual airlines will take decisions about what goods they wish to carry. If, for example, an airline operating holiday charter flights wished to increase its revenues by offering duty-free goods, then it would have to compromise on space elsewhere, perhaps by cutting down on flight entertainment equipment, meal tray sizes, or other customer products.
Alternatively, as considerable space had to be used in the past for stowage of waste materials, an airline may for decide to invest in waste compactor to reduce the space requirements for this essentially useless by-product. This can allow it to carry more retail goods.
Electrical power on most aircraft is standard at 115/200 v three-phase, but in aircraft design there needs to be some flexibility to allow power supplies to be picked up in situations other than normal. Also, any movement of a galley will necessitate a link to the galley waste system. This galley waste escapes via a small outlet outside the aircraft. Contrary to popular belief, all toilet waste is normally channelled to tanks and emptied into the sewage system at the aircraft's desiination.Water for the toilets and general use in the aircraft is stored in tanks in the outer wall void of the aircraft. Water supply and toilet servicing are usually provided by ground handling companies.
A typical galley is illustrated Fig. 13.3. As a normal uplift of a 747-400 comprises over 40 000 items, stowage is a major function of all galleys. To facilitate this stowage, and subsequent delivery of products to passengers, a system of trolleys or carts form basis of the service system. Such trolleys are loaded with food and other customer requisites by the supplying outlet, and the trolleys are then transported to the aircraft and stored in special insert bays in the galleys. The trolleys are subsequently removed from these bays by the cabin crew. This cuts down the amount handling of the food and beverage items. Other storage containers support the trolleys, and they too are located in special compartments within the galleys. Some equipment, such as sinks, water boilers and ovens, may be permanently installed, but in other cases a airline may choose to adopt a modular system which will give some potential flexibility of use.
The specific galley design in each aircraft is determined by the purchasing airline. It will be based on factors such as the passenger capacity of the aircraft, the aircraft's range, its intended use, and the catering policy of the airline.For example, a typical ATLAS standard single-width oven will accept 32 entree dishes, and therefore a 90-seater aircraft would need three such ovens if a hot meal service were being provided. Meal trolleys have a capacity determined by the tray size. A small snack may only require a one-third sized tray, while half- and full-sized trays would be used to accommodate full meals.
Thus, galleys within particular types of aircraft for particular airlines will

