While technically advanced, the Tri

While technically advanced, the Trident (and other aircraft with a T-tail arrangement) had potentially dangerous stalling characteristics. If its airspeed was insufficient, and particularly if its high-lift devices were not extended at the low speeds typical of climbing away after take-off or of approaching to land, it could enter a deep stall (or "superstall") condition, in which the tail control surfaces become ineffective (as they are in the turbulence zone of the stalled main wing) from which recovery was practically impossible

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่เทคนิคขั้นสูง โรง (และเครื่องบินอื่น ๆ พร้อมจัดหาง T) มีลักษณะถ่วงอาจเป็นอันตราย ถ้า airspeed ความไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นอุปกรณ์ยกสูงถูกขยายที่ความเร็วต่ำทั่วไปปีนเก็บหลังจากตัด หรือใกล้บก มันสามารถป้อนลึกคอก (หรือ "superstall") เงื่อนไข ที่พื้นผิวการควบคุมหางเป็นผล (ตามที่อยู่ในโซนความปั่นป่วนของปีกหลักหยุดทำงาน) จากการกู้คืนข้อมูลที่เป็นจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่เทคนิคขั้นสูงตรีศูล (และอากาศยานอื่น ๆ ที่มีการจัด T-หาง) มีลักษณะที่อาจเกิดอันตรายถ่วง ถ้าเครื่องบินที่ไม่เพียงพอและเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอุปกรณ์ยกสูงที่ไม่ได้ถูกขยายออกไปที่ความเร็วต่ำโดยทั่วไปของการปีนเขาไปหลังจากที่เอาออกหรือใกล้จะลงจอดก็อาจใส่คอกลึก (หรือ "superstall") เงื่อนไขใน ซึ่งการควบคุมพื้นผิวหางกลายเป็นไม่ได้ผล (ในขณะที่พวกเขาอยู่ในโซนความวุ่นวายของปีกหลักจนตรอก) จากการกู้คืนซึ่งเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติก็คือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่ขั้นสูงในทางเทคนิค , ตรีศูล ( และอากาศยานอื่น ๆที่มีการจัด t-tail อาจเป็นอันตรายถ่วง ) มีลักษณะ ถ้าความเร็วของเครื่องบินไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะถ้าอุปกรณ์ยกสูงยังไม่ได้ขยายที่ต่ำ ความเร็วปกติของปีนออกไปหลังจากปิดหรือใกล้ที่ดิน อาจใส่คอกลึก ( หรือ " superstall " ) เงื่อนไขซึ่งในการควบคุมหางพื้นผิวกลายเป็นโมฆะ ( เช่นที่พวกเขาอยู่ในความวุ่นวายบริเวณจนตรอกปีกหลัก ) ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้
การกู้คืน