Though the MC33033 was designed to

Though the MC33033 was designed to control brushless dc
motors, it may also be used to control dc brush−type motors.
Figure 45 shows an application of the MC33033 driving a
H−bridge affording minimal parts count to operate a
brush−type motor. Key to the operation is the input sensor
code [100] which produces a top−left (Q1) and a bottom−right
(Q3) drive when the controller’s Forward/Reverse pin is at
logic [1]; top−right (Q4), bottom−left (Q2) drive is realized
when the Forward/Reverse pin is at logic [0]. This code
supports the requirements necessary for H−bridge drive
accomplishing both direction and speed control.
The controller functions in a normal manner with a pulse
width modulated frequency of approximately 25 kHz.
Motor speed is controlled by adjusting the voltage presented
to the noninverting input of the Error Amplifier establishing
the PWM′s slice or reference level. Cycle−by−cycle current
limiting of the motor current is accomplished by sensing the
voltage (100 mV threshold) across the RS resistor to ground
of the H−bridge motor current. The over current sense circuit
makes it possible to reverse the direction of the motor, on th

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ MC33033 ออกแบบมาเพื่อควบคุม brushless dcมอเตอร์ มันอาจจะใช้ในการควบคุมมอเตอร์ dc brush−typeรูปที่ 45 แสดงการประยุกต์ใช้ MC33033 ขับเป็นH−bridge ซึ่งน้อยที่สุดส่วนจำนวนการใช้งานมอเตอร์ brush−type คีย์การทำงานเป็นเซ็นเซอร์ป้อนเข้ารหัส [100] ซึ่งผลิต top−left (Q1) และ bottom−rightไดรฟ์ (Q3) เมื่อขาไปข้างหน้า/ย้อนกลับของตัวควบคุมเป็นตรรกะ [1]; top−right (Q4), bottom−left (Q2) ไดรฟ์ถูกรับรู้เมื่อขาไปข้างหน้า/ย้อนกลับอยู่ที่ตรรกะ [0] รหัสนี้รองรับความจำเป็นสำหรับไดรฟ์ H−bridgeบรรลุการควบคุมทิศทางและความเร็วฟังก์ชันการควบคุมในลักษณะปกติกับชีพจรความกว้างการสร้างเสถียรภาพของความถี่ของประมาณ 25 kHzควบคุมความเร็วมอเตอร์ โดยการปรับแรงดันไฟฟ้าที่นำเสนอการป้อนข้อมูลผิดพลาดขยายสร้าง noninvertingPWM′s ชิ้นหรืออ้างอิงระดับของ ปัจจุบัน Cycle−by−cycleจำกัดของมอเตอร์ปัจจุบันสามารถทำได้ ด้วยการตรวจจับการแรงดันไฟฟ้า (100 mV เกณฑ์) ผ่านตัวต้านทาน RS พื้นมอเตอร์ H−bridge ปัจจุบัน กว่าปัจจุบันรู้สึกวงจรทำให้สามารถกลับทิศทางของมอเตอร์ เมื่อวันที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่า MC33033 ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุม brushless DC
มอเตอร์, มันก็อาจจะใช้ในการควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแปรงชนิด.
รูปที่ 45 แสดงให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้ MC33033 ขับรถหนึ่ง
H สะพานเจตนารมณ์ชิ้นส่วนที่น้อยที่สุดนับถึงงาน
มอเตอร์แปรงชนิด กุญแจสำคัญในการดำเนินการเซ็นเซอร์การป้อนข้อมูล
รหัส [100] ซึ่งเป็นผู้ผลิตด้านซ้ายบน (ไตรมาสที่ 1) และด้านล่างขวา
(Q3) ไดรฟ์เมื่อตัวควบคุมถัดไป / กลับขาที่
ตรรกะ [1]; ด้านบนขวา (Q4) ด้านล่างซ้าย (Q2) ไดรฟ์จะรู้
เมื่อถัดไป / กลับขาที่ตรรกะ [0] รหัสนี้
รองรับความต้องการที่จำเป็นสำหรับไดรฟ์ H สะพาน
ประสบความสำเร็จทั้งทิศทางและความเร็วการควบคุม.
ฟังก์ชั่นการควบคุมในลักษณะปกติชีพจร
ความถี่กว้าง modulated ประมาณ 25 kHz.
ความเร็วมอเตอร์จะถูกควบคุมโดยการปรับแรงดันไฟฟ้าที่นำเสนอ
กับอินพุต noninverting ของ เครื่องขยายเสียงข้อผิดพลาดในการสร้าง
ชิ้นหรือการอ้างอิงระดับ PWM ของ ปัจจุบันวงจรโดยวงจร
จำกัด ของมอเตอร์ในปัจจุบันสามารถทำได้โดยการตรวจวัด
แรงดันไฟฟ้า (100 mV เกณฑ์) ข้ามตัวต้านทานอาร์เอสไปที่พื้นดิน
ของ H สะพานมอเตอร์ปัจจุบัน วงจรความรู้สึกมากกว่าปัจจุบัน
ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกลับทิศทางของมอเตอร์ใน TH

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่า mc33033 ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุม DC brushlessมอเตอร์ , มันอาจจะใช้ควบคุม DC แปรง−ประเภทมอเตอร์รูปที่ 45 แสดงการประยุกต์ใช้ mc33033 ขับH −สะพานทำให้ส่วนที่น้อยที่สุดนับการใช้งานแปรง−ประเภทมอเตอร์ กุญแจสำคัญในการดำเนินงานคือ ใส่เซ็นเซอร์รหัส [ 100 ] ซึ่งก่อให้เกิดด้านบนซ้าย ( − 1 ) และด้านล่างขวา บริษัท เวสเทิร์น( 2 ) ขับรถเมื่อฟังก์ชันการส่งต่อ / กลับ พินคือตรรกะ [ 1 ] ; ด้านบนขวา ( 4 ) −−ซ้ายล่าง ( 2 ) ขับเป็น ตระหนักเมื่อขาไปข้างหน้า / ถอยหลังเป็นตรรกะ [ 0 ] รหัสนี้รองรับความต้องการที่จําเป็นสําหรับ H −สะพาน ขับาได้ทั้งทิศทางและความเร็วในการควบคุมควบคุมการทำงานในลักษณะปกติ ชีพจรความกว้างปรับความถี่ประมาณ 25 กิโลเฮิร์ทซ์ความเร็วของมอเตอร์จะถูกควบคุมโดยการปรับแรงดันไฟฟ้าที่นำเสนอการ noninverting ใส่เครื่องขยายเสียงข้อผิดพลาดการจัดตั้งเตอร์’เฉือนหรือระดับอ้างอิง วัฏจักรวงจรปัจจุบัน−−โดยจำกัดของมอเตอร์กระแสไฟได้ โดยการตรวจวัดแรงดัน 100 หาบข้ามธรณีประตู ) ตัวต้านทาน RS ดินของ H −สะพานรถยนต์ในปัจจุบัน มากกว่าความรู้สึกปัจจุบันวงจรทำให้มันเป็นไปได้ที่จะย้อนกลับทิศทางของมอเตอร์ , th