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ตั้ง การฟื้นฟูพื้นที่ครัวและ servery สำหรับการใช้งานของลูกเรือ เช่นมีห้องครัว galley มีให้ต่อไปนี้: -พื้นที่จัดเก็บสำหรับเก็บอาหารในอุณหภูมิที่ปลอดภัย -ฟื้นฟู overs (สำหรับทั้งหมดแต่เครื่องบินที่เล็กที่สุด) -เย็นเก็บแร่ น้ำ และเบียร์ ฯลฯ -น้ำหม้อน้ำและเครื่องดื่ม -จัดเก็บสินค้าของลูกค้า เช่นเครื่องถ้วยชาม ช้อนส้อม แก้ว -การเก็บของเสีย สายการบินจะใช้เวลาตัดสินใจเกี่ยวกับสินค้าว่าต้องการดำเนินการ หาก เช่น สายการบินงานวันหยุดเที่ยวบินเช่าอยากจะเพิ่มของรายได้ โดยเสนอสินค้าปลอดภาษี จากนั้นก็จะมีการประนีประนอมกับพื้นที่อื่น ๆ บางทีอาจจะ โดยการตัดลงบนอุปกรณ์บันเทิงบิน ขนาดถาดอาหาร หรืออื่น ๆ ลูกค้าอีกวิธีหนึ่งคือ พื้นที่มากมีการใช้ในอดีตที่ผ่านมาจัดเก็บเศษวัสดุ สายการบินอาจสำหรับการตัดสินใจลงทุนในอัดเสียเพื่อลดความต้องการเนื้อที่สำหรับผลพลอยได้นี้ไร้ประโยชน์เป็นหลัก นี้สามารถช่วยให้การดำเนินการเพิ่มเติมสินค้าขายปลีก ไฟฟ้าบนเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นมาตรฐานที่ 115/200 v 3 เฟส แต่ต้องมีการออกแบบเครื่องบิน มีความยืดหยุ่นเพื่อให้พลังงานอุปกรณ์สำหรับการรับในสถานการณ์อื่นนอกเหนือจากปกติ ยัง ทุกการเคลื่อนไหวเป็น galley จะช่างเชื่อมโยงไปยังระบบ galley เสีย เสีย galley นี้หนีผ่านเต้าเล็ก ๆ ด้านนอกเครื่องบิน ขัดกับความเชื่อที่นิยม ขยะห้องน้ำทั้งหมดเป็นปกติ channelled รถถัง และอบในระบบบำบัดน้ำเสียที่เครื่องบิน desiination น้ำใช้ทั่วไปในเครื่องบินและถูกเก็บไว้ในถังที่ผนังด้านนอกเป็นโมฆะของเครื่องบิน น้ำและห้องสุขาให้บริการมักจะไว้ โดยพื้นดินการจัดการบริษัท Galley ทั่วไปเป็นดังรูป 13.3 Uplift ปกติของ 747-400 ประกอบผ่าน 40 000 สินค้า เก็บเป็นฟังก์ชันหลักของ galleys ทั้งหมด เพื่อความสะดวกในการเก็บนี้ และผลิตภัณฑ์มาส่งผู้โดยสาร ระบบรถเข็นหรือรถเข็นแบบพื้นฐานของระบบบริการ รถเข็นดังกล่าวถูกโหลด ด้วยอาหารและข้อกำหนดอื่น ๆ ลูกค้าโดยจัดส่ง และรถเข็นจะขนส่งไปยังเครื่องบิน และเก็บไว้ในช่องพิเศษแทรกในการ galleys รถเข็นต่อออกไปจากอ่าวนี้ โดยลูกเรือ ลดการจัดการยอดเงินของรายการอาหารและเครื่องดื่ม ภาชนะที่เก็บอื่น ๆ สนับสนุนรถเข็น และเกินไปอยู่ในช่องพิเศษภายใน galleys อุปกรณ์บางอย่าง เช่นอ่างล้างมือ หม้อน้ำ และเตา อบ อาจถูกติดตั้งอย่างถาวร แต่ในกรณีอื่นๆ เป็นสายการบินอาจเลือกนำระบบโมดูลาร์ซึ่งจะทำให้มีความยืดหยุ่นการใช้การออกแบบเฉพาะ galley ในบินถูกกำหนด โดยสายการบินที่จัดซื้อ มันจะเข้าตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นความจุของผู้โดยสารเครื่องบิน เครื่องบินช่วง ของใช้ และนโยบายการบริการของสายการบิน เช่น ATLAS มาตรฐานเดียวกว้างเตาอบทั่วไปจะยอมรับอาหารรองต์ 32 และดังนั้น เครื่องบิน 90 ที่นั่งจะต้องสามเตาดังกล่าวถ้ามีการให้บริการอาหารร้อน รถเข็นอาหารมีความจุที่ถูกกำหนด โดยขนาดของถาด อาหารขนาดเล็กอาจต้องใช้ถาดขนาดหนึ่งในสาม เท่าขนาดครึ่ง และเต็มถาดที่จะใช้รองรับอาหารเต็ม Thus, galleys within particular types of aircraft for particular airlines will

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ห้องครัวฟื้นฟูและพื้นที่สำสำหรับการใช้งานของลูกเรือที่ เช่นเดียวกับห้องครัวใด ๆ ที่มีห้องครัวที่จะให้ต่อไปนี้:
พื้นที่จัดเก็บสำหรับการถือครองอาหารในอุณหภูมิที่ปลอดภัย
-regeneration แจ็คเก็ต (สำหรับทุกคน แต่เครื่องบินเล็กที่สุด)
การจัดเก็บ -cold สำหรับแร่ธาตุน้ำและเบียร์ ฯลฯ
หม้อไอน้ำและเครื่อง -water เครื่องดื่ม
-stowage สำหรับรายการของลูกค้าเช่นเครื่องถ้วยชามช้อนส้อมและแก้ว
-stowage
ของเสียสายการบินส่วนบุคคลจะใช้เวลาในการตัดสินใจเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาต้องการสินค้าที่จะดำเนินการ ตัวอย่างเช่นหากมีการดำเนินงานของสายการบินวันหยุดเช่าเหมาลำเที่ยวบินประสงค์ที่จะเพิ่มรายได้โดยนำเสนอสินค้าปลอดภาษีแล้วมันจะต้องประนีประนอมกับพื้นที่อื่น ๆ อาจจะโดยการตัดลงบนอุปกรณ์เพื่อความบันเทิงบนเครื่องบิน, ขนาดถาดอาหารหรือผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าอื่น ๆ .
