Circular brakesLike linear eddy cur

Circular brakes
Like linear eddy current brakes, circular brakes also have one static part and one moving part. They come in two main kinds, according to whether the electromagnet moves or stays still. The simplest ones look like traditional brakes, only with a static electromagnet that applies magnetism and creates eddy currents in a rotating metal disc (instead of simple pressure and friction) that moves through it. (The Shinkansen brakes work like this.) In the other design, the electromagnets move instead: there's a series of electromagnet coils mounted on an outer wheel that spins around (and applies magnetism to) a fixed, central shaft. (Telma frictionless "retarder" brakes, used on many trucks, buses, and coaches, work this way.)

How do these things work in practice? Suppose you have a high-speed factory machine that you want to stop without friction. You could mount a metal wheel on one end of the drive shaft and sit it between some electromagnets. Whenever you wanted to stop the machine, you'd just switch on the electromagnets to create eddy currents in the metal wheel that bring it quickly to a halt. Alternatively, you could mount the electromagnet coils on the rotating shaft and have them spin around or inside stationary pieces of metal.

With a linear brake, the heat generated by the eddy currents can be dissipated relatively easily: it's easy to see how it would disappear fairly quickly in a brake operating outdoors over a relatively long section of train track. Getting rid of heat is more of an issue with circular brakes, where the eddy currents are constantly circulating in the same piece of metal. For this reason, circular eddy current brakes need some sort of cooling system. Air-cooled brakes have metal meshes, open to the air, which use fan blades to pull cold air through them. Liquid-cooled brakes use cooling fluids to remove heat instead.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบรควงกลมเช่นเอ็ดดี้เส้นปัจจุบันเบรค เบรคกลมได้คงส่วนหนึ่งและส่วนหนึ่ง พวกเขามาในสองประเภทหลัก ว่า electromagnet ย้าย หรือยังอยู่ ง่ายที่สุดเหมือนเบรคแบบดั้งเดิม กับ electromagnet คงที่ใช้สนามแม่เหล็ก และสร้างกระแส eddy ในหมุนโลหะแผ่นดิสก์ (แทนเรื่องความดันและแรงเสียดทาน) ที่เคลื่อนที่ผ่านได้ เท่านั้น (ชิงกันเซ็งเบรกงานนี้) ในแบบอื่น ๆ electromagnets ย้ายแทน: มีชุดขดลวด electromagnet ที่ติดตั้งบนล้อตัวนอกที่หมุนรอบ (และใช้สนามแม่เหล็กไป) เพลากลาง ถาวร (Telma ฝืด "retarder" เบรค ใช้กับรถบรรทุก รถโดยสาร และหลายสถานี น้ำตก วิธีการทำงานนี้)ว่าสิ่งเหล่านี้ทำงานในทางปฏิบัติ สมมติว่า คุณมีเครื่องโรงงานความเร็วสูงที่คุณต้องการหยุด โดยไม่มีแรงเสียดทาน คุณสามารถติดล้อโลหะบนปลายด้านหนึ่งของเพลาขับรถ และนั่งระหว่าง electromagnets บาง เมื่อใดก็ ตามที่คุณต้องการหยุดเครื่องจักร คุณเพียงแค่จะสลับกับ electromagnets สร้างกระแส eddy ล้อโลหะที่เอามาได้อย่างรวดเร็วให้การหยุดชะงัก หรือ คุณสามารถเขาขดลวด electromagnet บนเพลาหมุน และให้หมุนรอบ ๆ หรือภาย ในเครื่องเขียนชิ้นส่วนของโลหะกับเบรคเชิงเส้น ความร้อนที่สร้างขึ้นตามกระแส eddy สามารถจะ dissipated ค่อนข้างง่าย: มันเป็นเรื่องง่ายเพื่อดูว่ามันจะหายไปค่อนข้างเร็วในเบรคที่ทำกลางแจ้งมากกว่าส่วนที่ค่อนข้างยาวของเพรา การกำจัดความร้อนได้มากกว่าปัญหาเบรคแบบวงกลม ที่กระแส eddy อยู่ตลอดเวลาหมุนเวียนในชิ้นเดียวกันของโลหะ ด้วยเหตุนี้ เบรคปัจจุบันเอ็ดดี้วงกลมต้องการเรียงลำดับบางอย่างของระบบทำความเย็น Air-cooled เบรคมีโลหะตาข่าย เปิดอากาศ ซึ่งใช้ใบพัดลมเพื่อดึงอากาศเย็นผ่านไป เบรคที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ของเหลวระบายความร้อนเพื่อเอาความร้อนแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบรกวงกลมเช่นเดียวกับเบรกปัจจุบันเชิงเส้นวนเบรกวงกลมยังมีส่วนหนึ่งที่คงที่และเป็นส่วนหนึ่งที่จะย้ายอย่างใดอย่างหนึ่ง
พวกเขามาในสองชนิดหลักตามที่ว่าไฟฟ้าจะย้ายหรืออยู่ยังคง คนง่ายมีลักษณะเหมือนเบรกแบบดั้งเดิมเท่านั้นที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าคงที่ที่ใช้แม่เหล็กและสร้างกระแสไหลวนในแผ่นโลหะหมุน (แทนของความดันที่เรียบง่ายและแรงเสียดทาน) ที่เคลื่อนผ่านมัน (. เบรกชินคันเซ็นทำงานเช่นนี้) ในการออกแบบอื่น ๆ กระจิ๋วหลิวย้ายแทน: มีชุดของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าติดตั้งอยู่บนล้อด้านนอกที่หมุนไปรอบ ๆ (และใช้แม่เหล็กไป) คงที่เพลากลาง (Telma ฝืด "retarder" เบรกที่ใช้บนรถบรรทุกหลายรถเมล์และโค้ชวิธีการทำงานนี้.) วิธีการทำสิ่งเหล่านี้ทำงานในทางปฏิบัติ? สมมติว่าคุณมีเครื่องโรงงานความเร็วสูงที่คุณต้องการที่จะหยุดโดยไม่มีแรงเสียดทาน คุณสามารถติดล้อโลหะบนปลายด้านหนึ่งของเพลาขับและนั่งระหว่างกระจิ๋วหลิวบาง เมื่อใดก็ตามที่คุณอยากจะหยุดเครื่องคุณต้องการเพียงแค่เปิดกระจิ๋วหลิวในการสร้างกระแสไหลวนในวงล้อโลหะที่นำมาได้อย่างรวดเร็วต้องหยุดชะงัก . หรือคุณสามารถติดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าบนเพลาหมุนและมีพวกเขาหมุนไปรอบ ๆ หรือภายในชิ้นนิ่งของโลหะด้วยเบรกเส้นความร้อนที่เกิดจากกระแสไหลวนที่สามารถกระจายไปค่อนข้างง่าย: มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่ามันจะหายไป เป็นธรรมอย่างรวดเร็วในการดำเนินงานนอกเบรกมากกว่าส่วนที่ค่อนข้างยาวของแทร็ครถไฟ การกำจัดของความร้อนที่มีมากขึ้นของปัญหากับเบรกวงกลมที่กระแสไหลวนอย่างต่อเนื่องหมุนเวียนในชิ้นเดียวกันของโลหะ ด้วยเหตุนี้ในปัจจุบันเบรกวงกลมวนจำเป็นต้องเรียงลำดับของระบบระบายความร้อนบางส่วน เบรกอากาศเย็นมีตาข่ายโลหะเปิดให้อากาศซึ่งใช้ใบพัดลมจะดึงอากาศเย็นผ่านพวกเขา เบรกของเหลวระบายความร้อนด้วยของเหลวระบายความร้อนที่ใช้ในการลบความร้อนแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบรกกระแสวน เช่น เส้นตรง วงกลม
เบรค เบรค วงกลมก็มีสถิตส่วนหนึ่งและส่วนเคลื่อนไหว . พวกเขามาในสองประเภทหลักตามว่าแม่เหล็กไฟฟ้าเคลื่อนที่หรืออยู่นิ่งๆ ง่ายที่สุดเหมือนเบรคแบบดั้งเดิมเฉพาะกับไฟฟ้าสถิตแม่เหล็กและแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้สร้างกระแสวนในการหมุนแผ่นโลหะ ( แทนความดันและแรงเสียดทานง่าย ) ที่เคลื่อนที่ผ่าน ( ชินคันเซนเบรคทำงานอย่างนี้ ) ในการออกแบบ อื่น ๆ , แม่เหล็กไฟฟ้าย้ายแทน : มีชุดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ติดตั้งอยู่บนด้านนอกวงล้อที่หมุน ( และใช้เหล็ก ) ถาวรเพลากลาง . ( telma ฝืด " ปัญญาอ่อน " เบรคที่ใช้กับรถบรรทุก รถโดยสาร และรถโค้ช , หลาย , วิธีการทำงาน นี้ )

ทำไมสิ่งเหล่านี้ในงานซ้อม สมมติว่าคุณมีโรงงานเครื่องจักรความเร็วสูงที่คุณต้องการหยุดไม่มีแรงเสียดทาน คุณสามารถติดล้อที่เป็นโลหะที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาขับและนั่งมันระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อใดก็ตามที่คุณต้องการที่จะหยุดเครื่องคุณแค่สวิทช์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อสร้างกระแสไหลวนในโลหะล้อที่เอามาเร็วๆต้องหยุดชะงัก อีกวิธีหนึ่งคือ คุณสามารถติดตั้งขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการหมุนเพลาให้หมุนไปรอบ ๆหรือภายในเครื่องเขียนชิ้นโลหะ

กับเบรคเส้น ความร้อนที่เกิดขึ้นจากกระแสวนสามารถกระจายค่อนข้างง่าย :มันง่ายที่จะดูว่ามันอาจจะหายไปอย่างรวดเร็วในเบรคงานกลางแจ้งมากกว่า ส่วนที่ค่อนข้างยาวนานของทางรถไฟ การขจัดความร้อนเป็นปัญหาเพิ่มเติมกับเบรกกระแสวนเป็นวงกลม ซึ่งตลอดเวลาที่หมุนเวียนในชิ้นเดียวกันของโลหะ เหตุผลนี้เป็นกระแสหมุนวนเบรคต้องบางจัดเรียงของระบบหล่อเย็น อากาศเย็นเบรคมีตาข่ายโลหะเปิดให้อากาศซึ่งใช้เลนซ์พัดลมดึงอากาศเย็นผ่านพวกเขา ของเหลวระบายความร้อนด้วยของเหลวระบายความร้อนเบรคใช้เพื่อลบ
ความร้อนแทน