The impact of the fare and industry

The impact of the fare and industry size on cab availability is estimated in a
second equation in which the dependent variable is total taxi industry mileage
operated without passengers. These “dead miles” are spent cruising for
passengers. This variable measures how readily would-be taxi passengers can
hail a cab on the streets of Manhattan. As cruising miles increase, a person
standing at a given street corner is more likely to encounter an available cab.
Similarly, a decrease in cruising miles decreases the availability of service.
It should be noted that these two equations cannot be combined into a
simultaneous two-equation system modeling supply and demand. This is partly
because the dependent variable in the first equation is not full trip demand.
Revenue per mile measures only “met demand” manifested by passengers who
successfully hail a cab. Unfulfilled demand (passengers fruitlessly attempting to
hail a cab) is not recorded by this variable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของค่าโดยสารและอุตสาหกรรมขนาดห้องโดยสารพร้อมประมาณการสมการสองตัวแปรที่เป็นแท็กซี่รวมระยะทางอุตสาหกรรมดำเนินการ โดยผู้โดยสาร ใช้ไมล์เหล่านี้"ตาย" ล่องเรือสำหรับผู้โดยสาร วัดตัวแปรนี้เป็นอย่างไรพร้อมสามารถโดยสารรถแท็กซี่เจตนาตามท้องถนนในแมนฮัตตัน เป็นไมล์ล่องเรือเพิ่ม คนยืนอยู่ที่มุมถนนกำหนดมีแนวโน้มจะพบห้องโดยสารมีการในทำนองเดียวกัน การลดลงของไมล์ล่องเรือลดลงความพร้อมของบริการควรสังเกตว่า สมการสองเหล่านี้ไม่สามารถใช้ร่วมในการระบบสมการสองพร้อมโมเดลอุปสงค์และอุปทาน นี่คือบางส่วนเนื่องจากตัวแปรในสมการแรกไม่ต้องการเดินทางเต็มรูปแบบรายได้ต่อไมล์วัดเพียง "ตรงตามความต้องการ" ประจักษ์ โดยผู้โดยสารที่เรียบร้อยแล้วเจตนา ความต้องการไม่บรรลุผล (ผู้โดยสาร fruitlessly พยายามลูกเห็บที่ห้องโดยสาร) ไม่ได้ถูกบันทึก โดยตัวแปรนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของค่าโดยสารและอุตสาหกรรมขนาดกับความพร้อมของรถแท็กซี่เป็นที่คาดกันใน
สมการที่สองซึ่งจะขึ้นอยู่กับตัวแปรไมล์สะสมอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ทั้งหมด
ดำเนินการไม่มีผู้โดยสาร เหล่านี้ "ไมล์ตาย" จะใช้เวลาล่องเรือสำหรับ
ผู้โดยสาร มาตรการนี้ตัวแปรว่าพร้อมจะเป็นผู้โดยสารรถแท็กซี่สามารถ
ลูกเห็บรถแท็กซี่บนท้องถนนของแมนฮัตตัน ขณะที่ล่องเรือไมล์เพิ่มขึ้นเป็นคนที่
ยืนอยู่ที่มุมถนนให้มีแนวโน้มที่จะพบรถแท็กซี่ที่มีอยู่.
ในทำนองเดียวกันการลดลงของการล่องเรือไมล์ลดความพร้อมในการให้บริการ.
มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าทั้งสองสมการไม่สามารถรวมกันเป็น
พร้อมกันสอง -equation การสร้างแบบจำลองระบบการจัดหาและความต้องการ นี่คือส่วนหนึ่ง
เพราะขึ้นอยู่กับตัวแปรในสมการแรกไม่ได้เป็นความต้องการการเดินทางเต็มรูปแบบ.
รายได้ต่อไมล์มาตรการเพียง "ความต้องการพบ" ประจักษ์โดยผู้โดยสารที่
ประสบความสำเร็จลูกเห็บรถแท็กซี่ ความต้องการไม่ได้ผล (ผู้โดยสารเหาะเหินพยายามที่จะ
ลูกเห็บรถแท็กซี่) จะไม่ถูกบันทึกไว้โดยตัวแปรนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบของค่าโดยสารรถแท็กซี่และอุตสาหกรรมขนาด พร้อมคาดว่าในสองสมการที่ตัวแปรมีระยะรวมอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ดำเนินการ โดยไม่มีผู้โดยสาร เหล่านี้ตาย " ไมล์ " จะใช้เวลาล่องเรือสำหรับผู้โดยสาร ตัวแปรนี้ว่าเป็นแท็กซี่ ผู้โดยสารสามารถใช้มาตรการลูกเห็บรถแท็กซี่บนถนนในแมนฮัตตัน เป็นสายไมล์เพิ่มขึ้น , คนยืนอยู่ที่มุมถนนให้มีโอกาสที่จะพบกับรถพร้อมใช้งานในทำนองเดียวกัน การล่องเรือไมล์ลดความพร้อมของการให้บริการมันควรจะสังเกตว่าสองสมการไม่สามารถรวมเป็นพร้อมกันสองสมการระบบการสร้างแบบจำลองอุปสงค์และอุปทาน นี่คือบางส่วนเพราะตัวแปรในสมการแรกไม่ใช่ความต้องการการเดินทางเต็มรูปแบบรายได้ต่อมาตรการไมล์เท่านั้น " ได้พบกับความต้องการ " ประจักษ์ โดยผู้โดยสารที่เสร็จเรียกแท็กซี่ ความต้องการไม่ได้ผล ( ผู้โดยสาร fruitlessly พยายามที่จะลูกเห็บรถแท็กซี่ ) ไม่ได้บันทึกโดยตัวแปรนี้