There are three main ways to enable

There are three main ways to enable EV-friendly access to power grid: V2G; the use of energy management equipments (such as energy management concentrator and distributed energy management boxes); the mechanism of electricity pricing. The power electronic converter technology that enables V2G is discussed in . Energy management equipments can be used to maintain the balance between demand and supply, thus giving a boost to the utilization of EVs. Local and global smart charging control strategies based on home energy control box are discussed in [11], and it is discovered that smart charging control strategy can reduce peak load and level the load curve. The plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) management equipments are adopted to manage PHEVs in cities in .The PHEV management equipments are able to determine the number of PHEVs connected to the grid according to power flow calculation. Based on Micro-Simulation, the capacity of PHEVs connected to power grid by introducing intelligent charging policy implemented in central and distributed locations is optimized. Autostromboxes and the Demand Side Management System are used to manage the charging load in . A global optimization technique is presented to reduce the error between reference curve and the summarized load curve of all charging events. The electricity pricing mechanism serves as the stimulation and guide for power demand and consumption mode of customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสามหลักวิธีการเปิดใช้งานสายส่งไฟฟ้าถึง EV มิตร: V2G การใช้อุปกรณ์การจัดการพลังงาน (เช่นหัวการจัดการพลังงานและกระจายพลังงานจัดการกล่อง); กลไกการกำหนดราคาค่าไฟฟ้า เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์แปลงพลังงานที่ช่วยให้ V2G กล่าวถึงใน อุปกรณ์การจัดการพลังงานสามารถใช้ในการรักษาสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ดังนั้น ให้เพิ่มการใช้ประโยชน์ของ EVs เฉพาะที่ และสากลสมาร์ทชาร์จควบคุมกลยุทธ์ตามกล่องควบคุมพลังงานภายในบ้านที่จะกล่าวถึงใน [11], และมันถูกค้นพบว่า กลยุทธ์ควบคุมชาร์จสมาร์ทสามารถลดความแรงสูงสุดและระดับเส้นโค้งโหลด มีการนำเอาปลั๊กอินไฮบริยานพาหนะไฟฟ้า (PHEV) การจัดการอุปกรณ์การจัดการ PHEVs ในเมืองใน อุปกรณ์การจัดการ PHEV ที่ไม่สามารถตรวจสอบจำนวน PHEVs ที่เชื่อมต่อกับตารางตามการคำนวณกระแสไฟฟ้า จากการจำลองไมโคร กำลังการผลิตของ PHEVs ที่เชื่อมต่อกับสายส่งไฟฟ้า โดยการนำนโยบายชาร์จอัจฉริยะที่นำมาใช้ในสถานกลาง และกระจายเหมาะสม Autostromboxes และระบบการจัดการด้านความต้องการใช้การจัดการโหลดชาร์จ เทคนิคการนำเสนอเพื่อลดข้อผิดพลาดระหว่างอ้างอิงเส้นโค้งและเส้นโค้งโหลดสรุปของเหตุการณ์ทั้งหมดที่ชาร์จ ไฟฟ้าที่กลไกราคาทำหน้าที่เป็นคู่มือสำหรับโหมดความต้องการและปริมาณการใช้พลังงานของลูกค้าและกระตุ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสามวิธีหลักเพื่อให้สามารถเข้าถึง EV-มิตรกับตารางอำนาจคือ: V2G; การใช้งานของอุปกรณ์การจัดการพลังงาน (เช่นหัวการจัดการพลังงานและการกระจายกล่องจัดการพลังงาน); กลไกของการกำหนดราคาไฟฟ้า เทคโนโลยีแปลงไฟอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้ V2G จะกล่าวถึงใน อุปกรณ์การจัดการพลังงานที่สามารถใช้ในการรักษาความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานจึงให้เพิ่มการใช้ประโยชน์ของ EVs กลยุทธ์การควบคุมการชาร์จสมาร์ทประเทศและทั่วโลกขึ้นอยู่กับบ้านกล่องควบคุมพลังงานจะกล่าวถึงใน [11] และจะมีการค้นพบว่ากลยุทธ์การควบคุมการชาร์จสมาร์ทสามารถลดการใช้ไฟฟ้าสูงสุดและระดับความโค้งโหลด ปลั๊กอินไฮบริดรถยนต์ไฟฟ้า (PHEV) อุปกรณ์การจัดการที่เป็นที่ยอมรับในการจัดการ PHEVs ในเมืองในการจัดการอุปกรณ์ได้โดยง่าย PHEV สามารถที่จะกำหนดจำนวนของ PHEVs เชื่อมต่อกับตารางตามการคำนวณการไหลพลังงาน อยู่บนพื้นฐานของไมโครจำลอง, ความจุของ PHEVs เชื่อมต่อกับตารางอำนาจโดยการแนะนำนโยบายชาร์จอัจฉริยะดำเนินการในสถานที่กลางและจัดจำหน่ายมีการเพิ่มประสิทธิภาพ Autostromboxes และระบบการจัดการความต้องการด้านที่มีการใช้ในการจัดการภาระชาร์จใน เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพระดับโลกที่จะนำเสนอให้ลดความผิดพลาดระหว่างเส้นโค้งการอ้างอิงและสรุปลักษณะการใช้ไฟฟ้าของเหตุการณ์การเรียกเก็บเงินทั้งหมด กลไกการกำหนดราคาไฟฟ้าที่ทำหน้าที่เป็นผู้กระตุ้นและคำแนะนำสำหรับความต้องการใช้ไฟฟ้าและโหมดการบริโภคของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีสามวิธีหลักที่จะช่วยให้ EV เป็นกันเองเข้าถึงไฟฟ้า : v2g ; การใช้อุปกรณ์การจัดการพลังงาน ( เช่นการจัดการพลังงานและการจัดการพลังงานกล่องหัวกระจาย ) ; กลไกของราคาไฟฟ้า ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีที่ช่วยให้การแปลง v2g กล่าวถึงใน อุปกรณ์การจัดการพลังงานสามารถใช้ในการรักษาความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน จึงให้เพิ่มการใช้รถไฟฟ้า . ท้องถิ่นและทั่วโลกสมาร์ทชาร์จกลยุทธ์การควบคุมจากกล่องควบคุมพลังงานที่บ้านจะกล่าวถึงใน [ 11 ] และพบว่ากลยุทธ์การควบคุมสมาร์ทชาร์จสามารถลดภาระสูงสุดและระดับโหลดโค้ง ปลั๊กอินไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า ( phev ) อุปกรณ์การจัดการมาใช้เพื่อจัดการ phevs ในเมืองใน phev การจัดการอุปกรณ์สามารถกําหนดจํานวน phevs เชื่อมต่อกับตารางตามการคำนวณการไหลของพลังงาน บนพื้นฐานของไมโครจำลอง , ความจุของ phevs เชื่อมต่อกับตารางอำนาจ โดยการใช้นโยบายการฉลาดในภาคกลางและการกระจายสถานที่ให้เหมาะ autostromboxes และความต้องการด้านการจัดการระบบที่ใช้ในการจัดการการโหลดใน เทคนิคเพิ่มประสิทธิภาพระดับโลกที่นำเสนอเพื่อลดข้อผิดพลาดระหว่างเส้นอ้างอิงและสรุป โหลด โค้งทุกชาร์จเหตุการณ์ ไฟฟ้าราคากลไกทำหน้าที่กระตุ้นและคู่มือสำหรับความต้องการพลังงานและโหมดการบริโภคของลูกค้า