4.2. Differences in correlation by

4.2. Differences in correlation by spatial units

The range of correlations between noise and air pollution metric increased by decreasing size of spatial unit from London Boroughs to 1 km × 1 km grid cells and neighbourhoods. The values of Moran's I confirmed that there were no spatial patterns in correlation values associated with neighbourhoods. Furthermore, we could not detect any associations between noise or air pollutants and traffic indicators, such as road density and vehicle kilometres that might explain the large differences in postcode level correlations between neighbourhoods. This is in line with previous research looking at associations between community noise and traffic-related air pollution. Gan et al. (2012), for example, did not detect stronger correlations between noise and traffic related air pollutants (PM2.5 and NO2) in areas close to major roads. Allen et al. (2009) did not find an effect of proximity to roads on correlations between noise and air pollution, comparable to our findings that correlations across postcodes close to road are of similar magnitude than across all of London.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.2. ความแตกต่างในความสัมพันธ์เชิงพื้นที่หน่วยช่วงของความสัมพันธ์ระหว่างเสียงและเครื่องวัดมลพิษเพิ่มขึ้น โดยการลดขนาดของหน่วยเชิงพื้นที่จากลอนดอนภาพการมาเยือนและเซลล์ตาราง 1 กม. × 1 กม. ค่าของตี้โมแรนของผมยืนยันว่า มีรูปแบบเชิงพื้นที่ไม่มีค่าสหสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการมาเยือน นอกจากนี้ เราไม่สามารถตรวจพบความสัมพันธ์ใด ๆ ระหว่างเสียงรบกวน หรือมลพิษทางอากาศ และ สัญลักษณ์จราจร เช่นความหนาแน่นถนนและกิโลเมตรรถที่อาจอธิบายความแตกต่างใหญ่ในความสัมพันธ์ระดับรหัสไปรษณีย์ระหว่างมาเยือน สอดคล้องกับงานวิจัยก่อนหน้านี้ที่กำลังดูความสัมพันธ์ระหว่างชุมชนเสียงและมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรอยู่ กัน et al. (2012), เช่น ทำไม่พบความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างเสียง และจราจรมลพิษอากาศที่เกี่ยวข้อง (PM2.5 และ NO2) ในพื้นที่ใกล้ถนนใหญ่ อัลเลน et al. (2009) ไม่พบผลกระทบของการถนนความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางเสียงและอากาศ เทียบกับผลการวิจัยของเราที่สัมพันธ์ข้ามไปรษณีย์ใกล้กับถนนมีขนาดคล้ายกว่าทั้งหมดของลอนดอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.2 ความแตกต่างในความสัมพันธ์เชิงพื้นที่โดยหน่วยช่วงของความสัมพันธ์ระหว่างเสียงและมลพิษทางอากาศตัวชี้วัดที่เพิ่มขึ้นโดยการลดขนาดของหน่วยอวกาศจาก London เมืองถึง 1 กม. ×เซลล์ 1 กมตารางและละแวกใกล้เคียง ค่าของโมแรนผมยืนยันว่าไม่มีรูปแบบการกระจายค่าความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับละแวกใกล้เคียง นอกจากนี้เรายังไม่สามารถตรวจสอบการเชื่อมโยงใด ๆ ระหว่างเสียงหรืออากาศมลพิษและตัวชี้วัดการจราจรหนาแน่นเช่นถนนและยานพาหนะกิโลเมตรที่อาจอธิบายความแตกต่างกันมากในความสัมพันธ์ระหว่างระดับรหัสไปรษณีย์ในละแวกใกล้เคียง ซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยก่อนหน้านี้มองไปที่ความสัมพันธ์ระหว่างเสียงของชุมชนและมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจร กาน et al, (2012), ตัวอย่างเช่นตรวจไม่พบความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างเสียงและการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศ (PM2.5 และ NO2) ในพื้นที่ใกล้กับถนนสายหลัก อัลเลน, et al (2009) ไม่พบผลกระทบจากความใกล้ชิดกับถนนในความสัมพันธ์ระหว่างเสียงและมลพิษทางอากาศเมื่อเทียบกับผลการวิจัยของเราที่มีความสัมพันธ์ข้ามไปรษณีย์ใกล้กับถนนที่มีขนาดใกล้เคียงกันกว่าในทุกลอนดอน