2.3. Additional issues for modeling

2.3. Additional issues for modeling
Many authors do not present specific models to
manage the supply chain, but describe important
additional aspects to consider in any formulation.
The most important references found to date are
presented below.
In the design of a global supply chain model, it is
strictly necessary to aggregate the suppliers, customers,
and products into some kind of 'zones' for
suppliers and customers, and into groups for products.
Geoffrion (1977) presents a description of how
to obtain an adequate method of aggregation of
suppliers, when the analyst wants to gather a subset
of items in a logistic planning model. This method is developed by considering a specific planning model,
which includes variable procurement and transportation
costs, and a general function for facility-related
costs and outbound transportation costs. Lower and
upper bounds on the flows of procured items, demand
satisfaction of customers, andother constraints
for system feasibility are considered in the model.
This is then transformed into another model with
aggregated items, and the relationship between the
two is developed through an 'a priori' bound on the
difference between their optimal values. An advantage
of this approach, according to the author, is that
the bound may be found before optimizing the aggregate
model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.3 การประเด็นที่เพิ่มเติมสำหรับสร้างโมเดลผู้เขียนในปัจจุบันเฉพาะรุ่นจัดการห่วงโซ่อุปทาน แต่อธิบายความสำคัญด้านเพิ่มเติมเพื่อพิจารณาในการกำหนดมีการอ้างอิงที่สำคัญที่พบวันที่แสดงด้านล่างในการออกแบบโซ่อุปทานระดับโลกอย่างเคร่งครัดต้องรวมผู้ผลิต ลูกค้าและในบางชนิดของ 'โซน' สำหรับผลิตภัณฑ์ซัพพลายเออร์และลูกค้า และ เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์คำอธิบายเกี่ยวกับวิธีการนำเสนอ Geoffrion (1977)รับวิธีการเพียงพอในการรวมจำหน่าย เมื่อนักวิเคราะห์ต้องการรวบรวมชุดย่อยสินค้าในรูปแบบวางแผนโลจิสติก วิธีการนี้คือพัฒนา โดยพิจารณารูปแบบการวางแผนซึ่งประกอบด้วยตัวแปรจัดซื้อและขนส่งต้นทุน และฟังก์ชันทั่วไปสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องต้นทุนและต้นทุนขนส่งขาออก ต่ำ และขอบเขตบนในกระแสสินค้าตแผน ความต้องการความพึงพอใจของลูกค้า ข้อจำกัด andotherสำหรับโครงการระบบจะพิจารณาในแบบจำลองนี้แล้วจะเปลี่ยนเป็นรุ่นอื่นด้วยรวมสินค้า และความสัมพันธ์ระหว่างการสองคือพัฒนาผ่านการ 'เป็น priori' ผูกไว้ในความแตกต่างระหว่างค่าสูงสุด พิจารณาเป็นพิเศษวิธีการนี้ ตามผู้เขียน เป็นที่อาจพบการผูกก่อนรวมการเพิ่มประสิทธิภาพแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.3 ประเด็นเพิ่มเติมสำหรับการสร้างแบบจำลองผู้เขียนหลายคนไม่ได้นำเสนอรูปแบบเฉพาะในการจัดการห่วงโซ่อุปทานแต่อธิบายความสำคัญด้านการเพิ่มเติมเพื่อพิจารณาในการกำหนดใด ๆ . อ้างอิงที่สำคัญที่สุดพบว่าวันที่จะนำเสนอดังต่อไปนี้. ในการออกแบบของรูปแบบห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกก็ เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างเคร่งครัดเพื่อรวมซัพพลายเออร์ลูกค้าและผลิตภัณฑ์ในบางส่วนชนิดของโซนสำหรับซัพพลายเออร์และลูกค้าและเป็นกลุ่มสำหรับผลิตภัณฑ์. จีออฟเฟ (1977) นำเสนอรายละเอียดของวิธีที่จะได้รับวิธีการที่เพียงพอของการรวมตัวของซัพพลายเออร์เมื่อนักวิเคราะห์ที่ต้องการที่จะรวบรวมชุดย่อยของรายการในรูปแบบการวางแผนโลจิสติก วิธีการนี้ได้รับการพัฒนาโดยพิจารณารูปแบบการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงซึ่งรวมถึงการจัดซื้อจัดจ้างและการขนส่งตัวแปรค่าใช้จ่ายและฟังก์ชั่นทั่วไปของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายและต้นทุนค่าขนส่งขาออก ลดลงและขอบเขตบนกระแสของรายการจัดซื้อที่มีความต้องการความพึงพอใจของลูกค้าandother จำกัดสำหรับความเป็นไปได้ของระบบได้รับการพิจารณาในรูปแบบ. นี้จะเปลี่ยนแล้วในรูปแบบอื่นที่มีรายการรวมและความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองได้รับการพัฒนาผ่าน'a เบื้องต้น 'ผูกพันในความแตกต่างระหว่างค่าที่ดีที่สุดของพวกเขา ข้อได้เปรียบของวิธีการนี้ตามที่ผู้เขียนเป็นที่ผูกพันอาจจะพบว่าก่อนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการรวมรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.3 ปัญหาเพิ่มเติมสำหรับการจำลอง
ผู้เขียนหลายคนไม่ได้อยู่เฉพาะรุ่น

จัดการห่วงโซ่อุปทาน แต่อธิบายลักษณะสำคัญเพิ่มเติมเพื่อพิจารณาในการกำหนดใด ๆ
.
การอ้างอิงที่สำคัญที่สุดที่พบในวันที่จะนำเสนอด้านล่าง
.
ในการออกแบบห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกแบบที่เป็นอย่างเคร่งครัดจำเป็น
รวมซัพพลายเออร์ ลูกค้า
และผลิตภัณฑ์บางชนิดของ ' โซน '
ซัพพลายเออร์ และลูกค้า ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ geoffrion
( 1977 ) ได้นำเสนอรายละเอียดของวิธีการที่จะได้รับวิธีการที่เพียงพอ

รวมของซัพพลายเออร์ เมื่อนักวิเคราะห์ต้องการรวบรวมส่วนย่อย
รายการในรูปแบบ การวางแผนโลจิสติก วิธีนี้เป็นวิธีที่พัฒนาขึ้นโดยพิจารณารูปแบบ การวางแผนที่เฉพาะเจาะจง
ซึ่งรวมถึงตัวแปรการจัดหาและขนส่ง
ต้นทุนและฟังก์ชันทั่วไปเพื่อความสะดวกและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ
ต้นทุนการขนส่งขาออก ขอบเขตล่างและบนกระแส

ของจัดหาสินค้า ความต้องการ ความพึงพอใจ ของลูกค้า และในโครงการระบบถือว่าเป็นข้อจำกัด

ในรูปแบบ นี้จะเปลี่ยนเป็นรุ่นอื่นด้วย
รวมรายการและความสัมพันธ์ระหว่าง
2 พัฒนาผ่าน ' ระหว่าง ' ผูกบน
ความแตกต่างระหว่างค่าที่เหมาะสมของพวกเขา ประโยชน์
ของวิธีการนี้ ตามผู้เขียน คือว่า
ไว้ อาจจะพบก่อนที่จะปรับรุ่นรวม