อีกทางเลือกหนึ่งให้เป็นพื้นที่มากก็จะถูกนำมาใช้ในอดีตที่ผ่านมาสำหรับการเก็บรักษาของวัสดุเหลือใช้, สายการบินอาจสำหรับตัดสินใจที่จะลงทุนในเครื่องอัดขยะเพื่อลดความต้องการพื้นที่สำหรับนี้ไร้ประโยชน์เป็นหลักโดยผลิตภัณฑ์ ซึ่งสามารถอนุญาตให้นำสินค้าค้าปลีกมากขึ้น.
ไฟฟ้าบนเครื่องบินมากที่สุดคือมาตรฐานที่ 115/200 โวลต์สามเฟส แต่ในการออกแบบเครื่องบินจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นที่จะอนุญาตให้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่จะหยิบขึ้นมาในสถานการณ์อื่น ๆ กว่าปกติ นอกจากนี้การเคลื่อนไหวใด ๆ ของห้องครัวบนเรือจะเลี่ยงการเชื่อมโยงกับระบบเสียครัวที่ เสียครัวนี้หนีออกมาผ่านทางร้านขนาดเล็กนอกเครื่องบิน ขัดกับความเชื่อที่นิยมขยะห้องน้ำทุกช่องทางตามปกติเพื่อให้รถถังและเทลงในระบบบำบัดน้ำเสียที่ desiination.Water เครื่องบินสำหรับห้องน้ำและการใช้งานทั่วไปในเครื่องบินจะถูกเก็บไว้ในถังในโมฆะผนังด้านนอกของเครื่องบิน น้ำประปาและการให้บริการห้องน้ำมักจะให้โดย บริษัท จัดการดิน.
ครัวทั่วไปจะแสดงรูป 13.3 ในฐานะที่เป็นปกติยกของ 747-400 ประกอบด้วยกว่า 40 000 รายการการเก็บรักษาเป็นฟังก์ชั่นที่สำคัญของเรือทั้งหมด เพื่ออำนวยความสะดวกการเก็บรักษานี้ที่ตามมาและการส่งมอบสินค้าให้กับผู้โดยสารที่เป็นระบบของรถเข็นหรือรถเป็นพื้นฐานของระบบการให้บริการ รถเข็นดังกล่าวจะเต็มไปด้วยอาหารและปัจจัยอื่น ๆ โดยลูกค้าเต้าเสียบจัดหาและรถเข็นที่มีการขนส่งไปยังเครื่องบินและเก็บไว้ในช่องใส่เป็นพิเศษในเรือ รถเข็นจะถูกลบออกในภายหลังจากอ่าวเหล่านี้โดยลูกเรือ นี้ลดลงการจัดการปริมาณของอาหารและเครื่องดื่ม ภาชนะที่เก็บรถเข็นสนับสนุนอื่น ๆ และพวกเขาก็จะอยู่ในช่องพิเศษภายในเรือ อุปกรณ์บางอย่างเช่นอ่างล้างมือ, หม้อไอน้ำน้ำและเตาอบ, อาจจะติดตั้งอย่างถาวร แต่ในกรณีอื่น ๆ สายการบินอาจเลือกที่จะนำมาใช้เป็นระบบ modular ซึ่งจะให้บางส่วนมีความยืดหยุ่นที่มีศักยภาพในการใช้.
การออกแบบห้องครัวที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละเครื่องบินจะถูกกำหนดโดย ซื้อสายการบิน มันจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นความจุผู้โดยสารของเครื่องบินช่วงของเครื่องบินที่ใช้งานตามวัตถุประสงค์และนโยบายการจัดเลี้ยงของตัวอย่าง airline.For เป็นเตาอบทั่วไป ATLAS มาตรฐานความกว้างเดียวจะยอมรับการเข้าอาหาร 32 และดังนั้นจึง เครื่องบิน 90 ที่นั่งจะต้องสามเตาอบดังกล่าวหากบริการอาหารร้อนถูกให้ รถเข็นอาหารมีความจุกำหนดโดยขนาดถาด ขนมเล็ก ๆ เท่านั้นอาจต้องใช้ถาดขนาดหนึ่งในสามในขณะที่ครึ่งถาดและขนาดเต็มจะใช้ในการรองรับอาหารเต็มรูปแบบ.
ดังนั้นเรือที่อยู่ในแต่ละประเภทของเครื่องบินสายการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะ