TRUCK A and Truck B, loaded the same, set out from the same place, heading for the same destination. They arrive at the same time. Which truck has the better driver?
Five years ago, almost all Asian haulage companies would have said the driver's were on par--and would have treated them equally.
But now, thanks to the advent of on-board computers, some hauliers know better. Management is now able to tell which drivers are careful, don't speed and take care of the company vehicles. More importantly, drivers who stop for a nap, and then thrash the engine to make up lost time can be identified and disciplined.
Vehicle monitoring systems have been around for some time, but have until recently found little use in Asia. Designed for Western markets with their temperate climates, most systems were too complex and too easily damaged to appeal to Asia's mostly family-owned haulage firms or to cope with the rigours of rough roads and tropical conditions in much of Asia.
But companies such as Malaysia's Totech Sales & Service are now offering locally made systems that are affordable, simple to operate--and able to withstand punishing tropical climates.
Unlike systems imported from the West, Turbolog does not require drivers to keep a log or to enter information. At the end of the day, all they have to do is pull the memory card out of the cab's black box and swipe it through a device that reads magnetically stored information. The data goes to Totech's central computer, which then analyses the data and generates reports for clients.
'One page of data a week can tell you whether a couple of crazy drivers are sending your company down the drain,' says Totech marketing manager Allan Loi.
Drivers in one Malaysian trucking company used to log 36 hours for the 700-kilometer round trip from Kuala Lumpur to Kerteh. The computer-generated reports showed that some drivers were stopping for a six-hour sleep in the cab, leaving the engine running to power the rig's air conditioning. Lunch hours often took considerably more than an hour.
The black box also showed that at one of the company's most frequent destinations the trucks were arriving hours before the facility opened for deliveries. The drivers would simply hang around until it did.
'When we looked at idling time and waiting time we were horrified,' says a company official.
Trips have been rescheduled and now, without long lunch breaks and afternoon naps, the average round trip to Kerteh takes just 18 hours. Fuel consumption has been cut by a whopping 30%. The company, now testing 10 black boxes, plans to install Turbolog on its entire fleet of 200 trucks.
รถบรรทุก
และรถบรรทุก b, โหลดเดียวกันออกจากสถานที่เดียวกันมุ่งหน้าสำหรับปลายทางเดียวกัน พวกเขามาถึงในเวลาเดียวกัน ซึ่งมีรถบรรทุกขับรถดีกว่า
ห้าปีที่ผ่านมาเกือบทุก บริษัท ขนส่งสินค้าเอเชียจะมีการกล่าวว่าคนขับอยู่บนตราไว้หุ้นละ -. และจะได้รับการปฏิบัติอย่างเท่าเทียมกันพวกเขา
แต่ตอนนี้ต้องขอขอบคุณกำเนิดของคอมพิวเตอร์ on-board, hauliers บางรู้ดีกว่าการจัดการขณะนี้สามารถที่จะบอกว่าคนขับรถมีความระมัดระวังไม่เร็วและดูแลยานพาหนะของ บริษัท ที่สำคัญกว่าไดรเวอร์ที่หยุดสำหรับหลับนอนแล้วฟาดเครื่องยนต์ที่จะทำให้สูญเสียเวลาสามารถระบุและรักษาวินัย.
ระบบติดตามยานพาหนะได้รับรอบสำหรับบางเวลา แต่มีการใช้น้อยจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้พบในทวีปเอเชียได้รับการออกแบบสำหรับตลาดตะวันตกที่มีภูมิอากาศของพวกเขาระบบส่วนใหญ่มีความซับซ้อนเกินไปและเกิดความเสียหายได้อย่างง่ายดายเกินไปจะดึงดูดความสนใจของเอเชียส่วนใหญ่เป็นครอบครัวที่เป็นเจ้าของ บริษัท ขนส่งสินค้าหรือที่จะรับมือกับความโหดร้ายของถนนขรุขระและสภาพความร้อนชื้นมากในเอเชีย.
บริษัท แต่เช่น การขาย totech มาเลเซียบริการ&กำลังเสนอระบบที่ทำในประเทศที่มีราคาไม่แพง,ง่ายต่อการทำงาน -. และสามารถทนต่อการลงโทษภูมิอากาศเขตร้อน
ซึ่งแตกต่างจากระบบที่นำเข้ามาจากทางตะวันตก turbolog ไม่ต้องใช้ไดรเวอร์ที่จะเก็บบันทึกหรือป้อนข้อมูล ในตอนท้ายของวันทั้งหมดที่พวกเขาต้องทำคือการดึงการ์ดหน่วยความจำออกจากกล่องสีดำรถแท็กซี่และรูดมันผ่านอุปกรณ์ที่อ่านข้อมูลที่เก็บไว้แม่เหล็ก ข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนกลาง totech ของซึ่งจะวิเคราะห์ข้อมูลและสร้างรายงานสำหรับลูกค้า.
'หน้าหนึ่งของข้อมูลที่สามารถบอกคุณได้ไม่ว่าจะเป็นคู่ของคนขับบ้ากำลังส่ง บริษัท ของคุณลงท่อระบายน้ำ,' พูดว่า totech ผู้จัดการฝ่ายการตลาดอัลลันกัซ.
ไดรเวอร์ในที่เดียว บริษัท ขนส่งสินค้าในมาเลเซียที่ใช้ในการเข้าสู่ระบบ 36 ชั่วโมงสำหรับการเดินทางรอบ 700 กิโลเมตรจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยัง Kertehรายงานที่คอมพิวเตอร์สร้างขึ้นแสดงให้เห็นว่าคนขับรถบางคนหยุดการนอนหลับหกชั่วโมงในรถออกจากเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานเครื่องปรับอากาศแท่นขุดเจาะของ ชั่วโมงอาหารกลางวันมักจะพามากขึ้นกว่าหนึ่งชั่วโมง.
กล่องดำยังแสดงให้เห็นว่าครั้งหนึ่งในจุดหมายปลายทางที่พบบ่อยที่สุดของ บริษัท รถบรรทุกกำลังจะมาถึงชั่วโมงก่อนที่สถานที่เปิดกว้างสำหรับการส่งมอบไดรเวอร์ก็จะแขวนรอบจนกว่ามัน.
'เมื่อเรามองไปที่รอบเดินเบาเวลาและรอเวลาที่เราถูกทำให้หวาดกลัว,' พูดว่าทางการของ บริษัท .
ทริปได้รับเลื่อนและตอนนี้โดยไม่มีการพักกลางวันยาวและช่วงกลางวัน, การเดินทางรอบเฉลี่ย Kerteh ใช้เวลาเพียง 18 ชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการตัดโดยมหันต์ 30% บริษัท ในขณะนี้การทดสอบ 10 กล่องดำ,แผนการที่จะติดตั้ง turbolog อย่างรวดเร็วของทั้ง 200 รถบรรทุก
การแปล กรุณารอสักครู่..
![](//thimg.ilovetranslation.com/pic/loading_3.gif?v=b9814dd30c1d7c59_8619)