This paper has described the status

This paper has described the status of Bangkok manufacturers’ truck runs and has focused on the inefficient empty truck runs. It has revealed that more than 85.75% of weekly truck runs on the road came back empty, which resulted in high energy consumption and a waste of 37.42% of the expense for fuel on empty backhauls. It is suggested that the empty truck runs can be reduced with the matching process in transportation, approximately 14.59% of total distance can reduced. The logistics model and matching could be employed and quantified in future study for the reduction of energy consumption in the country-wide transportation. The responsible management of manufacturers should be concerned of the issue, because the empty truck run reduction will also help in lowering the external costs, such as traffic congestion, emission, pollution, accident on the public road, which have been borne by the society.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้ได้อธิบายสถานะของวิ่งกรุงเทพบริษัทผู้ผลิตรถบรรทุก และเน้นการทำงานของรถบรรทุกเปล่าที่ไม่มีประสิทธิภาพ มันได้เปิดเผยว่า ร้อยละ 85.75 ของสัปดาห์วิ่งรถบรรทุกบนถนนมากลับว่างเปล่า ที่ทำให้มีการใช้พลังงานสูงและเสีย 37.42% ของค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงบน backhauls ว่างเปล่า แนะนำว่า รถบรรทุกเปล่าที่ทำงานจะลดลง ด้วยกระบวนการตรงกันในการขนส่ง ระยะทางรวมประมาณ 14.59% สามารถลดลง โลจิสติกส์การจำลองและการจับคู่อาจจ้าง และวัดในการศึกษาในอนาคตสำหรับการลดการใช้พลังงานในการขนส่งทั่วประเทศ ควรมีความกังวลของปัญหา การจัดการรับผิดชอบของผู้ผลิตเนื่องจากรถบรรทุกเปล่าที่ลดการทำงานจะช่วยลดการภายนอกค่าใช้จ่าย จราจร มลพิษ มลพิษ อุบัติเหตุบนถนนสาธารณะ ซึ่งได้ถูกพัดพา โดยสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้ได้อธิบายสถานะของรถบรรทุกกรุงเทพฯผู้ผลิตวิ่งและได้มุ่งเน้นไปที่ไม่มีประสิทธิภาพว่างรถบรรทุกวิ่ง มันได้เปิดเผยว่ากว่า 85.75% ของรถบรรทุกรายสัปดาห์วิ่งบนถนนที่ว่างเปล่ากลับมาซึ่งส่งผลให้การใช้พลังงานสูงและเสีย 37.42% ของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใน backhauls ที่ว่างเปล่า มันบอกว่ารถที่ว่างเปล่าวิ่งสามารถลดลงได้กับกระบวนการการจับคู่ในการขนส่งประมาณ 14.59% ของระยะทางทั้งหมดสามารถลดลง รูปแบบโลจิสติกและการจับคู่อาจจะมีงานและปริมาณในการศึกษาในอนาคตสำหรับการลดลงของการใช้พลังงานในการขนส่งทั่วประเทศ การจัดการความรับผิดชอบของผู้ผลิตควรจะกังวลของปัญหาเนื่องจากการลดลงของรถบรรทุกวิ่งที่ว่างเปล่ายังจะช่วยในการลดค่าใช้จ่ายภายนอกเช่นความแออัดของการจราจรการปล่อยมลพิษที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนสาธารณะซึ่งได้รับการตกเป็นภาระของสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะอธิบายสถานะของรถบรรทุกผู้ผลิตกรุงเทพฯวิ่งและได้เน้นรถว่างค่อยวิ่ง ได้พบว่ามากกว่าร้อยละ 85.75 รายสัปดาห์รถบรรทุกวิ่งบนถนนกลับว่างเปล่า ซึ่งส่งผลให้เกิดการใช้พลังงานสูงและสิ้นเปลือง 37.42 % ของค่าใช้จ่ายสำหรับเชื้อเพลิงใน backhauls ที่ว่างเปล่า มีข้อเสนอแนะว่า วิ่งรถเปล่าสามารถจะลดลง ด้วยการจับคู่ในกระบวนการขนส่ง ประมาณเท่ากับ % ของระยะทางทั้งหมดจะลดลง โลจิสติกส์และรูปแบบการจับคู่สามารถใช้และปริมาณในการศึกษาในอนาคตสำหรับการลดการใช้พลังงานในการขนส่งทั้งประเทศ การจัดการความรับผิดชอบของผู้ผลิตควรจะกังวลของปัญหา เพราะรถเปล่าวิ่งลดจะยังช่วยในการลดต้นทุนภายนอก เช่น การจราจรติดขัด , การปล่อยมลพิษ อุบัติเหตุบนถนนสาธารณะซึ่งได้รับจากสังคม